汽車感測器壞了會出現哪些症狀

汽車感測器可分為環境監測、車身感知兩大類，環境監測感測器用於探測和感知周圍環境，是實現自動駕駛所必需的感測器，車身感知感測器用於獲取車身信息，如胎壓、油壓、車速等，是維持汽車正常、穩定、安全行駛所必備的基礎感測器。汽車感測器種類繁多、結構不盡相同，但大致為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式等幾種形式。

1、車速感測器壞了的表現：車速感測功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

2、車速感測器壞了的症狀：怠速時發動機不穩現象；當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象；發動機加速性能下降；儀表上的車速顯示有偏差；發動機故障燈亮起。

3、節氣門位置感測器壞了的表現：若節氣門位置感測器失調，就不能保證正確的點火提前角和混合氣空燃比。節氣門位置感測器應精確地調整至規定的電壓讀數，若調整過低，由於廢氣再循環系統沒有及時提供足夠的廢氣，加速時就要發生爆震，若調整過高，由於廢氣再循環系統反應過快，提供的廢氣過多，使動力降低。

4、冷卻液溫度感測器壞了的表現：如冷卻液溫度感測器發生故障，發動機會出現怠速不穩、缺火、熄火或耗油增加等現象，應使用萬用表，按廠家規定檢測冷卻液感測器在各種工作溫度時的電阻值。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）

⑵ 汽車各感測器壞了會發生哪些故障

汽車各感測器壞了會發生哪些故障

1、進氣壓力溫度感測器損壞現象：

①ON檔，發動機故障燈常亮;②原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙;③發動機沒勁;④故障碼：P01D6(進氣壓力感測器電壓低於下限)原因分析：進氣壓力信號異常，ECU無法接收到正確的進氣量信息，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和感測器失效都會導致該故障。解決措施：檢查進氣壓力溫度感測器。

2、水溫感測器損壞現象：

①ON檔，發動機故障燈常亮;②ON檔水溫始終顯示最大值120℃;③發動機限扭、沒勁;④故障碼：P003D(水溫感測器電壓低於下限值)原因分析：水溫感測器失效，ECU檢測到水溫感測器輸出信號不可信時使用替代值，ECU出於保護發動機的目的，限制發動機的'扭矩。解決措施：檢查水溫感測器。

3、機油壓力感測器損壞現象：

①啟動後，機油壓力指示燈常亮;②發動機故障燈常亮;③怠速，機油壓力值顯示為0.99;④故障碼：P01CA(機油壓力感測器電壓高於上限)原因分析：機油壓力感測器探頭嚴重損壞，ECU檢測到機油壓力感測器無連接，儀表顯示值為ECU內部替代值。解決措施：檢查機油壓力感測器。

4、OBD插座端子接觸不良現象：

①ON檔，診斷儀供電正常，但無法進入ECU讀取相關信息;②無故障碼。原因分析：OBD插座端子退出，導致接觸不良，診斷儀與ECU不能通訊。解決措施：檢查OBD插座端子。

5、氮氧感測器電線束短路現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮;②發動機限扭、沒勁;③故障碼：P0050(下游氮氧感測器CAN信號接收超時)、P018C(下游氮氧感測器准備超時)。原因分析：氮氧感測器線束被磨破，短路接地，氮氧感測器無法正常工作，導致排放超標，發動機限扭，系統報警。解決措施：檢查氮氧感測器電線束。

6、後處理加熱繼電器盒損壞現象：

①啟動後，OBD故障燈亮;②故障碼：P028F(尿素壓力管路加熱繼電器控制端開路故障)。原因分析：線束斷路故障。解決措施：檢查修復加熱繼電器盒線束。

7、尿素供給單元驅動電路開路故障現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮;②發動機限扭、沒勁;③故障碼：P3006(尿素供給單元驅動電路開路故障)④不消耗尿素原因分析：尿素泵控制線斷路，具體表現為，尿素泵電氣插接件第10引腳虛接，尿素泵不工作，系統不能正常噴射尿素，導致排放超標，發動機限扭，同時系統報警。

