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汽車行業洗牌如何抓住品牌

發布時間:2023-10-22 22:29:25

❶ 汽車產業大變革,未來五年,經銷商這么幹才有出路

[汽車之家行業]?汽車,是一個正在快速進化的產業,這不僅涉及生產體系,也覆蓋了經銷商體系。下一個五年的機會在哪?是所有人都在思考的問題。

2019年,整個汽車市場銷量滑坡加速,但也有部分企業實現了逆勢發展,北汽鵬龍是其中一家。在中國百強經銷商榜單中,北汽鵬龍從15位提升到11位。站在2020年,北汽鵬龍正在思考下一個五年的發展方向。

他判斷,在未來一定時間內,4S店還將是汽車流通領域的主體。未來的銷售體系可能不叫4S店,具體長什麼樣呢?目前還沒有人能准確預測,但肯定是現在4S店裡的要素重組,「圍繞著消費者和廠家需求進行重新組合」。

可以預見的趨勢是,車企給經銷商的錢一定會少,消費者的付費也會更低,但會衍生出其他的付費模式。經銷商要思考的,就是在這樣劇烈的變革下,如何改善運營模式,找到自身的位置。

未來商業模式會圍繞用戶消費場景、車聯網技術等進行演變,伴隨而來的是服務模式、服務工具、服務方式的深刻變革。汽車經銷商必須要趕在變化之前,成為適應消費者需求的樣子,才有可能活下來。

全文總結:

我們已經能感受到,汽車產業變革的力量,但還不能完全看清它的樣子。通過北汽鵬龍的訪談,讓我們看到了汽車經銷商變革的方向及未來的輪廓,但企業能否轉型成功,打造出自己的殺手鐧,始終保持不可替代性,無疑還需要一磚一瓦的搭建,這需要經營者的眼光、勇氣、決心和耐力。(文/汽車之家肖瑩)

❷ 傳統新車售賣模式不斷洗牌,毛豆新車成為賣車新勢力丨車壹條

除此之外,2019年以來,毛豆新車在河南、河北、廣東、四川南充、陝西咸陽等地開展汽車下鄉專場活動,在鞏固自己渠道下沉優勢的同時,也頗受地方政府和當地用戶的認可。

對於小鎮青年而言,毛豆新車提供了低門檻、觸手可及且安全有保證的購車渠道,對於主機廠而言,毛豆新車為他們提供了一個現成的下沉渠道,幫助其拓展新市場和新用戶。而毛豆新車與上汽通用五菱在定製車上的合作,則驗證了互聯網、大數據對於消費需求的深度挖掘與精準把控,堪稱汽車定製潮流的新樣本。

經過疫情的洗禮,汽車行業各個領域優勝劣汰、轉型升級步伐加快,毛豆新車這樣的新勢力,也將迎來更好的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 「窮」且益「艱」,新舊造車勢力「助力」行業洗牌

中國汽車工業協會發布數據顯示,2020年5月,中國汽車產銷量分別為218.7萬輛和219.4萬輛,分別同比增長18.2%和14.5%。今年前五個月的總體產銷量分別為778.7萬輛和795.7萬輛,同比下降24.1%和22.6%。

被視為「希望」的新能源汽車,表現同樣不佳。乘聯會月度數據顯示,5月新能源乘用車批發銷量7.02萬輛,同比下降25.8%。5月新能源乘用車銷量同比下滑19.6%。

在疫情影響下,不管是傳統車企,還是造車新勢力,境遇都是一樣的艱難。

今年上半年,一些新舊造車勢力在巨大的市場壓力下,面臨「生死局」。

賣賣賣:傳統車企斷臂求生

與此同時,王曉麟身在美國,因機票一直被航空公司取消,無法回到國內,也無法就如皋市政府的調查,給與當面回應。

除了事實上的員工欠薪、運營停擺外,如果虛假出資也是事實的話,那賽麟汽車的造車之路估計就到此為止了。

結束語

不管是傳統造車企業在新時期下難以適應而謀求退路,還是造車新勢力借電動化「春風」野蠻生長,都要守好底線,有所為有所不為,切莫胡作非為,千萬別搬起石頭砸自己的腳。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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