汽車會員卡如何辦理

1. 誰知道紅跑車的會員卡和儲蓄卡有什麼區別，分別有什麼用，分別怎麼才能辦

性質不同

1、儲值卡：發卡銀行根據持卡人的要求，將資金轉入卡內進行存儲，並在交易時直接從卡內扣款的預付卡。

2、借記卡：銀行發行的為存款人提供金融服務的一種金融交易卡。它是一種借記卡。

不同的功能

1、儲值卡：使用靈活，持卡人可將福利卡轉讓給他人，無論持卡人是誰，都可在指定商戶使用；儲值卡禮品自選模式具有便攜、贈送方便、自主選擇、時尚個性、私人定製等特點。

2、存款卡：主要作用是儲蓄存款,持卡人通過銀行建立電子支付網路和卡片磁條讀取和人工密碼輸入,可以實現刷信用卡消費,ATM撤軍,轉移,各種各樣的支付和其他功能,通過卡費用等於減少儲蓄帳戶的余額。

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申請儲蓄卡的要求：

持本人有效身份證到任何一家分行辦理。必須先開一個活期賬戶。賬戶余額不得少於10元。取款不是蓋章。無掛失，帳戶凍結，帳戶狀態正常。

儲值卡的優點：

固定的數量。每張儲值卡都有一個固定的金額，方便企業為不同的員工發放不同金額的福利。福利卡持有者可以到相應的商家購買自己需要的商品。

2. 怎樣設置汽車美容會員卡

看看超女的瘋狂，想想芙蓉姐姐的張揚。這是一個價值判斷需要與時俱進的時代，或者乾脆拋棄那些始終想用一成不變的價值判斷來指導行動的觀念。客戶就是客戶，就好比快樂就是快樂，在同質化競爭日趨庸俗的大環境下，現代服務型企業想要脫穎而出不僅要研究受眾的需求，更要拷問自己到底有沒有與眾不同的價值觀。
汽車後市場的眾多服務型企業對於會員制並不陌生，但據我們對這個行業多年的觀察和實踐，搞會員制的企業有綱領有規劃的並不多。對於會員制普遍的理解是套牢客戶，至於這個會那個會的價值內涵無非是價格折扣、搞搞活動而已，VIP到處泛濫，會員制淪為純技術性手段。所以我們需要指出的是會員製作為制度的設計應當首先有其特定的價值取向，能夠以其特有的定位把一部分小眾從大眾中嚴格分離出來，而且必須使這部分小眾真正有身份感、優越感、離群感。把會員泛化成所有客戶肯定就失去了「會」的意義，僅僅按消費金額粗放地劃分會員等級也會使「會」的價值內涵空洞化。
操作會員制大家都會不約而同地想到會員卡，最起碼讓客戶手上有張會員卡才象那麼回事。卡可以有很多形式，但先於卡的應該是業務規則設計，這時很多拍腦袋決策就粉墨登場了，給顧客發張卡，憑卡消費打幾折、給贈品等等隨意性很大的方案好象很容易設計。其實仔細想想哪有這么簡單，倒退十年，這還不失為一種促銷手段，但現在大街上隨便一個人錢包里都能翻出十七、八張五化八門的卡，有人會很當回事嗎？再說了，有顧客上門，為了做成生意那卡不卡的有時就完全顧不上了，象很多大賣場結帳時一問沒卡啊，那邊收銀員噼里啪啦就把通用碼輸入了，你不在乎那點可有可無的小贈品的話，一樣可以不辦卡享受會員價。所以，要真正發揮卡的作用是要好好盤算的。
汽車服務中，如果按需求產生來劃分服務產品的話，大致有三類，一類是周期性常規服務，一類是突發性應急服務，再有一類就是價值創新型服務。這三類服務分別對應汽車保養、車務管理，維修、救援服務，美容、裝飾/改裝服務。形象的類比是咱們人的養身、看病、健美。養身是平時就要注重的，養成好的衛生習慣定期做個體檢之類的，看病呢，食五穀雜糧誰沒有個頭痛腦熱，這也是人人要有所准備的，而健美呢，是一個人保持活力增強自信的手段。面對這三種基本需求，業務規則的設計就有了大致輪廓，周期性的常規服務無疑需求量最大，保養、洗車、打蠟等等，這些服務內容非常明確；突發性的應急服務沒法預先定義確切內容；價值創新的服務則需要引導和鋪墊。如何設計會員卡基本的依據是成本和消費頻次，比如洗車，要設計成時間有效不計次數的話，不是看看人家年卡賣700那我就賣680，也許你的成本比人家高呢？一年忙乎下來說不定還得倒貼。