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汽車活塞材料有哪些

發布時間:2023-09-29 11:20:08

『壹』 關於汽車引擎的活塞材料問題。

為了使活塞有足夠的強度和剛度,質量要小,
導熱性
好和有較小的
摩擦系數
,活塞材料普遍採用硅鋁合金。柴油機活塞則多用銅鎳
鎂鋁合金

『貳』 汽車發動機的活塞由哪種材料製造

活塞一般都採用高強度鋁合金,但在一些低速柴油機上應用高級鑄鐵或耐熱鋼。

(1)鋁合金一—質量小,強度大,導熱性好。
(2)灰鑄鐵一—承壓能力強。少數高強度柴油機採用。
注意:
現代汽車發動機不論是汽油機還是柴油機廣泛採用鋁合金活塞,只在極少數汽車發動機上採用鑄鐵或耐熱鋼活塞。

『叄』 現代發動機活塞都采用什麼材料

現代發動機活塞材料普遍採用硅鋁合金。柴油機活塞則多用銅鎳鎂鋁合金,汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位,在發動機啟動時候佔了極其重要的地位。

汽車活塞是用來承受氣體壓力,並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉,活塞頂部還是燃燒室的組成部分,而一般的汽車活塞分為:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。

活塞要求要有足夠的強度、剛度、質量小,以保證最小慣性力,導熱性好、耐高溫、高壓、腐蝕,有充分的散熱能力。

(3)汽車活塞材料有哪些擴展閱讀:

當活塞處於下死點時,氣缸內的容積最大,在上死點時容積最小(後者也是燃燒室的容積)。混合氣體被壓縮的程度,可以用這兩個容積的比值來衡量。

這個比值叫「壓縮比」,活塞航空發動機的壓縮比大約是5到8,壓縮比越大,氣體被壓縮得越厲害,發動機產生的功率也就越大。

壓縮沖程之後是「工作沖程」,也是第三個沖程。在壓縮沖程快結束,活塞接近上死點時,氣缸頭上的火花塞通過高壓電產生了電火花,將混合氣體點燃,燃燒時間很短,大約0.015秒;但是速度很快,大約達到每秒30米。

『肆』 汽車上用的發動機活塞一般用什麼製成

汽車發動機活塞一般採用鋁合金製成。

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