汽車檢測站如何布局好用

① 我國汽車綜合性能檢測技術的發展方向是什麼

二、國內汽車檢測技術發展方向

在充分肯定國內汽車檢測行業發展磨畢現狀的同時，應當清醒地看到其不足的方面，認清發展方向，樹立堅定信心，在技術上、管理上狠下功夫，爭取更大的突破和創造，盡快趕上和超過世界先進水平。

1．要在技術上下功夫

(1) 加強技術基礎研究，促進法規體系建設。國內汽車檢測技術發展過程中，普遍對儀器襲判設備、控制系統等「硬體」技術比較重視，卻對難度更大、投入更多、社會效益更加明顯的檢測項目、檢測方法、限值標准、設備要求、環境條件等基礎性「軟體」技術的研究比較疏忽。為了使我國汽車檢測技術得以全面發展，有關部門已經加強對汽車檢測技術基礎的研究，在制定和修訂汽車性能要求與檢測方法及限值標准、汽車檢測設備技術條件和檢定規程、汽車檢測機構能力要求與檢測條件等技術法規方面、在統一和規范全國各地檢測要求與操作技術方面、在頒布和實施汽車檢測中有關「安全」、「節能」、「環保」設備型式認證規則方面，以及其他有關方面取得了明顯進展，並將逐步得到更加完善。

(2) 加強檢測設備攻關，促使檢測技術進步。國產設備雖然得到了較大發展，但與國外相比總體技術水平還是顯得比較落後，整體形象不能令人滿意。因此，國內檢測設備生產行業要進一步加大開發研製的投入，建立和改進一批技術開發研究中心，廣泛應用計算機技術、高科技顯示技術、高精度感測器技術以及電子、光學、聲學、理化、機械等多種原理相結合的一體化技術等，促進汽車檢測設備向精密化、數字化、自動化、智能化、綜合化、專家系統化方向發展。在研發途徑方面，一方面要立足國內汽車檢測設備生產企業，在現有基礎上進行技術改造、完善設備性能，走自我發展、自我完善的道路；另一方面要加強國際合作，引進國外先進技術、資訊、模式、觀念，增強自主開發能力，生產出更多具有中國特色與中國品牌的汽車檢測設備，加快國產設備升級換代的步伐，促進國內汽車檢測技術進步，開拓新的檢測領域，推動汽車檢測行業發展。

(3) 加強檢測方法更新，促成檢測效率提高。根據服務功能的不同，汽車檢測站可以分為安全環保檢測站、維修診斷檢測站、綜合性能檢測站等不同類型。與其他類型的檢測站相比，因為綜合性能檢測站需要檢測的項目較多，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車綜合性能檢測事業的單位和人士，有必要加培努力，刻苦鑽研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控製程序、改善檢測手段等方面入手，在確保檢測質量的前提下，優化檢測過程，縮短節拍時間，不斷提高檢測效率。

2．要在管理上下功夫

(1) 加快社會化步伐，進一步完善在用汽車檢測市場。在我國，對在用汽車的檢測體制與國外有所不同，排放檢測由國家環境保護總局主管，安全技術檢驗由國家公安部主管，綜合性能檢測由國家交通部主管，職能比較分散，相互獨立，缺乏溝通，重復檢測難於避免，車主感到十分不便。有關部門曾規定，排放可以委託安全檢測站檢測，如果在一定期限內已經接受過安全項目檢測，那麼在綜合性能檢測時就可以對安全項目免檢。這些規定看起來可行，但執行起來還是有點難，因為管生產就要管安全，綜合性能檢測時如果撇開安全項目不檢，一旦出了問題檢測站還是難辭其責的。因此，對在用汽車檢測體制實行改革，走社會化之路才是最終解決重復檢測為難車主問題的有效途徑。所謂汽車檢測社會化，就是要在國家專業化職能部門的統一領導下，建立獨立的在用汽車檢測機構，這些機構要具備實施綜合性能(其中就包含了安全性能、環保性能)檢測的能力，他們的檢測結果應該同時得到環保、公安、交通等有關部門的認可。只有這樣，才能協調各方面的政策，做好規劃和服務工作，確保檢測行業得以健康發展，同時也有利於汽車檢測技術的進步。

