汽車新技術有哪些

㈠ 未來的汽車新技術有哪些

燃料電池汽車用燃料電池代替蓄電池產生電能，從而供電給車上的電動機使其運轉。
燃料電池與蓄電池不同，必須從電池外部源源不斷地向電池提供燃料，燃料一般用天然氣、甲烷、煤氣等含氫化合物。
太陽能汽車是太陽光照在太陽能電池上，太陽能電池將太陽的光能轉換成電能，電能驅動汽車上的電動機。
風力汽車也屬於一種環保汽車。它是一種完全以風力作為動力的新型汽車，這種風力汽車是由美國工程師戴維•伯恩斯設計發明的。該車設計新穎、構思巧妙、輕便靈活，是綠色汽車家庭中的一朵奇葩。
會飛的汽車車身和一般汽車相似，但車門部分多了兩個可折疊翅膀。在陸地行駛的時候，翅膀折疊，想飛行的時候，翅膀就會張開。汽車就如同變形金剛一樣，在很短的時間內變成一架小型飛機。
水陸空多用汽車是一種神奇汽車，是汽車家族中的新成員。既可以和普通汽車一樣在陸上行駛，也可以伸出翅膀在天空中飛行，還可以像船一樣在水上航行，如果潛入水底，它還能像潛水艇一樣在水下航行。

㈡ 汽車發動機新技術有哪些

汽車發動機所採用的新技術

1.VTEC技術
VTEC是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思「可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統」。與普通發動機相比，VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的調節進行自動轉換。通過VTEC
系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-VTEC(智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統)，i-VTEC技術作為本田公司VTEC技術的升級技術，其不僅完全保留VTEC技術的優點，而且加入了當今世界流行的智能化控制理念。

2.可變進氣歧管技術
該技術可以使發動機在不同轉速下具有不同進氣路徑，從而滿足發動機在不同工況下對進氣量的不同需求。在發動機低轉速時，為了提高發動機的功率輸出，此時採用較短的進氣路徑。
採用可變進氣歧管技術的目的是優化發動機整個轉速范圍內的扭矩曲線的同時改善加速性能和響應性，從而使發動機在不同工況的動力性、燃油經濟性和排放水平達到和諧、統一。

3.VVT-i技術
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智能正時可變氣門控制系統。這一裝置提高了進氣效率，實現了低、中轉速范圍內扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現。另一個先進之處在於全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質量，也降低了發動機的雜訊。可變配氣正時可變配氣正時控制機構的主要目的是在維持發動機怠速性能情況下，改善全負荷性能。這種機構是保持進氣門開啟持續角不變，改變進氣門開閉時刻來增加充氣量。
4．偏置曲軸技術
曲軸偏置等於活塞偏置,這是曲柄連桿機構的一種形式。即活塞往復運動所在的軸線的延長線不經過曲軸中心熱力學上：可以使燃燒更充分

5．電子式節氣門
電子式節氣門的作用主要是控制發動機的進氣流量，決定發動機的運行工況駕駛員通過加速踏板改變節氣門開度調節發動機的充量達到發動機輸出功率的目的，而電子節氣門是在加速踏板的附近安裝一個加速踏板感測器，在駕駛員踏加速踏板時只需提交踏板的位置信息即可，提了汽車的燃油經濟性。

6.CVVT（連續可變的氣門正時系統）
以現代汽車的CVVT引擎為例，它能根據發動機的實際工況隨時控制氣門的開閉，使燃料燃燒
更充分，從而達到提升動力、降低油耗的目的。但是CVVT不會控制氣門的升程也就是說這種引擎只是改變了吸、排氣的時間。

7.FSI（缸內直噴分層燃燒引擎）
FSI是汽油發動機領域的一項全新技術，有些類似於柴油發動機的高壓供油術.它配備了按需控制的燃油供給系統，然後通過一個活塞泵提供所需的壓力，最後噴油嘴將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內部形狀的設計，使火花塞周圍會有較濃的混合氣，而其他區域則是較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下盡可能地實現稀薄燃燒，這也是分層燃燒的精髓所在。FSI比同級引擎動力性顯著提高，油耗卻可降低15%左右。

