汽車如何行駛起來的

① 怎樣讓汽車開起來，給個詳細步驟

首先車子必須證照齊全，還要有關的保險，並且沒有安全隱患，還要加好油，不缺水等等，第一次開車，還要看周圍的環境，最好選擇寬敞無人的路面。一句話，就是車子是具備可以上路的條件。否則開起來就有麻煩，呵呵，不要怕哦，這是必須檢查的。坐在駕駛員的座位，關閉好車門，調整好座位的位置，很重要，因為坐姿不舒服也影響行駛中的操作。然後把安全帶扣上，就可以進行駕駛操作了。1.發動車子：左腳踏下離合器，踩到底，右腳放在加速踏板上，就是油門，但是不要踩下，因為現在的車子一般都是電噴。檢查檔位是否在空擋的位置。【自動擋的車子就把制動踏板踩下，檔位在N位置。】把鑰匙正確的插入點火開關，順時針扭動，扭一下是接通電源，扭第二下就是接通汽車的啟動機轉動而把發動機帶動起來了，這個過程很短，一般是1到3秒就啟動了，馬上就可以把鑰匙松開，它自動就回位了。2.掛檔：將檔位掛在一檔【自動擋就掛在D的位置】離合器慢慢抬起，油門慢慢踩下，汽車就動起來了。......以後的問題你自己慢慢開吧，因為你需要去駕校學習，那是教練的事情，雖然我也是教練，但是網上練習是解決不了具體的問題的。只能告訴你如何開起來車。要注意的是：首先要了解油門和剎車踏板的位置，不要搞錯。遇到情況冷靜處理，該剎車還是該減速還是打方向，都要考慮，最基本的是，將車控制在你的手中，不要讓它亂跑才好，該停的就踩剎車讓它老實的停下就好了。相信你以後會成為一個好的駕駛員，多學，多看，你會了解駕車的知識。讓坐你的車的人認為是享受而不是害怕的時候，你就是駕駛員中間佼佼者了！【我給你說的就是如何讓車開起來的動作。如果去駕校，按照規矩還有好多哦。比如打轉向燈了，按喇叭了，檢查儀表了......很教條的，而且一個車十幾個人，你一天練車的時間也就半個小時這樣，誤人子弟啊！真正要想學還靠自己練。】

② 汽車怎麼開

手動擋汽車的駕駛方法如下：

1、起步。上車記好安全帶，調整坐姿，左腳踩離合的同時打火，松離合，再踩離合，掛一檔，打左轉向燈，鬆手剎，左腳輕抬離合時，右腳輕點油門，緩慢起步。

檔位介紹

一檔

起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔

通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

三檔

過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

四檔

行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

五檔

高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

③ 汽車怎麼開

手動擋汽車怎麼開
1、手動擋可以直者激接踏下離合器，擰鑰匙啟動，不管在什麼檔位。排擋位於空擋位置，不用踏離合器也可以啟動。啟動後踩離合器掛1檔，然後抬離合器到半聯動位置稍停，輕踩油門，感覺汽車開始稍微行動的時候進一步加油，完全松開離合器，正常行駛。只是平路起步。

2、停車排擋在空擋位置時不用踩離合器，直接踩剎車。在行駛檔位置要看速度快慢，速度慢先踩離合器或者離合剎車一起踩。等紅燈的時間長可以踩離合掛空擋，時間短也可以一直把離合器踩住，不過對離合器不好。紅燈滅了和起步方式一樣操作。

3、掛倒檔也和起步方式一樣，但最好是車停穩後再掛倒檔。

4、每次換擋都要踩離合，最好踩到底。

5、1檔慢因為是這樣設計的。1檔主要用於起步、慢速通行。其實所有變速器檔位的設計都是這樣的，只不過自動檔用其它方式控制換擋，同樣的也有1檔和其它前進檔。

6、緊急情況當然是離合、剎車一起踩了，更緊急的就是連手剎一起
汽車怎麼開
你和我差不多，在我小時侯也有你一樣的想法，後來看了書才知道汽車怎麼開。

首先是用鑰匙發動汽車，一般鑰匙有兩檔，打開電門直到儀表上的燈全部點亮，然後再擰一下鑰匙，不要長，聽見發動機啟動了就要放開鑰匙。

然後用左腳踩下離合器（最左邊的踏板），用右手把拍檔桿放入一檔，一般是排擋桿輕輕靠左然後向前推就是一檔，馬上用右手放掉手剎，右腳輕踩油門（最右邊的踏板）的同時慢慢抬起左腳，這個動作叫油離配合，要多練幾次才能熟練，否則起步會熄火或者油門很大。