(2) 加強汽車檢測質量管理，確保檢測結果的科學性、准確性和權威性。檢測質量管理是檢測行業管理的又一項重中之重的工作，總的目標是要達到GB/T 17993-2005規定的管瞎禪芹理要求。具體來講，有這樣幾項工作尤其要抓緊抓好：一是要按GB/T 15481-2000的要求建立健全質量體系，包括事實性質量體系和文件化質量體系，對所有質量要素實施全面控制，定期申報並接受計量認證考核，有條件的可申報實驗室認可。二是要按JT/T 478-2002的要求設置和維護計算機控制聯網檢測系統，加強對汽車檢測設備的管理，不但要對汽車檢測計量器具實行定期檢定和校準，而且要做好日常維護和運行中的檢查，確保控制系統和檢測設備運行可靠。三是要認真搞好檢測人員培訓，不但要堅持上崗培訓，實現100%的持證上崗率，而且要積極開展在崗培訓，強化規范操作意識，及時把汽車檢測的新技術介紹給檢測人員，不斷提高他們的技術素質。四是要堅持開展質量管理活動，定期檢查和督促質量體系文件的貫徹執行情況，按計劃完成質量體系內部審核和管理評審，查找質量體系運行中存在的問題尤其是影響檢測報告質量的因素，及時採取糾正防範措施。

(3) 加強汽車檢測行業作風建設，塑造和維護良好的社會形象。汽車檢測涉及的利益群體面廣量大，堅持搞好行風建設，以優質服務、秉公辦事爭取被全社會廣泛認可，最大限度地獲取社會效益，對汽車檢測行業的發展極為重要。因此，汽車檢測站要加強反腐倡廉教育、職業道德教育，增強檢測人員廉潔自律意識和拒腐防變能力，使他們不去違規。要加強制度建設，設置警示「高壓線」，動真碰硬，使檢測人員不能違規。要建立健全內、外監督體制，形成層層防範局面，消除檢測人員的僥幸心理，使他們不敢違規。要關心檢測人員的學習、工作和生活，盡可能地幫助他們解決一些實際問題，消除一些後顧之憂，使他們不必違規。在加強對檢測人員素質控制的同時，還要積極創造條件，加強與客戶的聯系，公示收費標准，公開服務承諾，設立行風評議箱，公布舉報投訴電話，全方位地接受社會監督。

(4) 實現汽車檢測的網路化管理，促進資源共享，提高管理效率。目前國內的汽車檢測站已經被要求實現計算機聯網自動控制。但這種計算機控制僅僅在各站內部實現了網路化，控制方式尚有較大差別，數據介面不一定符合加入大網路的要求。因此，要實現真正意義上的全國網路化管理，還有相當長的路程要走。盡管如此，仍應當把實現網路化管理作為今後的工作目標。因為只有實現了真正意義上的網路化管理，才能實現大范圍內的資源共享，極大程度地提高管理效率。當然，相當長的路，可以分段來走。先在汽車檢測行業統一數據介面方式，推廣站內區域網，然後在站內區域網已經或接近普及的地區建立地市級廣域網，進而在地市級廣域網比較普及的地區建立省市級廣域網，最後利用信息高速公路將全國的汽車檢測站聯成一個網，在全國范圍內實現信息資源、硬體資源、軟體資源的共享，讓各級主管部門可以即時了解各地區車輛的技術狀況。

② 車檢預約成新風口，機動車檢測站又該何去何從呢

近年來，互聯網+迅速發展。怎樣與互聯網+相結合已經成為每個行業都必須思考的問題，汽車年檢行業當然也不例外。在業務升級和用戶需求的雙重刺激下，車輛檢驗的革新已成為整車輛檢驗行業的新風向標。在新風標下，機動車檢測站也將迎來這些變化。