8.MDS：（可變排量發動機）
這套系統可在4缸和8缸模式間自動轉換。這種技術最適合多汽缸的發動機使用，在不影響駕駛者追求大排量車型的加速刺激時，又有效降低了堵車時的燃油消耗

㈢ 汽車新技術是什麼

汽車新技術有人工智慧方面的如五人駕駛,主動剎車等技術,有車身的新材料應用技術,有汽車新能源動力技術等方面。」

㈣ 現在有什麼汽車新技術

1.電子監控制動技術。採用這一技術可以將制動距離縮短50%。這種智能型制動裝置能夠在駕駛員緊急制動的一瞬間得到信息，協助人工加大制動力量，甚至在駕駛員由於慌亂而松開制動踏板時，該裝置仍能繼續制動。

2.防滑系統。為了防止汽車緊急制動時發生方向失控和翻車事故，目前各大汽車製造公司除了在汽車上裝備防抱死系統(ABS)之外，又研製出防滑系統，與ABS配合使用。當汽車緊急制動時，防滑系統可以在幾微秒之內對每個車輪進行制動，以穩定車輛行駛方向。

3.四輪驅動系統。過去四輪動力系統大都裝在越野車和賽車上，如今這一系統已經被引用到部分轎車上。該系統能夠根據汽車行駛的路面情況來採取雙輪動力或四輪動力進行驅動，還可以及時探測輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內胎壓力和輪胎損害情況等。

4.底盤升降系統。這一向動調節系統可以保障汽車在行進中與地面的距離隨著車速不斷調整，以提高緩沖能力，達到最高的安全和舒適要求。

5.向動調節速度和車距系統。轎車涵過安裝在車內的名叫AAC的雷達探測系統，可以准確地探測汽車行進中的障礙物，並且及時將信息傳遞給制動系統，向動採取減速措施並降低驅動力。一旦障礙物消失，這個系統能夠自動取消制動並提高車速。

6.360度視野系統。這種攝像鏡頭系統與雷達系統配合使用，能夠向駕駛員及時提供汽車在行進中四周出現的危險情況。此外，這個系統還可以協助駕駛員安全泊車，避免發生碰撞。

㈤ 汽車技術涉及到哪些新科技

你好，近年來，隨著人工智慧、物聯網、大數據等新一代信息技術的快速發展，智能化、網聯化、數字化趨勢愈加凸顯。受此影響，汽車從單一的工業產品轉變為工業與高科技結合的產物，汽車產業發展也正以風馳電擎的速度向前發展。

1、5G技術

在今年的CES展上，5G技術成為展上最吸睛對象，世界級大廠紛紛針對5G技術領域瘋狂秀肌肉。5G網路是第五代移動通信網路，其峰值理論傳輸速度可達每秒數十Gb，比4G網路的傳輸速度快數百倍。對於自動駕駛而言，信息傳輸速度和響應時間是影響落地應用的重要因素。相比4G網路，5G網路峰值速率提升在20倍以上。由於具備超大帶寬、超低時延和超大接入量等特點，5G通訊也被認為將大幅加快自動駕駛技術的落地進程。

2、區塊鏈

區塊鏈技術對汽車行業也將產生重大影響。比如，阻止黑客進入自動車輛通信、購買二手車時車輛信息不變更性、自動付款（停車費或者加油費）以及數據使用許可權的安全防護等等。

3、物聯網

有了物聯網 (IoT) 之後，製造商發現在提高效率和盈利能力方面有了很大的空間。支持物聯網的系統和分析支持的過程自動化可以幫助製造商實時提高產品質量。汽車製造商可以更輕松地採用彈性精益製造方法，這有助於他們縮短產品上市時間;而這些日益復雜的智能系統，可以幫助他們與快速變化的客戶需求保持同步。精益方法的採用推動了實時調度和靈活製造流程的實施，其中包括材料優化。