起步後，馬上再踩下離合器，再把排擋桿向下拉進入2擋，再放掉離合器，加油。依次類推。

要停車就踩下中間的踏板，記住要溫柔的踩，踩得急會沖，要有預制動。

最好找個沒人的空曠地方好好練練，這玩意兒說白了就是個熟練工，很多地方要靠自己去領悟，只有開了才知道。

別猶豫了，快開練吧。
汽車怎麼開？
實際上你講的這些問題，新手都曾經遇到過；熟能生巧，經過一段實踐、摸索就好了；實際就是多聽、多看、多練；如果估算不好人在車頭的位置，在目前，你可以邀請你的朋友站在相應的位置，你在車里，多留心些、慢慢就找到感覺了；前後左右都是如此；

新手上路，可以邀請朋友一起；即使不會駕駛車輛也行，起碼能夠幫你多觀察一下周邊的情況；在道路狹窄路段，可以採取先盡量靠左、然後再觀察右邊的方法駕駛；實在不行

讓朋友幫忙下車看一下；

如果是獨自一人出去，把握不準的地方，可以自己下車看一下，多停幾次車、下來看一下並不丟人，因為總比有刮蹭要好；真正有了事故追悔莫及。

一般新手在起步和剎車時容易熄火；起步時，主要是離合器在半聯動（也就是剛剛掛上離合的瞬間）時，一定要慢，或者稍微給一點油即可；左右腳配合練習幾次就沒有問題了；

汽車剎車的要點不僅僅是在下坡，在任何時候都應該是：

1、先踩剎車；

2、速度降下來之後，再踩離合器；

3、最最關鍵的一點，踩離合器雖然在時間上是在踩剎車之後，但是要先於剎車踩到底（也就是先斷開）；這樣即保證了剎車距離、又保證了不會熄火；術語就叫做：後發而先至。
怎麼學習開汽車？
建議你去一個正規的學校去學習。

不知道你是不是在北京，如果在北京，學習駕駛的標准時間為58個小時，現在也有些駕校有50個小時的（這主要是針對有一點點基礎的或者特別著急拿到本本的）。

1-16小時為熟悉檔位，起步，停車，跑路。

16-36小時為練習貼庫，移庫和倒庫。

然後就考桿（就是考貼庫，移庫和倒庫這三步）

考過關之後就開始：

36-58小時為練習跑路，百米加減檔，側方停車，壓井蓋、錯位單邊橋，限制門、起伏路，定點停車，坡起等這些。

學完58個小時之後，就可以考路了，過關後，一周內就可以拿到本本了。

我是去年學弊塵的，大概的順序就是這樣的。

望對你有參考作用。：）
車是怎麼開的
不要緊張，這是最主要的.

還有就是一定要近照交通規則來駕駛！不要違規！首卜襪

行駛前要檢查車子.

要好的技術，就要多開車，培養對車的感覺，多跑堵車，人多，修路的地方，控制好離合，油門，和剎車，衡量一個司機的技術，並不是看他開車有多快，而是看他有多穩，也就是離合，油門，和剎車的配合，平穩起步，提速，平穩停車是基本要求，開車以讓為主，千萬不要和靠方向盤吃飯的人搶道，多了解交通規則，不要胡亂插線，不要以為沒有攝像的地方就可以亂來，那裡往往是鬼門關，不過說是容易，要做到的話可沒這么簡單，正如老司機說的一句老話，沒撞過車的就不會開車，因為你不知道什麼叫危險.
汽車怎麼開？
開車注意事項

按照規范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機來說，養成良好的駕駛習慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？

轉向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發生交通事故。

長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅動橋齒輪損壞。

開車時系安全帶：汽車啟動後司機才發現未系安全帶，於是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。

開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危險。

開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內的蚊蟲、到後座位上摸東西、點煙、打手機、看尋呼機、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉移而發生交通事故。

手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手擱置在檔把上，且不說遇有情況轉向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩，給車輛造成損失。

還有諸如並線、拐彎不開轉向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘鬆手剎等，都是非常不好的習慣。司機朋友特別是新司機，應該從一點一滴做起，養成好習慣

zhekou365/365bbs/printpage?BoardID=27&ID=77

參考資料：bbs2.fzbm/htm_data/12/0506/41465
自動檔汽車怎麼開呀？？
現代汽車越來越人性化，為了追求舒適、輕松和簡便的駕車享受，購車人士們近來都不約而同地選擇了自動擋的汽車。問起車主們會不會正確使用自動擋，很多人都說，那還不簡單嗎，不就是停車、倒車、空擋、前進擋嗎？事實上，由於自動變速器是一個非常精密的總成，比手動擋復雜很多，因此，一旦發生故障，維修起來也十分麻煩。正確使用自動擋的辦法是：

常規路面的正確駕駛

啟動發動機前，應將自動變速器操縱手柄置於P（正常前進擋）位或者N（空擋）位，才能啟動發動機。當操縱手柄處在其他位置時，不能啟動發動機。

行車時可將超速擋開關打開。如果有模式開關的話，可以把模式開關置於經濟模式或者標准模式位置上，這樣可以節省一些汽油。加速時，應慢慢地加大油門，特別是排量較小的自排車，更是急不得，如果沒有特別的需要，不要急加油門，應盡量把發動機轉速控制在經濟轉速范圍內。汽車起步後，慢慢加油門。