解決措施：檢查尿素泵線束端插接件。

8、儀表底層軟體錯誤不發送車速信號現象：

①上坡或者急加速時，發動機動力性會有1-2s的短暫下降;②無故障碼。原因分析：行車過程中，儀表發送的車速信號突然下降為0，車速信號的變化導致ECU控制油量的變化，產生瞬時斷油現象。解決措施：如果該車匹配的儀表零件號為3820010-61B，請更新為最新版的儀表，零件號為3820010D61B。

9、SCR系統尿素迴流管堵塞故障現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮;②發動機限扭、沒勁;③故障碼：P0207(SCR系統尿素迴流管堵塞故障);④不消耗尿素。原因分析：尿素迴流管中雜物堵塞，導致系統無法正常噴射尿素，排放超標，發動機限扭，系統報警。解決措施：檢查尿素迴流管(尿素泵到尿素箱間的尿素管)。

10、尿素迴流加熱管路插接件端子插歪現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮;②故障碼：P0287(尿素迴流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障)。原因分析：拔下尿素加熱迴流管接插件，發現端子被插歪。解決措施：修復端子，重新插好接插件。

11、尿素壓力管路開路故障現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮;②故障碼：P028E(尿素壓力管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障 );③冬季發動機可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵壓力管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統報警。解決措施：檢查尿素泵壓力管(從尿素泵到尿素噴嘴間的尿素管路)。

12、尿素吸液管路開路故障現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮; ②故障碼：P029A(尿素吸入管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障);③冬季發動機可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵吸液管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統報警。解決措施：檢查尿素泵吸液管(從尿素箱到尿素泵間的尿素管路)。

13、尿素迴流管路開路故障現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮;②故障碼：P0287(尿素迴流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障);③冬季發動機可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵迴流管加熱絲斷路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統報警。

解決措施：檢查尿素泵迴流管(從尿素泵到尿素箱間的尿素管路)。

14、尿素泵電氣接插件位置漏尿素現象：

①啟動後，OBD故障燈亮;②發動機限扭、沒勁;③不消耗尿素;④故障碼：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB(故障碼對應信息請查閱維修手冊)。原因分析：尿素泵電氣接插件處漏尿素，腐蝕金屬插針，導致線路發生短路、斷路故障。(嚴重時會燒壞軌壓感測器，軌壓感測器與尿素泵內部壓力感測器在ECU內部共用同一路電源)解決措施：檢查尿素泵電氣插接件，更換損壞件。

15、排溫感測器線束斷路現象：

①啟動後，OBD故障燈亮;②發動機限扭、沒勁;③不消耗尿素;④故障碼：P027B(SCR催化器上游溫度感測器信號電壓過高故障)。原因分析：排溫感測器線束被磨斷，ECU無法獲取SCR催化器上游排氣溫度，導致尿素泵不進行建壓、不消耗尿素，進而導致排放超標，發動機限扭，系統報警。解決措施：修復線束，並包紮好。

16、曲軸感測器和油量計量單元插接件裝反現象：

①最高轉速被限制到1800rpm;②啟動時間過長;③故障碼：P00EF(曲軸感測器無信號)，P01E2(泄壓閥被打開)。原因分析：曲軸感測器和油量計量單元接插件插反，都無法給ECU提供正常信號。解決措施：對調曲軸感測器和油量計量單元的接插件。

17、尿素箱防凍液電磁閥常通現象：

尿素箱溫度高，尿素箱通氣塞處有尿素排出。原因分析：行駛的過程中，尿素箱防凍液電磁閥常通，即防凍液一直在給尿素箱解凍。①冷卻液內有雜質，堆積在膜片附近，雜物擠壓膜片形成凹坑，影響密封;②電磁閥工作壓力范圍與實際壓力值不匹配。(現用電磁閥工作壓力20kPa～250kPa，實際管路壓力可能會低於20kPa，低於20kPa時膜片無法壓緊，無法有效密封)。

解決措施：根據零件目錄將電磁閥總成更改為最新版本。

18、發動機台架標定氮氧感測器濃度限值過於敏感現象：

俄羅斯J6出口車(共軌系統)，氮氧感測器誤報故障的頻率很最高，國內共軌系統也大量出現同類問題：①啟動後，OBD故障燈常亮;②發動機限扭、沒勁;③故障碼：P01FC：NOx峰值檢查故障，P01FF：NOx增量檢查故障。原因分析：氮氧化物NOx濃度限值標定不合理，門限值過於敏感。峰值標定限值應由200ppm更改為50ppm，信號變化范圍由400ppm更改為50ppm。解決措施：刷寫最新版本數據。

