汽車如何測試風扇

⑴ 怎樣判斷汽車風扇是正常的

1、通過聽發動機艙內的響聲來判斷。因為風扇在工作的時候會發出呼呼的響聲，即使是在發動機的旁邊，如果靠近發動機艙仔細聆聽，就能聽到風扇的聲音。如果風扇不轉，是聽不到這個聲音的。

2、通過觀察風扇的運行情況。由於風扇基本上都安裝在發動機艙的最前端，也是一個非常利於觀察定位置。所以只需要看看汽車風扇有沒有轉動，或者用手感受一下風扇有沒有吹風出來。但是注意不要把手伸進扇葉里。

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汽車風扇就是冷卻風扇，有的是一個風扇葉片，有的是兩個風扇葉片，主要還是取決於汽車散熱的需求。冷卻風扇有兩個的作用：

1、冷卻發動機的冷卻液；我們的發動機經過大循環的冷卻液流經散熱片，風扇與其緊挨著，風扇經過加快空氣流動，帶走散熱器周圍的熱量，風向是由風扇吹向發動機側；

2、空調系統的冷凝管散熱：我們汽車進氣格柵內有兩個散熱片組，一個是冷卻液，另外一個就是冷凝管，冷凝管是將製冷劑由高溫高壓氣態變成中溫中壓的液態。所以冷凝管需要將多餘的熱量散出去，它好比我們家庭空調系統的外機。

⑵ 怎麼檢查汽車風扇好壞

其特點是散熱空風量可隨發動機溫度調節，車冷時風扇不工作，高溫時風扇旋轉最快，最大限度發揮散熱能力。電風扇安裝在散熱器內部。當發動機溫度升至規定溫度時，電風扇運轉加速空氣流，帶走熱量，增強散熱器的散熱效果。汽車電風扇的檢查方法如下:

①檢查風扇電機
風扇電動機燒壞的明顯特徵是風扇不工作，若經檢查確認風扇電路無故障，溫控開關工作良好，直接供電驅動風扇也無法轉動，則說明風扇電動機損壞，應予以更換。

②測量電風扇的啟動溫度不同型號的風扇啟動溫度不同，但差別不會太大。常見電風扇的高、低啟動溫度見表。③測量電風扇的失速溫度當發動機負荷降低，冷卻液溫度下降時，電風扇的轉速會從高擋下降到低擋。當發動機冷卻液降至一定溫度時，低速檔風扇也會停止轉動。常見機型低速風扇失速溫度見表。檢查時，如符合上述要求，電風扇工作正常；否則，檢查其控制電路。

汽車高速停車後，發動機內冷卻液溫度仍然很高，電風扇會繼續自動旋轉，直到溫度降到停車溫度以下，這是正常現象，而不是冷卻系統故障。

@2019

⑶ 怎麼判斷汽車風扇壞了

可以根據溫度和空調的壓力等來進行判斷風扇是否損壞。如果汽車風扇損壞，應及時予以更換，否則會造成汽車的冷卻水溫會急劇升高，造成水箱開鍋，冷卻液噴出。嚴重的會造成發動機沾缸，導致發動機報廢。

判斷汽車風扇壞，首先是根據水溫和空調的壓力來進行判斷，如果是水溫達到100度左右的時候，或者空調高壓側的壓力達到1.41MPa時，風扇是以低速進行運轉的；如果是水溫達到112度左右的時候，或者空調高壓側的壓力達到2.03MPa時，風扇是以高速進行運轉的。

還可以通過使用診斷儀和專業的診斷方法來進行判斷。比如可以使用診斷儀上的動作測試這個功能來實現，使用這個功能的時候，如果選擇打開的話，正常的情況下風扇是轉的，這個時候是由溫度和空調的壓力是沒有關系的。

如果是使用專業的方法的話，是可以直接使用電池給風扇進行通電，看風扇轉不轉，如果不轉或者轉速很低，那就說明風扇壞了，然後是使用電流表測量風扇電機運轉的電路，標準的電路是7.9-10.9A。

綜上所述，判斷汽車風扇轉不轉我們可以根據水溫和空調壓力的方法來進行判斷，不過要注意的是風扇是由高速和低速擋的，不單單是指風扇不轉，如果風扇轉速不夠也會導致水溫高的情況。除此之外，還可以通過診斷儀上的動作測試方法來進行測量，這個方法最簡單，當然也可以給風扇進行通電，然後進行測量電流的方法。

（圖/文/攝： 陳芳1） @2019

⑷ 怎樣檢查汽車冷卻風扇

用示波器測量查看汽車冷卻風扇的信號，做出分析可以輔助判斷

汽車發動機的冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分，若風扇出現故障，則會導致發動機冷卻不足或冷卻過度，造成發動機工作環境惡化，進而影響發動機的性能和使用壽命。風扇的性能直接影響發動機的散熱效果，從而影響發動機的性能。

發動機電腦根據目標溫度產生占空比信號（PWM），以此來控制風扇的轉速。占空比信號越高，風扇的轉速就會越快，風扇的供電主要由蓄電池經過熔斷保險絲直接供電給風扇控制器。

我們來看下如何用示波器測量汽車發動機冷卻風扇的信號：

取一根BNC轉香蕉頭線接入示波器的通道一，紅色香蕉頭連接一根刺針，黑色香蕉頭連接一個鱷魚夾用於搭鐵接地。將紅色刺針刺入風扇插頭上的信號線（一般是三根線里最細的那根，其他2根一根是電源線，一根是接地線）

將示波器的通道衰減比設置為1X，垂直檔位設置為5V，時基設置為10-20ms左右。為避免觀察干擾，也可以開啟低通30K功能過濾一部分信號。

有的示波器內置了汽車包設置軟體，可以一鍵設置好示波器的各種設置。

冷卻風扇的控制方式是由發動機電腦接收到各種感測器的信號（包括進氣溫度感測器、油門踏板位置感測器、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、發動機水溫感測器、散熱器出口溫度感測器、爆震感測器等），然後根據得到的數據發出對應的占空比信號，以此來控制電子扇控制器。

當所有元器件工作正常時，風扇控制的占空比為約10% - 90%。

以下情況可能導致電子風扇高速運轉：當散熱器出口溫度感測器出現故障時，電子風扇控制占空比信號約為90%；奧迪部分車輛電壓供電不足也會造成電子扇高速運轉。

以下情況可能導致電子風扇長期低速運轉：當節氣門出現故障或因節氣門太臟而開度太大；油門踏板位置感測器有故障時；進氣量感測器出現偏差但仍在合理范圍內，出現負荷偏大的假象。

當進氣溫度感測器有故障或冷卻液溫度感測器斷路時，風扇控制占空比信號約為77.3%， 電子風扇以較高轉速運轉。