汽車行駛途中突然熄火時，操縱手柄還在行駛擋位置，此時轉動點火開關是無法啟動發動機，最好是先將汽車停下來，然後把操縱手柄掛入P擋位或者N擋位，才可以啟動發動機；另一種辦法是在汽車滑行途中把操縱手柄掛入N位，然後啟動發動機，再把操縱手柄掛入行駛擋位就可以繼續駕車了。

需要在短距離內高速超車時，可在超車前先猛踩油門，並且踩住不放，此時，汽車會有一點抖動，這是自動變速器自動下降了一個擋位，可以使汽車獲得足夠的扭矩來迅速提高車速。在完成超車後，應立即松開油門，使自動變速器自動升一個擋位，恢復正常行駛。這種高轉速、低擋位的駕駛方法對汽車損害較大，所以不宜經常使用。

特殊路面要小心操控

在小坡道行駛時，可將操縱手柄置於D擋位，用油門或剎車來控制上、下坡的車速就可以了。而在較大的坡道行駛，當汽車上坡後車速慢下來，並且覺得動力不夠時，可以將操縱手柄置於2擋位，然後加油門繼續行駛就可以了；如果駛過一段坡後，車速又慢下來，並且覺得動力不夠時，可以將操縱手柄置於1擋位，再繼續行駛。

汽車在下長坡時，最好將選擋桿放在1擋或L擋位，並禁止將選擋桿放在N擋位。因為汽車在下坡進，車速會由於汽車的自重而增加，如果選擋桿在D擋位，就要頻繁地使用制動，從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下坡時是極其危險的。

在泥濘路面上行駛時，如果操縱手柄置於D擋位，當驅動輪打滑時，應立刻松開油門踏板。由於打滑的驅動輪轉速很快，自動變速器就會升高一擋，從而進一步加劇了驅動輪的打滑。此時可以將操縱手柄置於2擋位或1擋位，甚至L擋位，來限制自動變速器的最高擋位。

倒車時，可在汽車完全停穩後，把操縱手柄置於R擋位，松開剎車，不需要加油門，以怠速慢慢地倒車；如果倒車中要越過台階、突起物或者要爬坡時，應緩慢地加大油門，而在越過台階、突起物或者爬完坡後應及時松開油門，並且立刻踩剎車控制車速。
自動檔的汽車怎麼開
手動檔的會開，自動檔的更好開，就是把離合省了！

踩剎車，扳到自動檔D，鬆手剎，加油，走。

自動檔檔位的正確使用

所謂自動波，即是去掉了離合器的手動操作，並將其自動化，是一種減輕駕駛者負擔，以安全駕駛為最優先考慮的設計。

P：停車檔（排檔固定後，車輪鎖上，汽車可固定不動，停車時使用）；R：倒車檔（倒退時使用）；N：空檔（等紅綠燈時，應打入空檔，拉起手剎停車，避免了停車時誤踏油門令汽車沖前的危險）；D：前進檔（前進時打入D檔，一般的駕駛情況，不需轉檔，可完全信任汽車內置的換檔程序）；OD：超比檔（又稱省油檔，車子以最高檔行車，扭力小加速慢但省油，適合在高速公路上使用）；2:2檔（利用引擎的轉速去拖慢汽車下坡的速度，以減輕剎車的負荷）；1:1檔（固定在1檔時，可發揮最強的引擎剎車力，同時可令車子維持強大的扭力）。

一、排檔方式

？？在起步移動檔桿時，右腳務必養成踩著剎車的習慣。平時行進時，須養成不按排檔鈕操作排檔桿的習慣。欲移至R檔時，必須確實按下排檔鈕。在汽車尚未完會停止前，勿做D-R、R-P的換檔動作。

二、錯誤操作防止裝置

？？停車時，將排檔移至P檔，按下排檔鈕後取出車匙即可（排檔若不移至P檔，車匙將無法取出，同時也無法啟動引擎）。發動引擎時必須踩下制動板，才可轉動車匙發動引擎。起步時，腳仍踏住剎車的狀態下，將排檔從P檔移至D檔。

三、OD檔的使用

？？在市區道路行車，車速不高，又經常加速減速，故很少會用到OD檔，若需要保持車子充沛的加速反應，最好將它關閉。但若在高速公路行駛，車速快而穩定，按下OD檔，則可以令引擎的負荷減輕，不需保持高轉數運行，同時還會減低耗油量，不過現在新款的自動波箱因為設計較先進和全面。已較少利用獨立的OD檔控制。

四、低檔的運用

？？除D及OD檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時作引擎制動。尤以傾斜度極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產生引擎制動效果，利用引擎轉動速度拖慢四輪轉動，減少依賴制動系統，令行車較安全，同時也減輕剎車的負荷。