4、量子計算

此外，戴姆勒和谷歌於去年年宣布在量子計算領域展開合作，從自動駕駛汽車的部署到為汽車應用選擇新材料，如使用量子化學的電池，都成為媒體關注的焦點。

5、V2X技術隨著智能網聯和自動駕駛汽車趨勢越來越明顯，而為了真正的實現網聯汽車和自動駕駛汽車，智能城市、智能基礎設施等配套設備也需要跟上發展腳步。其中，V2X（車到一切）技術就是不可或缺的一項技術，可將車輛與周圍一切（包括基礎設施、行人等）連接起來，以確保車輛駕駛更安全。而且不止車企，許多技術類企業也在大力研發該技術。

綜上所述，在互聯網持續深刻影響人類社會和生活方方面面的大背景下，5G技術、區塊鏈、物聯網、量子計算、V2X技術等新一輪技術浪潮持續興起，已經深入到包括汽車行業在內的大多數行業，從而進一步顛覆我們已有的認知。

希望我的回答對你有所幫助，謝謝！

㈥ 現代汽車新技術包括哪些技術

現代汽車新技術包括新能源技術，汽車輕量化技術，汽車新控制技術等。
如針對不同行進速度，分別採用四輪同步轉向、四輪非同步轉向等，能很好的解決如高速行駛中車輛方向調整過快導致安全事故的問題。另外就是電氣控制系統的應用，以及電動技術的應用等等，都是現今車輛工程領域比較前沿的發展動態。

㈦ 汽車新技術都有什麼

1.電子監控制動技術。採用這一技術可以將制動距離縮短50%。這種智能型制動裝置能夠在駕駛員緊急制動的一瞬間得到信息，協助人工加大制動力量，甚至在駕駛員由於慌亂而松開制動踏板時，該裝置仍能繼續制動。

2.防滑系統。為了防止汽車緊急制動時發生方向失控和翻車事故，目前各大汽車製造公司除了在汽車上裝備防抱死系統(ABS)之外，又研製出防滑系統，與ABS配合使用。當汽車緊急制動時，防滑系統可以在幾微秒之內對每個車輪進行制動，以穩定車輛行駛方向。

3.四輪驅動系統。過去四輪動力系統大都裝在越野車和賽車上，如今這一系統已經被引用到部分轎車上。該系統能夠根據汽車行駛的路面情況來採取雙輪動力或四輪動力進行驅動，還可以及時探測輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內胎壓力和輪胎損害情況等。

4.底盤升降系統。這一向動調節系統可以保障汽車在行進中與地面的距離隨著車速不斷調整，以提高緩沖能力，達到最高的安全和舒適要求。

5.向動調節速度和車距系統。轎車涵過安裝在車內的名叫AAC的雷達探測系統，可以准確地探測汽車行進中的障礙物，並且及時將信息傳遞給制動系統，向動採取減速措施並降低驅動力。一旦障礙物消失，這個系統能夠自動取消制動並提高車速。

6.360度視野系統。這種攝像鏡頭系統與雷達系統配合使用，能夠向駕駛員及時提供汽車在行進中四周出現的危險情況。此外，這個系統還可以協助駕駛員安全泊車，避免發生碰撞。