③ 一整套汽車檢測設備大概多少錢，本人想建一個機動車檢測站

從多家檢測站了解到，根據佔地面積、地理位置的不同，每家檢測站投資300萬至1000萬元不等。

小型檢測站一般配兩條環保線，一條安檢線，一個8000-10000平左右的廠房、一條100米長3米以上寬的路試跑道、兩條10米長的駐車坡道、一個1000平左右的業務和辦公大廳、再加上一個大小合適的停車場和待檢排隊車道。

投資汽車檢測站的審批要求

1、設備：檢測站根據級別和承擔的任務，配備相應檢測設備，也可配備具有相應功能的檢測車。檢測設備或檢測車，同交通部汽車保修設備質量監督檢驗測試中心進行型式認定，定期公布。

2、人員：現場工作管理人應具備大專以上學歷，持有工程師認證證件；技術與質量負責人應具有相應專業中級上上技術職稱；檢測員須經當地交通廳（局）組織的專門培訓、考核，取得合格證後，才能上崗。

3、場地：檢測站應具備各項檢測能力；檢測站車輛出口不得妨礙道路交通；檢測間應寬敞、明亮、整潔，設備應保持良好狀態，安全防護設施齊全；檢測站停車場地不得小於檢測間面積。

4、管理制度：檢測站必須建立檢測設備管理制度、檢測設備操作規程、工作人員崗位責任制、工作人員守則和檔案管理制度等質量監督要求相適應的各種規章制度。

④ 機動車檢測站試車跑道有什麼要求

汽車綜合性能檢測站以及安全性能檢測站的設施條件

1、場地設施及要求：

（最小尺寸要求）要 求
1業務大廳（休息、登記、結算、咨詢服務台）業務大廳應盡量從便民服務方面考慮：

⑴ 各業務窗口應分工明確，設置標牌；業務窗口設計上，應盡量採用開放式窗口。其數量能滿足實際辦公的需要。一般各種業務受理窗口每條檢測線應不少於3個，每個辦公窗口面積不少於6㎡。

⑵ 室內應寬敞明亮。

⑶ 大廳內應設公示欄，公示各種手續規定、收費項目及標准、各崗位職責。若為電子公示欄，則公示欄面積應不小於2m×3m。

安檢機構應設置候檢休息區、車輛檢驗流程圖、監督櫥窗等服務性設施，各設施布局應合理。有飲水供應、監控電視、座椅、咨詢台、公用電話等。2專用試車跑道試驗車道應鋪設有平坦、硬實、清潔的水泥或瀝青路面並設有規范的交通標志標線，路面附著系數應不小於0.7，跑道長度大型車輛檢測應不小於100m，小型車輛檢測不小於80m，寬度應不小於6m，縱向任意50m長度范圍內坡度不大於1%，橫向坡度不大於3%。試驗車道應設置有相應的助跑道路。有明顯地界標志，邊界線兩邊各1m范圍內無阻礙物。3專用駐車坡道坡度分別為15%和20%各一個，一般設計比例對15%坡道為高1.5m，寬3.5m，長10m；對20%坡道為高2m，寬3.5m，長10m。有明顯地界標志4專用停車場停車場地面積應與檢測能力相適應，不得佔用站外道路停車。停車場地應為水泥、瀝青或其他硬地面，能承受車輛的碾壓，並在場內劃分停車線和車輛行駛通道，保持進出口暢通；要設置足夠的消防、安全、照明設備。如檢測站內安全性能檢測區和尾氣排放檢測區分開設置，停車場應對應分開設置以避免檢測車輛交叉干擾。1000 ㎡有明顯地界標志5檢測車間機動車檢測線檢測車間進出口之間的距離，大型車輛檢測線不應小於50m，一般5。