五、Kickdown

？？是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動了突然加速模式，自動波系統會在短時間內跳去低檔，增強引擎扭力，令加速度增加，在超車時可以採用。
請問：汽車怎麼開啊？簡單說一下！
給你補全。

新手上路開車必學的36計 第1計：調整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。

在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。

這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。

如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。 開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。

行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。 需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

第2計：輕松玩轉轉向盤 駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向（即水平兩側）時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。

手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。

轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。 另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。

新手應改掉這種不良習慣。 第3計：熟悉擋位 絕大多數新手初次上路所駕車型（以手動擋為例）與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。

如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。 2.行進中熟悉擋位 在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。

此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。 注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

第4計：熟練油離配合 駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。

另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。

踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。 車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。

隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。

比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

第5計：找准換擋時機 很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500~3 000 。
新手怎麼學開汽車
其實，每一個新手都曾經歷過上路的窘迫，如果能夠順利度過最初實習期的話，將會受益終生。

每一位駕駛員都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以「馬路殺手」的稱謂。

於是一些很有 「自知之明」的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的後擋風玻璃上貼上「新手請多關照」、「新手磨合」等字樣。其實大可不必如此，每位駕駛員都是從「新手」走過來的，開車本來就是「熟練工種」，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。

下面向您介紹新手開車上路三點總則。新手上路總則一：心裡要穩 首先，應該調整好自身的心理素質。

面對飛來馳去的車流和縱橫交錯道路，千萬不要過於緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路後經常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉向等，看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子走，其實，只要冷靜地按照規章駕駛就不會有問題。

新手上路總則一：找人壯膽 其次，新手最初上路最好能有人陪同，有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現什麼差錯，也會得到及時的提醒和幫助。朋友同車上路還有一個好處，在實在無法開車時朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你和車開出一條通路，當然如遇朋友如此幫忙，則一定要以「大餐」答謝才是。

新手上路總則一：做好准備 再次，上路前要在心裡盤算好駕駛的要領，並熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時候將油門當剎車踩，那可是太危險了；熟悉一下各擋位，因為「新手」上路一緊張就會忘記增減擋，汽車的怒吼聲對於新手來說經常是充耳不聞，能夠將手動擋車開成自動擋是很多「新手」經常犯的錯誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟於心。新手上路注意事項1. 開車前調好座椅位置、後視鏡位置、系好安全帶；2. 打開點火鑰匙，不要啟動，等電腦自檢完畢（大約三四秒鍾），然後啟動，看一下各儀表是否正常，怠速熱車約半分鍾，即可行車；3. 行車前確保放下手剎；4. 腳跟著地踩踏板，起步時慢放離合輕踩油門；5. 轉向或變道行駛時必須打轉向燈、減速，轉向前一定要看後視鏡；左轉向主要看左後視鏡，右轉向主要看右後視鏡，左右轉向均須看內後視鏡；6. 暢通路上行駛時目光平視100米前方，不要盯著車頭近前方；7. 通常時速在40公里以上減速不用先踩離合、待時速減到20公里左右時再踩離合；8. 高速轉向慢打方向，低速轉向快打方向；9. 路邊停車記得打應急燈；10. 駐車時記得拉手剎..新手上路注意事項：行前准備篇1.貼實習標。

新手上路要貼實習標。一方面這是交通規則，另一方面也是讓其他車輛知道你的駕駛水平，也會避讓新手；2.轉向打燈。

燈光是車輛對外交流的語言。在起步、停車、拐彎、並線超車時都不要忘記打轉向燈示意其他車輛及行人；3.多練停車入位。

停車入位是令不少新手發怵的技術。事實上很多剮蹭也就發生在停車時候。

為了能驕傲地將車停在某熱門飯館前，大家一定要勤練停車；4.調整坐姿。不要抱著方向盤開車。

放鬆身體，讓後背靠著座椅，不要以為離方向盤越近越可以控制車輛，事實上離得太近反而會減少操作的靈活度，長時間行駛下來會增加疲憊感；新手上路注意事項：上路行駛篇5.不要總踩離合，先制動後踩離合。在遇到諸如收費站需要減速情況下，記住先踩制動讓車速減下來後，再踩離合、換擋，車速在10公里以下時，別忘了踩住離合以免熄火。

中途行車過程中，換擋後就松開離合，不要讓腳總踩在離合上，否則會加速離合片的磨損；6.轉彎時提前減速。彎道是容易發生事故的地點，新手不要因為看了F1而沖動或是因為《頭文字D》的教唆而執意高速過彎。

安全第一，提前減速；7.跟車距離適中。一方面可防止前車掉下東西來砸傷你的車，另一方面也防止前車溜後時傷及你的車輛。

時速50公里時與前車距離在50米左右，速度越快距離拉得應越大；8.及時切換遠近光。晚上會車時要顧及對面車輛，將遠光燈切換到近光燈，防止照花了對方車輛司機眼睛；9.並線出道果斷。

