汽車跨時代有哪些

㈠ 汽車工業設計史上，有哪些經典的劃時代設計

從空氣動力學的角度來談談。汽車外形發展到現在的階段，可以說至少經歷了2大階段：不考慮空氣動力學階段、空氣動力學發展階段。空氣動力學發展階段又可以分為4個階段：基本形狀化→流線形化→細部優化→整體優化。

1.不考慮空氣動力學階段：這是最初階段。

2.基本形狀化階段。這一階段人們直接將水流中運動體合理形狀如魚雷、汽艇來造車。這是一次劃時代的變化，開啟了汽車空氣動力學的發展時代！人們以為汽車在空氣中運動能模仿汽艇在水中運動。too naive.他們忘記車有4個高速旋轉的輪子。沒有認識到氣流流經旋轉的車輪時，與單純水滴形流場並不同，並不符合流體力學原理。此一。這種形狀車內部空間不符合人體工程，實用性差。此二。輪子外露，造成氣動阻力增大。此三。於是，具有跨時代意義的車型出現了！

3.流線型化階段。拉普勒採用空氣動力學家傑瑞的理論（最小阻力外形是以流線型的一半構成的車身）設計出了一款氣動阻力系數CD=0.28的低阻汽車。於是，魚雷的下半部被削去，剩下的一半很大地降低了氣動阻力系數。而且，他把車輪設計在罩內，降低氣動阻力50%！！！！！！這是汽車空氣動力學發展上第二次具有劃時代意義的改變！然而，如此狹長的空間也不適合人在車內活動。接著，第三次劃時代的改變出來了！W.E.Lay研究得出結論，短粗的尾部與長尾相比，僅使氣動阻力系數有較小的升高。

㈡ 公認國民好車！凱美瑞/雅閣/帕薩特是怎麼煉成的

長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上。長久以來，每款車型都在追求更加完善、更加順應時代發展的前提下不斷更新換代，為求保持長久的競爭力。但有些經典的車型由於其在各方面條件下均達到當代的極致，從而連廠家都不敢對其輕易換代，甚至在換代後還推出classic版本作為延續，那麼今日教授就來為大家盤點盤點這些經典車型。

每一款成功的手機，都離不開組成它的每一顆螺絲釘。同樣，每一台車的成功，都離不開每一代車型，其中，一些車型更是為其「後代」打下堅實的基礎，同時也讓他們的形象深入人心。那麼今天教授就來給大家盤點下這些款經典車型。

豐田-凱美瑞XV40

每款車型的成功都絕非偶然，或許有的人仍然對這些經典車型念念不忘，這也充分證明了它們的成功。但時代在變，如果歷經多年人們記住的依舊是老款車型的話，那就只能說明他們後續的更新換代是不成功的。在此，教授也希望各大車廠能給我們帶來更多美好的回憶，別讓我們的美好一直停留在遙遠的過去。

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