科學的方法是首先按顧客的歷史消費統計，看看一台車平均下來一年洗車的頻率大致是多少，然後測算自己的成本，這么一算如果680還有比較合理的利潤說明可行，如果算下來不樂觀就要考慮其他的方法，比如價格不一定要定這么低，可以考慮贈送幾次其他的項目，比如蒸汽消毒、乾洗車廂等等，給顧客一算帳800的年卡可能比人家700的卡還實惠，顧客高興自己還保證利潤。這種方法是一個基本思路，至於如何通過常規項目去帶動其他服務產品的銷售裡面大有文章可做，我們有的客戶設計的套餐卡一看就知道是非常用心思的。所以說，到顧客手裡的卡本質是一套精心設計的規則。
有了規則，我們再進一步，關於卡的類型定義我們做如下約定，卡按性質分項目卡、金額卡。項目卡類型又分時間卡、次數卡、時間次數卡三種。時間卡如月卡、季卡、半年卡、年卡等，只限時間不限次數；次數卡只限次數；時間次數卡即在規定時間內規定次數，兩個條件有一項符合卡即失效。這樣的純技術規范是否有現實意義還要進一步分析，比如時間次數卡，理論上由排列組合方法這種類型是存在的，但如果顧客花錢購買時間次數卡有不合理的地方，因為卡上規定的項目次數相當於顧客一次性批發獲得的，應該說顧客為每一次消費都預付費了，如果在規定時間內沒有消費完就不允許顧客再消費是說不過去的。這種特例只在一種情況下比較合理，比如卡是贈送給顧客的，規定消費次數只在特定期間內有效。關於金額卡這里要特別講一下，金額卡即代幣卡，是要顧客先預存金額，前面講過，對於顧客可以預計的常規性消費因為其內容非常明確，所以肯定是用項目卡組合來應對。對於顧客不確定的消費是否能讓其接受先付費再消費的模式這裡面肯定存在不小的難度，而且，代幣卡存在很大的法律風險，一九九八年十一月十一日中國人民銀行、國家工商行政管理局共同發布的《會員卡管理試行辦法》明確規定：發售總金額超過１０００萬元人民幣的，由中國人民銀行總行審批；發售總金額不超過１０００萬元人民幣的，由中國人民銀行一級分行審批，報總行備案。在實際操作中針對項目卡的犯罪行為很少發生，因為犯罪的收益太小，而金額卡等同現金，被仿冒、復制的風險大大增加，所以是否要設計金額卡必須慎之又慎。
接下來我們再來看一下卡與車的對應關系。原則上一卡對應一車，但實際業務中有幾種特例，如一車多卡，這是允許的，這種情況是由於卡設計的種類不同，顧客同時需要幾種服務。還有多車一卡的情況，這里需要強調，針對這種特例只允許操作次數卡，因為次數卡限制次數，次數到即失效。這種情況發生在單位用戶的情況下，同一單位幾輛車辦一張卡來消費。多輛車共用一張時間卡的情況不允許，因為時間卡無次數限制。說到這里，我們可以想像，關於會員卡的設計，企業應該有一套詳盡的規劃，如何定義每一種卡，如何處理特例情況等等，決非印印卡片四處發放那麼簡單。如果企業有更高的要求還要詳細制定有關會員卡積分的規則，建立一套完整的客戶評價系統。其實說到底，在發卡之前，關於會員卡的用戶定義、運作流程、特例處理等等一系列的相關問題就應該反復地在紙上談兵過很多次，要知道，制度設計也是生產力的組成部分。
最後要談的也許是很多人最先關注的問題，用什麼樣的卡。這里需要首先問一下的是：卡是用來做什麼的？刷卡啊，很多人會不假思索地回答。是這樣嗎？錯，你看到的是表象，實質是什麼？是身份識別，是判斷顧客是張三還是李四。在汽車服務行業，服務對象的唯一性實際上很容易分辨，因為車牌號碼是唯一的（有同號不同色的，只須加註即可），所以刷不刷卡並不是必須的。但很多人會說有張卡感覺會好些，最好還要檔次高的卡。這里我們來說明一下常見幾種卡是怎麼回事。PVC卡，就是一種塑料卡片，可以印刷得非常精美，但無須刷卡。磁卡，即常見的銀行卡，帶磁條的那種，很多人刷卡的概念就是由這上面來得，但要說明的是，卡上只是存了一個編號，操作網上銀行時從鍵盤上輸入編號就相當於刷卡。現在的汽車服務公司正以連鎖的方式向外擴張，假設你的會員可以持卡到任意一家分店刷卡消費，是不是更能提高持卡客戶的滿意度和忠誠度呢？