19、尿素供給單元電機轉速偏差永久故障現象：

①OBD燈亮,不限扭;②故障碼：P02AB(尿素供給單元電機轉速偏差永久故障)。原因分析：尿素泵電機損壞。解決措施：更換BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B。

20、尿素噴嘴座處結晶現象：

尿素噴嘴座處均勻結晶，中間噴孔未被堵塞，能夠通氣。

原因分析：尿素噴嘴座有局部旋流，造成一薄層尿素結晶物。解決措施：屬於正常現象，如不影響排放，不需處理。

21、後處理器進氣口處結晶現象：

後處理器進氣口處均勻結晶，沒有大塊的結晶尿素。

原因分析：使用過程中，在後處理器與進氣管介面附近會產生一薄層尿素結晶。解決措施：屬於正常現象，如不影響排放，不需處理。

22、後處理器進氣管製件質量問題現象：

①OBD燈亮;②車輛限扭無力;③尿素不消耗。原因分析：尿素噴嘴座與排氣管焊接時偏移，出現“雙眼皮”，造成尿素結晶，進而堵塞排氣管。

解決措施：打磨處理“雙眼皮”部位。

23、尿素噴嘴頭部結晶堵塞現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮;②發動機限扭、沒勁;③不消耗尿素。④尿素噴嘴頭部結晶，噴孔堵塞。

原因分析：尿素噴嘴座與排氣管間角度不滿足BOSCH系統工程設計規范。

解決措施：更換新狀態的排氣管。

24、凸輪軸感測器插接件未插，導致發動機啟動困難現象：

①啟動後，OBD故障燈常亮;②發動機啟動困難;③故障碼：P0032—CAN B被動故障，P00EC—沒有檢測到凸輪軸信號。原因分析：①CAN B被動故障是數據問題，應該屏蔽;②無凸輪軸信號，導致啟動時無法准確判斷缸號，使得啟動困難。

解決措施：①針對P0032故障，重新刷寫2014年9月後發布的最新版電控數據，屏蔽該故障碼;②針對P00EC故障，檢查凸輪軸感測器接插件。

⑶ 車感測器壞了會影響到什麼

車輛感測器損壞會導致車內中控無法接受相關車輛信息，導致車主在駕駛過程中不能及時了解車況。車用感測器壞了對車的表現如下：

1、車速感測器壞了的表現：車速感測功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能；

2、車速感測器壞了的症狀：怠速時發動機不穩現象；當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象；發動機加速性能下降；儀表上的車速顯示有偏差；發動機故障燈亮起；

3、節氣門位置感測器壞了的表現：若節氣門位置感測器失調，就不能保證正確的點火提前角和混合氣空燃比。若調整過低，由於廢氣再循環系統沒有及時提供足夠的廢氣，加速時就要發生爆震，若調整過高，由於廢氣再循環系統反應過快，提供的廢氣過多，使動力降低；

4、冷卻液溫度感測器壞了的表現：如冷卻液溫度感測器發生故障，發動機會出現怠速不穩、缺火、熄火或耗油增加等現象，應使用萬用表，按廠家規定檢測冷卻液感測器在各種工作溫度時的電阻值。

(3)汽車感測器壞了會出現哪些症狀擴展閱讀：

車輛感測器檢測注意事項：

1、除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及感測器，應使用高阻抗數字式萬用表或汽車萬用表進行測試。

2、禁止使用劃火法檢查晶體管電路的通、斷狀況。

3、不要用普通試燈去測試任何和ECU相連接的電氣裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應採用LED燈或示波器進行檢查。

⑷ 汽車感測器壞了會發生什麼影響

汽車感測器壞了會發生什麼影響? 汽車感測器壞了會造成汽油燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放污染；發動機怠速運轉不穩定,且加速時動力不足；ABS會失效等。 汽車感測器壞了會出現的現象：1、氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種；2、第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；3、第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器薯洞笑多噴油，引起混合氣過濃；4、氧感測顫櫻器是作為數含電子控制燃油噴射發動機的重要部件，一旦失效，不但會使得排放超標，還會使得發動機工作狀況惡化。 @2019