一旦決定並線，在開了轉向燈後就要果斷，不要猶猶豫豫，影響後面車輛判斷。同樣在高速路上行駛想要駛向出口時也要提早准備，行事果斷；10.快車道里不慢行。

如果還不熟練，最好還是老老實實地跟著前車在行車道里行駛，不要因為快車道里車輛少，就駛上快車道，結果卻以低速度行駛，擋住了想超車的車輛；11.准確判斷後方車輛距離。新手從鏡子里觀察物體總是有些不習慣，因此很難斷定後面車輛與自身車輛距離的遠近，而這一關又是新手上路不得不過的一關。

在並線或超車時都要用到。可以以自身車尾為參照物判斷，另外後視鏡調校不得當也會產生盲區，新手要學會在並線前側頭觀察側後方是否有車輛；12.雨後行車減速、雪天行車要慢。

雨後行車減速不單是出於安全的考慮，而且也防止過水坑時濺行人一身泥水。同樣雪天行車也要慢，因為雪天行人很容易出現意想不到的。

④ 汽車起步怎麼操作

操作步驟：

（1）左腳踩下離合器踏板。

（2）右手掛入1擋。

（3）右手打開左轉向燈。

（4）左手按一下喇叭。

（5）右手鬆開駐車制動器操縱桿。

（6）左腳慢抬離合器踏板至半聯動。

（7）右腳慢慢踩加速踏板加油。

（8）左腳在車開動後放開離合器踏板。

（9）右腳加油提速至正常車速後，將車駛入正常車道並關閉轉向燈。

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

汽油

1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。

此外，義大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。

⑤ 小車怎麼開

問題一：小轎車怎麼開細節問題 學開車第一階段練習
步驟：
一、起步，
1。離合器採到底，掛一檔。
2。開左轉向燈。
3。鳴喇叭
4。鬆手制動。
5左腳抬離合器。（掛二擋時關掉左轉向燈）
二、停車。開右轉向燈，踩剎車，踩到車速10至20碼，再踩離合器，等車停穩後做以下動作：
1。拉手制動。
2。脫空檔。
3。關右轉向燈。先抬離合器，後松剎車。
第二階段到公路上體驗起步停車。
第三階段學倒庫移庫。
一、直線進退。
二、倒庫：
從右邊倒，在右側三角窗口看到中間樁桿，方向盤往右喚衡旋轉一圈，看見右庫邊兩樁桿重疊時，方向盤往右轉死，看見左庫第一個樁露出20公分時，方向盤向左回一圈，車行直後，方向盤向左回一圈，眼睛看見左庫前面的線後停車。
三移庫：左庫移右庫，
1。掛一檔，方向盤往右轉死，
2。松離合器，車頭轉到中間樁桿20公分，方向盤立刻往左轉死，車直後，回一圈或二圈。
3。掛倒檔，方向盤往右轉死，看見左庫前面左樁與車頭的那條經線對齊後，方向盤往左回死，車直後回一圈，停車，
4。掛一檔，方向盤往右轉一圈，車頭邊與中樁桿大概對成20公分，方向盤往左回二圈，車直後回一圈停車，
5。掛倒檔，方向盤往右轉一圈，
6。看右庫邊後面樁桿車遮擋了，方春臘向盤向左回二圈，車直後方向盤向右回一圈，
7。方向盤往左一圈，車角對准左庫前面兩桿，方向盤向右回一圈，出庫後，看見前面線與車邊線大概重合一半時，方向盤往左轉死，車直後停車，
8。掛倒檔。方向盤往右一圈，倒車看見左庫邊兩桿重合，方向盤往左轉死，9。眼看右鏡子，右庫邊桿杈開20公分，方向盤往右打一圈，車直後，再往右打一圈，適當位子停車，
10。出庫時，車頭橫邊遮住前線，方向盤往右打死，
11。車頭大概轉45度方向盤回一圈，車直後方向盤回一圈。停車。
新手重溫一下教練教的起步標准動作。呵呵。如果是你剛開完的，帶*號部分可以省略。從上車開始：
一、調位置。前後距離，手動檔主要調左腳，腳掌把離合踩到底後，腳略有餘度為准。自動檔調油門。腳調好，手一般不會有太大問題，手以方便操作方向盤為准。靠背以舒適為准，每個人的要求都不同，但從安全形度看，盡量不要放得太低，躺著開車會影響安全帶發揮作用。
*熟悉車。如果不是常用的車，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設備的使用，不同車廠的設置不完全相同。打火前應先熟悉檔位，其他設備可以在打火後熟悉*
二、准備打火。手動檔左右搖動波棍，看看是否已經入檔。自動檔觀察檔位情況，標得很清楚的了。為保險記，應該養成手動檔踩離合及剎車打火的習慣，即使車入了檔，這樣啟動也不會有什麼問題。自動檔踩剎車。這也是為什麼先調座位後打火的原因。
三、打火。應該都會了吧。呵呵。如果鑰匙擰不動，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉動方向盤，邊擰就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火後，左腳先勻速慢慢松開離合，確認無掛擋後，右腳松剎車。
*四、調鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標准。上下的標准為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內後視鏡以看到整個後窗為准，如果後排有PLMM則自行把握，嘿嘿……
五、系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客繫上。
六、熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現在的工藝如何先進，帶負荷的發動機和無負荷的發動機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴重。何況，起步時，發動機的負荷是非常......>>