㈧ 汽車有什麼新技術

第八代凱美瑞究竟有什麼優勢呢？
第一點，更炫酷，XLE豪華版，革命性外觀設計，大氣時尚，擁有多眼LED大燈加尾燈組合，帶光感自動控制系統，寬大進氣格柵，運動腰線設計加運動尾部設計全景天窗，左右雙排氣管，18寸大幅輪轂，駕駛位環抱式儀表台設計，高級真皮人體工程學座椅，個性化內飾顏色選擇，車內氛圍燈，XSE運動版，專屬運動造型，運動時尚，熏黑多眼LED大燈加尾燈組合，x型運動前臉設計加飛翼式運動尾翼，運動腰線設計加運動尾部設計，雙色車身，4炮筒排氣管，18寸運動輪轂，駕駛位環抱式儀表台設計，高級運動座椅，個性化內飾顏色選擇。
第二點，更駕趣低重心，輕量緊湊化設計，軸距加長50MM,車身寬度加大15MM，雙叉臂獨立懸掛，8速DAT手自一體變速箱，2點5升全新黑科技發動機，動力提升百分之15，全面超越德系渦輪增壓，燃油經濟性提升百分之25，油耗6點1升百公里，熱效率百分之四十一實現全球第一，HUD抬頭顯示系統，EPB電子駐車制動系統，ABH自動駐車系統，智能鑰匙，一鍵啟動，倒車影像，駕駛模式切換，Nanoe納米負離子發生器，HEV高性能轎車50比50前後配重比，全新一代混合動力系統，160KW高功率，油耗4點6升百公里。
第三點，更安全，源於TNGA平台新車身骨架研發，車身剛性提升百分之六十五，ABS防抱死系統，VSC車輛穩定控制系統，HAC上坡起動輔助系統，全系標配10安全氣囊，3點式預緊ELR安全帶，TPWS胎壓警報系統，OYOTA SAFTY SENSE：PCS，LDA，DRCC，AHB，全景倒車影像

㈨ 汽車技術都有哪些

像是汽車修理，鈑金噴漆，汽車美容，二手車評估，汽車快修快保等等就業面也是比較廣的

㈩ 汽車新技術有哪些

1、ACC自適應巡航系統

對於ACC自適應巡航系統來說，大家並不陌生，作為定速巡航的「進階版」，它的不同之處在於能夠通過車輛前方增加的雷達波感測器，對前方路況進行實時分析。

系統則會通過測量與前車的距離，判斷是選擇加速抑或是減速，而車主只需要控制好方向，必要時進行介入即可。這項功能的出現，在高速和城市擁堵路況下，都可以不用控制油門及剎車，極大的減輕了駕駛員的疲勞度。

2 、車道偏離預警系統

車道偏離預警系統顧名思義就是為了放置車輛在行駛過程中偏離車道，對其它車道的車輛造成隱患。

當然了，現在很多車都會直接搭載車道保持輔助系統，這個系統不僅會在偏離車道時發出警報（通常是方向盤震動+系統提示音），還會自動對方向進行修正，車道保持輔助系統如果和ACC自適應巡航相互搭配的話，那麼基本上可以實現L2級自動駕駛的程度。

3、自動緊急制動系統

自動緊急制動簡稱為AEB，當然也可以叫做主動剎車系統，大咖也做過很多期主動剎車的實測。這套系統主要的存在意義是，當系統監測到碰撞風險時，系統會發出警報聲。如果制動過晚或制動力不足時，系統則會加入進行緊急剎車，來避免或減輕碰撞發生。

當然了，在實測過不同車輛後發現，這套系統對於每台車的感應程度都有所不同，有些車型百試百靈，但有些車基本形同虛設，所以車主並不能過於依賴這個系統，畢竟有時候並不靈敏

4 、車尾盲點監測系統

無論是轎車還是SUV，它們都存在一定的盲區，往往正是因為這些盲區，容易導致意想不到的事故發生，為此車企們在研發了這套預警系統。

車尾盲點監測的原理很簡單，除了尾部雷達之外，還會在尾部、後視鏡加裝車尾盲點警報系統，如果車身兩側有行人或車輛，在後視鏡處會高亮顯示，車尾則會發出警報聲，當然，部分高檔的車型不僅能夠感應，還可以做到自動剎車。

5 、開門警告系統

開門警告系統原理和車尾盲點監測差不多，該功能同樣需要後視鏡的感測器來檢測後方的車輛或行人，車輛行駛時，後視鏡會高亮顯示；想要打開車門時，如果忽視警告，車門會自動鎖死。