A. 汽車內飾包括哪些
內飾件一般是指轎車車廂的隔板、門內裝飾板、儀錶板總成、扶手、地毯等零部件和材料。
相對於車上其它部件而言，它們對車輛的運行性能沒有什麼影響，但其面目一覽無遺，代表了整部車子的形象，孰優孰劣，決定著轎車的聲譽和檔次，決定著人們選擇轎車的意向。另外，對於轎車來講，雖然內飾件只是一些輔助性的零配件，但它們要承擔起減振、隔熱、吸音和遮音等功能，對轎車的舒適性起到十分重要的作用。
B. 汽車內部有哪些內飾
汽車內飾一般都包括車門面板、車門嵌入板、車門立柱、遮陽板、車頂蓬蒙板、後窗檯板、行李箱側壁板、車門儲物盒、駕駛座椅後壁、後備箱蓋、儀表盤板、後備箱門、座椅、腳墊、地毯、保險帶等。下面是汽車內飾的相關介紹：汽拿知譽車內飾系統消段是汽車車身的重要組成部分而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上遠超過汽車外形是車身最重要的部分之一。每個整車廠通猛和常都由一個龐大的汽車內飾團隊來完成與內飾相關的大量工程工作。
C. 汽車內飾有哪些性能要求
汽車用紡織品由於其使用環境、使用特點的限制，以及出於安全方面的考慮，一般要求有耐磨性、耐光性、阻燃性、拒水拒油性能和抗霧化性能。此外，汽車內飾織物還應具有良好的染色牢度、導熱、透氣透濕等其他性能。
1.阻燃性
紡織品是易燃品，在燃燒過程中不僅會釋放大量的熱，而且還會產生有害氣體，危害人體健康和生命安全。汽車用紡織品的纖維中，極限氧指數低於 20 的有棉、丙綸、腈綸等，屬於高燃纖維；在 20~26 之間的有羊毛、錦綸、聚酯等，屬可燃纖維；在 26~34 之間的有芳綸、改性腈綸，為難燃纖維；36 以上的有氯綸、玻璃纖維等，屬不燃纖維。
汽車內飾材料特別是紡織品必須要有很好的延燃性和阻燃性。這樣一旦汽車發生火情危險後就能保證乘客有足夠的時間離開，或者降低火災危險的發生。車用紡織材料中可能會用到各種纖維，它們的組成和化學結構各不相同，其熱性能和燃燒性能也都不一樣。目前的阻燃整理劑只能使用於部分合成纖維，不能用於所有的合成纖維。在汽車用紡織品中，聚酯的使用量最大，約占 50%以上。聚酯纖維在熔融時具有良好的熱收縮性，接觸火焰後會有熔滴效應而使纖維本身不易燃燒，但目前聚酯纖維一般會經過很多化學處理或與其他織物混紡，這就會妨礙纖維熔融時的熔滴效應。目前用於聚酯纖維的阻燃劑，主要為磷系阻燃劑。
2.光和抗紫外性能
現代汽車中為了滿足採光及汽車輕量化的要求，窗面玻璃開始占據大量面積，這導致汽車內部空間會受光照的影響。隨著太陽升起，在某些極端氣候條件下，車廂內部溫度可達 130℃；隨著太陽的降落，車內溫度下降而大大地影響車廂的相對濕度。如此大的冷熱循環可能會影響到織物的褪色和降解，不僅影響材料的使用壽命，而且紡織品褪色後會大大影響織物美觀性。因此要求汽車用紡織品必須具有較好的耐光性及抗紫外性能。
紡織材料在長期受到紫外線輻射、濕熱的作用下會引起降解。天然纖維的抗紫外線性能較差，棉織物抗紫外效果最差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纖維的抗紫外性能一般優於天然纖維，聚酯、腈綸纖維的抗紫外線性能較好，腈綸的耐磨性稍差，因而實際應用不多，滌綸的抗紫外性能最好，且具有很好的耐磨性，實際應用較多。為了提高汽車內飾織物的抗紫外、耐光性能，有必要對汽車內飾織物進行抗紫外整理，以降低內飾織物的降解並延長產品的使用壽命。
3. 耐磨性
耐磨性是對汽車座椅面料最重要的要求。織物結構、紗線類型、整理方法以及是否塗層等因素都會影響面料的耐磨性。座椅面料一般情況下要使用至少 2年的時間，某些時候，可能會使用超過 10 年甚至更久，因此汽車座椅面料需要具有較高的耐磨性能，使其在使用過程中不起球、不勾絲以保證座椅的美觀性。聚醯胺纖維作為早期主要使用的座椅面料，主要存在耐光性不足的缺點，因此現在汽車座椅面料已很少使用聚醯胺纖維。由於聚酯纖維不僅具有較好的耐磨性，而且其耐光、抗紫外性能也較好，因此現在的座椅面料主要原料是聚酯纖維。此外，座椅面料也會用到聚丙烯纖維，一些高檔車內的座椅面料會用到羊毛纖維。棉纖維在天然纖維素纖維中具有更好的耐磨性，但是其耐光性一般，日曬 940h後，強力損失可達 50%以上，而麻纖維不僅具有較好的耐磨性，且具有質輕、強度高、伸長小、吸濕、透濕、透氣性好、耐熱、耐腐蝕等特性，因此一般用於防塵罩、包裝架、車頂呢及地毯隔離底層等。