問題二：小車怎麼開？步驟有哪些？ 學開車第一階段練習
步驟：
一、起步，
1。離合器採到底，掛一檔。
2。開左轉向燈。
3。鳴喇叭
4。鬆手制動。
5 左腳抬離合器。（掛二擋時關掉左轉向燈）

二、停車。開右轉向燈，踩剎車，踩到車速10 至20 碼，再踩離合器，等車停穩後做以下動作：
1。拉手制動。
2。脫空檔。
3。關右轉向燈。先抬離合器，後松剎車。
第二階段到公路上體驗起步停車。
第三階段學倒庫移庫。

一、直線進退。

二扒鏈滑、倒庫：
從右邊倒，在右側三角窗口看到中間樁桿，方向盤往右旋轉一圈，看見右庫邊兩樁桿重疊時，方向盤往右轉死，
看見左庫第一個樁露出 20 公分時，方向盤向左回一圈，車行直後，方向盤向左回一圈，眼睛看見左庫前面的線
後停車。三移庫：左庫移右庫，
1。掛一檔，方向盤往右轉死，
2。松離合器，車頭轉到中間樁桿20公分，方向盤立刻往左轉死，車直後，回一圈或二圈。
3。掛倒檔，方向盤往右轉死，看見左庫前面左樁與車頭的那條經線對齊後，方向盤往左回死，車直後回一圈，
停車，
4。掛一檔，方向盤往右轉一圈，車頭邊與中樁桿大概對成20公分，方向盤往左回二圈，車直後回一圈停車，
5。掛倒檔，方向盤往右轉一圈，
6。看右庫邊後面樁桿車遮擋了，方向盤向左回二圈，車直後方向盤向右回一圈，
7。方向盤往左一圈，車角對准左庫前面兩桿，方向盤向右回一圈，出庫後，看見前面線與車邊線大概重合一半
時，方向盤往左轉死，車直後停車，
8。掛倒檔。方向盤往右一圈，倒車看見左庫邊兩桿重合，方向盤往左轉死，9。眼看右鏡子，右庫邊桿杈開 20
公分，方向盤往右打一圈，車直後，再往右打一圈，適當位子停車，
10。出庫時，車頭橫邊遮住前線，方向盤往右打死，
11。車頭大概轉45度方向盤回一圈，車直後方向盤回一圈。停車。
新手重溫一下教練教的起步標准動作。呵呵。如果是你剛開完的，帶*號部分可以省略。從上車開始：

一、調位置。前後距離，手動檔主要調左腳，腳掌把離合踩到底後，腳略有餘度為准。自動檔調油門。腳調好，
手一般不會有太大問題，手以方便操作方向盤為准。靠背以舒適為准，每個人的要求都不同，但從安全形度看，
盡量不要放得太低，躺著開車會影響安全帶發揮作用。

*熟悉車。如果不是常用的車，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設備的使用，不同車廠的設置不完全相同。打火
前應先熟悉檔位，其他設備可以在打火後熟悉*

二、准備打火。手動檔左右搖動波棍，看看是否已經入檔。自動檔觀察檔位情況，標得很清楚的了。為保險記，
應該養成手動檔踩離合及剎車打火的習慣，即使車入了檔，這樣啟動也不會有什麼問題。自動檔踩剎車。這也是
為什麼先調座位後打火的原因。

三、打火。應該都會了吧。呵呵。如果鑰匙擰不動，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉動方向盤，邊擰就是了。
先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火後，左腳先勻速慢慢松開離合，確認無掛擋後，右腳松剎車。
*四、調鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標准。上下的標准為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內
後視鏡以看到整個後窗為准，如果後排有PLMM 則自行把握，嘿嘿……

五、系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客繫上。

六、熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20 公里就行。不過用腦子想想就知道，無
論現在的工藝如何先進，帶負荷的發動機和無負荷的發動機相比，......>>

