1. 汽車上使用乙太網的好處
1、在汽車域架構中使用乙太網，將會大量減少ECU與電纜數量
2、對於汽車這意味著更少的成本、重量和能量消耗
3、使用單對非屏蔽雙絞線電纜的Broad-Reach技術，是乙太網在汽車中的應用成本大大降低。
2. 汽車線束的基本知識有哪些
一、汽車線束
汽車線束(汽車電線束)，實現對汽車上的電源和各種電氣零件的電路物理連接。線束分布遍布全車。如果把發動機比作汽車心臟的話，那麼線束就是汽車的`神經網路系統它負責整車各個電器零件之間的信息傳遞工作。
製造汽車線束的體系大致分兩類
(1)以歐美國家劃分，包括 中國，使TS16949體系來對製造過程進行控制。
(2)以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制製造過程。
汽車線束廠家有其特殊性，重視具備線纜生產經驗和線纜成本控制力。全球大型線束廠多是以電線電纜起家，如：矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉、科絡普、京信等
二、汽車線束常用材料簡介
1.線材(低壓電線, 60-600V)
電線的種類：
國標線：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等
日標線：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等
德標線：FLRY-A、 FLRY-B 等
美標線：SXL等
常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線
2、護套
護套(膠殼),通常由塑料製成，把已壓端子的導線插入其內，保證連接的可靠性,材質主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等
3、端子
一種成形的五金部件，壓接在導線上將不同的導線連接起來傳輸信號，分公端子，母端子，環形端子和圓端子等。
材質主要是黃銅和青銅(黃銅的硬度比青銅的硬度稍低)，其中黃銅占的比重較大。
護套配件：防水栓、盲堵、密封圈、鎖片、卡扣等
一般用於和護套端子組成連接器
3,、線束過孔橡膠件
起耐磨、防水、密封等作用。主要分布在發動機與駕駛室介面處、前艙與駕駛室介面處(左右共2處)、四門(或有後背門)與車廂介面處、油箱進口處。
4，扎帶(卡釘)
一種原件通常由塑膠製成，用來將線束固定在汽車中。有扎帶，波紋管鎖扎帶。
5、管材
分波紋管、PVC熱縮管、玻璃絲纖維管。編織管、纏繞管等。用來保護線束。(由直徑不同而分類)
①波紋管
波紋管在線束包紮中一般佔到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40-150℃間。它的材質一般分PP和PA2種。PA材質在阻燃、耐磨方面優於PP材質;但PP材質在抗彎曲疲勞性方面強於PA材質。
②PVC熱縮管 PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PVC管一般為閉口，所以PVC管主要用於線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。
6、膠帶
生產用膠帶：纏繞在線束表面。(分為PVC，海綿膠帶，布膠帶，紙膠帶等)。質量標識膠帶：用於標識生產產品的缺陷。
膠帶在線束中起到捆紮、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包紮材料中一般佔到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好;耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET。絨布膠帶的包紮性和降噪性最好，耐溫在105℃左右;布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。
3. 換汽車五芯節油增動力缸線/點火線/高壓線 有什麼好處和壞處
肯定的好處：
1、在經常受到外力變形的插拔操作中，可靠性更高，即使斷了4芯，高壓線還能使用；
可能但不一定的好處：
1、由於點火能量的增大，使得已經損耗的火花塞點火能力得到恢復，使人感覺發動機動力增加；
壞處：
1、由於負載匹配被破壞，點火高頻干擾增大，對車載電腦及收音機可能造成干擾；
2、由於需要輸出更多的能量，可能對點火高壓系統造成額外負擔，造成點火系統的提早性能下降或失效。
在汽車設計中，點火線圈、點火線及火花塞之間的迴路中是以一定的阻抗關系匹配的，有一些設計，會在點火高壓線中採用具有一定阻值的碳絲代替導電良好的金屬絲。
所以，不是高壓線中的芯線數越多，性能就越好。