4.抗霧化性能
汽車內飾材料會在使用之前經過各種功能整理，並且在安裝過程中會用到黏合劑，因此成品汽車內飾材料內可能含有許多低分子的易揮發物，這些易揮發物在受熱的時候會揮發出來凝結在車窗及擋風玻璃上，在其表面形成一種「霧凇」現象。車窗玻璃上的「霧凇」很難去除，會嚴重影響司乘人員的視線，並且懸浮於空氣中的揮發物有可能會被吸入人體，進而影響人們的健康安全。因此，汽車內飾織物必須具有一定的抗霧化性能。若織物沒有經過長時間的拉幅定形，則會因為在紗線織造、染色和後整理等過程中所用的化學試劑積累而產生嚴重霧化，這個問題必須嚴格控制。絨類織物正面的纖維表面積大，霧淞現象會更嚴重。
5.拒水拒油及防污性能
汽車作為人類常用的交通工具，在使用過程中難免沾水、油和沾污，由於汽車內飾織物都是固定在車內，往往不易拆卸下來進行清洗，或者，即使能拆下來也會非常麻煩，並不能像普通紡織品一樣能夠經常洗滌，所以汽車內飾織物必須具有拒油、防污易去污功能，因此，對汽車內飾面料進行拒水拒油整理是非常必要的。汽車內飾織物在使用過程中的，主要可能會沾染油、水、飲料等液體污垢和灰塵、沙土等固體污垢。紡織品上的污垢主要存在於纖維或紗線之間、織物表面等地方。
D. 汽車內飾功能哪些是必須的功能性比較大
首先，要分清哪些是內飾部件。
通常可說，坐在車內可以看見的非電子電器零件、玻璃、膠條，都可以稱之為內飾件。
如：儀錶板總成（即IP），內飾板總成，abcd是立柱護板，尾門飾板，頂棚總成，遮陽板總成，座椅總成，安全帶總成，地毯總成，門檻護板總成，以及一些看不見的NVH零件、安全氣囊等等。
而要從這些零件中選出必須的，功能性比較大的，可以說就是一個排序的問題了，因為都必須，都有各自的功能。
比如：IP起到裝飾，集成各種操作按鍵及安全件於一身，最重要的內飾件可以排前列了。
比如：安全氣囊，毋庸置疑，安全防護不可少。
比如：座椅總成，總不能站著開車吧。
等等。
E. 汽車內部飾品都包括什麼
我們國內所說的汽車內飾，其實就是在英文的Interiors System。由於這一部分汽車零部件具有一定的裝飾性，所以截止到2013年，業內通常的翻譯都叫做「汽車內飾」。但是從英文「Interiors」，我們就可以知道，這部分零部件不光只有裝飾作用，他們所涉及到的功能性、安全性、以及工程屬性是非常豐富的。國內的很多整車廠把汽車內飾系統翻譯成「汽車內裝件系統」，其實是更為貼切的。汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。
車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。
汽車內飾主要包括以下子系統：汽車防滑墊，儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。
除開各種內部組件，不少人士也喜歡購買一些香水、水杯、靠墊、吊墜燈各種精巧的小飾品來裝飾自己的愛車，體現車主的個性與品位，為車主帶來一份安全和舒適，也為營造一種溫馨和浪漫。這些小飾品同樣也是汽車內飾的一部分。由此可見，汽車內飾的種類是非常豐富的，卡通飾品、汽車內飾、外飾、清潔保養護理品、汽車電器一應俱全。
F. 汽車內飾都包含什麼東西
汽車內飾（Automotive Interior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內部擺件、收納箱等等都是汽車內飾產品。