問題三：一般自動波的小車,是怎麼開的啊? 代汽車越來越人性化，為了追求舒適、輕松和簡便的駕車享受，購車人士們近來都不約而同地選擇了自動擋的汽車。問起車主們會不會正確使用自動擋，很多人都說，那還不簡單嗎，不就是停車、倒車、空擋、前進擋嗎？事實上，由於自動變速器是一個非常精密的總成，比手動擋復雜很多，因此，一旦發生故障，維修起來也十分麻煩。正確使用自動擋的辦法是： 常規路面的正確駕駛 啟動發動機前，應將自動變速器操縱手柄置於P（正常前進擋）位或者N（空擋）位，才能啟動發動機。當操縱手柄處在其他位置時，不能啟動發動機。 行車時可將超速擋開關打開。如果有模式開關的話，可以把模式開關置於經濟模式或者標准模式位置上，這樣可以節省一些汽油。加速時，應慢慢地加大油門，特別是排量較小的自排車，更是急不得，如果沒有特別的需要，不要急加油門，應盡量把發動機轉速控制在經濟轉速范圍內。汽車起步後，慢慢加油門。 汽車行駛途中突然熄火時，操縱手柄還在行駛擋位置，此時轉動點火開關是無法啟動發動機，最好是先將汽車停下來，然後把操縱手柄掛入P擋位或者N擋位，才可以啟動發動機；另一種辦法是在汽車滑行途中把操縱手柄掛入N位，然後啟動發動機，再把操縱手柄掛入行駛擋位就可以繼續駕車了。 需要在短距離內高速超車時，可在超車前先猛踩油門，並且踩住不放，此時，汽車會有一點抖動，這是自動變速器自動下降了一個擋位，可以使汽車獲得足夠的扭矩來迅速提高車速。在完成超車後，應立即松開油門，使自動變速器自動升一個擋位，恢復正常行駛。這種高轉速、低擋位的駕駛方法對汽車損害較大，所以不宜經常使用。 特殊路面要小心操控 在小坡道行駛時，可將操縱手柄置於D擋位，用油門或剎車來控制上、下坡的車速就可以了。而在較大的坡道行駛，當汽車上坡後車速慢下來，並且覺得動力不夠時，可以將操縱手柄置於2擋位，然後加油門繼續行駛就可以了；如果駛過一段坡後，車速又慢下來，並且覺得動力不夠時，可以將操縱手柄置於1擋位，再繼續行駛。 汽車在下長坡時，最好將選擋桿放在1擋或L擋位，並禁止將選擋桿放在N擋位。因為汽車在下坡進，車速會由於汽車的自重而增加，如果選擋桿在D擋位，就要頻繁地使用制動，從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下坡時是極其危險的。 在泥濘路面上行駛時，如果操縱手柄置於D擋位，當驅動輪打滑時，應立刻松開油門踏板。由於打滑的驅動輪轉速很快，自動變速器就會升高一擋，從而進一步加劇了驅動輪的打滑。此時可以將操縱手柄置於2擋位或1擋位，甚至L擋位，來限制自動變速器的最高擋位。 倒車時，可在汽車完全停穩後，把操縱手柄置於R擋位，松開剎車，不需要加油門，以怠速慢慢地倒車；如果倒車中要越過台階、突起物或者要爬坡時，應緩慢地加大油門，而在越過台階、突起物或者爬完坡後應及時松開油門，並且立刻踩剎車控制車速。

問題四：急・怎麼樣才能把小轎車開好? 只能熟能生巧，剛開始對距離的判斷肯定不熟練，直線走只要車頭能過整車都能過，轉彎和倒車就要看倒後鏡，只要車邊跟障礙物有間隙就能通過，反正打好方向盤就行。開多了自然會感覺到車子和障礙物的距離就是車感。這個感覺是不能言說自能體會。

問題五：開小車起步怎麼開 新手開車起步技巧及常見問題解決方法
①起步時熄火起步熄火，是由於離合器踏板抬得太快，沒有在「半聯動」位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應該「停頓」的位置錯過了。
②起步時有空油聲起步時有空油聲，是由於初學者害怕起步時熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒到「半聯動」位置就停住了，形成無聯動空油。
③起步時前沖起步時前沖，是由於抬離合器踏板時，錯過了「半聯動」應該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前沖了，而是熄火。
④起步時存在緊張心理現象有的初學者在汽車起步時，兩眼發直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都是過於緊張的表現。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調整公路收費口附近橫向距離較窄，以及眾人在車旁送行時，會產生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎實。其實，快速平穩起步的「秘訣」就在於能還掌握好快與停的關系。也就是說在汽車街之前，掛擋、鬆手制動、抬離合器踏板至「半聯動」位置，這些動作都可以「快」，惟獨到了「半聯動」位置的「停」不能省略，只有做到操作程序心中有數，才能克服緊張心理，從容起步。
⑤起步後左腳總不捨得放下這主要是由於初學者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識，認為只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區。這個「毛病」只能增加離合器的磨損，並且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者千萬要改掉這一不良習慣。汽車起步後，只要是在行走沒有拖擋，發動機就不會熄火。

問題六：怎樣開小汽車，新手有哪些要注意的？ 1、起步。因為是新車，神筆的同事很小心的松離合器，然後在加油，因為是新車，不熟悉油門，剛開始的時候，車總是一躥一躥的，弄得神筆很不舒服。
神筆認為：不管開什麼車，能夠做到平穩起步才是關鍵，油門輕踩到一定位置保持住（多少合適，聽發動機的聲音就知道），再慢抬離合器，就可以保證平穩起步。
2、拐彎。神筆的同事是第一次開CRV，車寬，不習慣，轉彎的時候掌握不好角度，不能很連貫的駛入車道，總壓線。第一個右轉彎，神筆的同事只注意轉彎，根本沒有注意左側過來的自行車，在神筆大聲吼叫下，自行車才停了下來……
神筆認為：馬路上的車道，對於公共汽車來說，都可以正常行駛，對於一般轎車更不應該有什麼問題。轉彎的時候，作為司機，只要能保證左側正常駛入車道，右邊根本不用顧。神筆的同事，每次拐彎都以右側為標准，基本上每次都會轉向過度。右側轉彎，一定要看一下左側，先是自行車道，然後是機動車道，在確保可以正常通過的情況下，才可以轉彎。
3、掛擋。CRV的擋位很緊，不像捷達的行程那麼大，再加上新車，神筆的同事總是掛不上3擋，每次掛不上，都要低頭看擋位，這是一件非常危險的事情！神筆一邊安慰他，不要著急，別管後邊怎麼催，不要低頭，一邊注意他的操作，終於找到的原因：神筆的同事每次掛擋，都是用手抓住擋把。
神筆認為：目前轎車的擋位排列，空擋的位置多數都在3、4擋之間，從2擋到3檔，只需要用掌心將2擋推出，回到空擋位，再向上推，便可輕松掛入3檔。在一個紅燈，同事試驗了幾下，問題解決。（掛擋的技巧，神筆曾經在某位DX的精品中拜讀過，從1-5擋全寫了，很實用，不過實在忘了是那位DX了，嘻嘻）
4、行使中的並線。同事開車右並線，基本上要向右打1/5輪，然後再向左打輪回正，總是要先讓車進入車道，才放心。神筆坐在車上，咣當來咣當去，很不舒服。
神筆認為：並線，不管是超車並線，還是並線出主路，並不應該一下子就讓車進入旁邊的車道，稍微打一些方向，適當加油，便可以輕松進入。超車的時候，一定要在反光鏡看到後車的車頭，才可以並線，這樣才不會對後車造成影響，車上的人坐得也很舒服。當然，提前預判也很重要。
5、行使中的緩彎。神筆指的緩彎，就是環路上的彎角，角度很大，可以保持較高車速通過的那種。神筆的同事，總是先打輪，再回輪，再打輪，再回輪，不自覺地就畫龍了，稍微晚了，就容易偏離車道。
神筆認為：這種彎道，只要能保持一定的角度，車可以很自然的按照車道行駛，就是一個車感的問題，車開久了，自然解決。
6、行使中的讓與不讓。神筆的同事從北向南正常行駛，從南向北的一輛車要左轉，相距大約50米同事十分害怕，不停的按喇叭，提醒對方讓自己先行，對面的車起動了一下，估計是看見一輛沒牌子的車，最終放棄了搶行的念頭。
神筆認為：行駛中的讓與不讓，一定不能猶豫。如果決定不讓，除了按喇叭提醒對方，自己也要做出不讓的動作，既適當加油，表明自己的態度。如果決定讓，那麼不要按喇叭，輕帶剎車，讓對方通過。總之，自己的想法一定要在行動中有所體現。
7、剎車。同事開車，剎車深一腳淺一腳，尤其是在路口的時候，總是不能讓神筆舒服。
神筆認為：第一次開不熟悉的車輛，最好能夠在1擋剛起步的時候，輕帶一下剎車，試驗一下，感覺一下剎車的軟硬、行程，做到心中有數，不能一腳踩死。（剎車的技巧，神筆也在某位DX的精品中拜讀過，不過還是忘了是那位DX了，好像還是同一位DX，嘻嘻）
這就是神筆在短暫的陪練經歷中，發現的一些問題，不知道是不是所有新手的通病。寫出來跟各位DX交流一下，如果正確，那就算神筆開車還算有些心得，神筆也去教育一下同事；......>>

問題七：什麼的汽車怎麼的開過來了 紅色的汽車飛快的開過來

問題八：汽車怎樣開，才算會開車 就是 油門與離合器 配合到最好境界 保證每一次換擋都能有最棒的汽車動力！！就那麼回事…

問題九：手動擋汽車怎麼開？ 轉彎車速快的情況下先打轉向燈然後踩理合然後剎車減速等彎子快過去慢抬理合輕踩油門慢慢加速拐彎，或者踩理合擇空擋等滑過彎在根據車速掛一檔或者二檔加速通過～望採納老司機

⑥ 自己的話說一下汽車是如何行駛起來的

由汽車發動機其中做功沖程提供動力，驅動汽車傳動齒輪，然後 就跑了