如何快速解讀汽車零部件軸跟套呢

① 奧迪汽車各零部件認識

德國大眾汽車零件號是由14位構成的，主要由大類（主組）、小類（子組）、零件號、變更代碼和顏色代碼組成，每一類別代表意思如下： （武漢奧迪維修 武漢奧迪專修）
一、大類（主組）車型、機組代碼（1-3位）
1、 當該零件是發動機及變速箱件時，前三位為機組代碼，一般情況下：
026：代表四缸JW 發動機件
034、035: 代表五缸RT、PR發動機件
078：代表六缸ACZ發動機件
077：代表八缸ABH發動機件
012：代表五擋手動變速箱件
2、 當該件為除機組以外零件時，前3位代表車型代碼，一般情況下，前三位為奇數時，代表左置方向盤車，為偶數時，代表右置方向盤車，具體如下：
443：代表四缸、五缸車型
447：代表AUDI200車型（德國大眾原裝車）
4A0、4A1、4A5、4A9：代表C4V6車型
441：代表AUDI 8 車型
8H0：代表敞篷A4
8E0：代表奧迪A4
8Z0：代表奧迪A2
二、小類（子組）（4-6位）
第四位數字 大類
1大類：發動機及燃油噴射系統
2大類：油箱及供油管路.排氣系統及空調設備的製冷循環系統
3大類：變速箱
4大類：前軸(前懸掛).差速器及轉向系統
5大類：後軸(前懸掛).差速器及轉向系統
6大類：車輪、剎車系統
7大類：手操縱系統、腳踏板組
8大類：車身、空調、暖風控制系統
9大類：電器
0大類：附件
N大類：標准件
第5、 6位數字 小類
1大類：發動機及燃油噴射系統.
100 發動機或發動機總成
103 缸體、缸蓋、缸頭上布的通風軟管、油底殼
107 活塞、活塞環
109 配氣機構 包括：進排氣門、凸輪軸、正時齒輪、正時齒輪罩、皮帶等
115 機油泵、機油濾清器、托架、油標尺
121 發動機的水冷卻系統 包括：水泵、散熱器、進出水管、風扇等
127 燃油泵（化油器車用）、燃油儲壓器、連接軟管
129 化油器及進氣系統、包括空氣濾清器、進氣歧管等
133 噴射式發動機用的噴油器、燃油管路、冷起動閥、壓力調節器、燃油計量閥（其中包括空氣濾清器總成及空氣計量閥）等
141 液壓離合器（4、5缸通用）
145 動力轉向液壓泵
198 修理包 包括：缸體密封件（包括：曲軸前後油封）缸頭墊密片、活塞環、連桿、止推墊圈、軸瓦等
199 發動機懸置件
2大類：油箱及供油管路、排氣系統及空調設備的製冷循環系統.
201 供油系統 包括：油箱、燃油管路、燃油濾清器及燃油泵
253 排氣歧管及排氣消音器
260 空調設備的製冷循環系統 包括：蒸發器、膨脹閥、壓縮機、冷凝器、製冷軟管、高低壓開關等
298 修理包包括：磁性離合器的一套附件等
3大類：變速箱. （武漢奧迪維修）
300 變速箱總成
301 機械變速箱殼體和變速箱及發動機之間的連接部件
311 4速和5速的變速箱所有齒輪、軸及換擋軸撥*等
321 自動變速箱殼體
322 自動變速箱前進、直接、倒檔齒輪離合器、液壓變矩器
325 閥體、自動變速箱的油濾器
398 修理包包括：變速箱密封件修理包，一套密片等
399 變速箱懸置件
4大類：前軸(前懸掛).差速器及轉向系統.
407 導向控制臂及連接軸（驅動軸）、輪轂
408 差速器和齒輪組及自動變速箱和發動機相連接的殼體及連接件
411 前懸掛包括：減震彈簧、穩定桿等
412 前減震器
419 渦輪渦桿轉向器、方向盤、轉向柱（不包括動力轉向）
422 動力轉向機及液體容器和連接軟管
498 修理包包括：一套密封件（包括驅動軸油）、差速器齒輪、車輪支承座等
5大類：後軸(前懸掛).差速器及轉向系統. （武漢奧迪專修)
500 後橋及附件
511 後懸置
512 後減震器
6大類：車輪、剎車系統.
609 後鼓式制動器
610 制動總泵及制動管路
611 制動助力器（四缸機：真空助務、五缸機、液壓助力）
614 制動壓力調節器
615 前盤式制動器包括：制動片、制動柱塞缸、制動盤等
616 自動調平系統包括：自動調平閥、壓力真空罐等
698 修理包包括：前、後成套剎車蹄片、制動水泵修理包、剎車襯墊、制動管及柱塞外殼的成套密封件等
7大類：手操縱系統、腳踏板組.
711 變速箱換檔機構、手制動操縱桿及冷起動鋼索
713 自動變速箱的換檔機構
721 制動踏板、離合器踏板組、機械變速箱用的油門踏板及油門鋼索
722 自動變速箱用的制動踏板、油門踏板
798 修理包包括：制動總泵推桿等
8大類：車身、空調、暖風控制系統.
800 車身體總成
803 前側梁及輪罩、車身的前後地板總成
805 散熱器框及導水板
807 前、後保險杠
808 側板（包括門框架側板及後葉子板輪罩）
813 後隔板（行李箱內側）、後端板、後擋泥板
817 頂板
819 鼓風機及殼、駕駛座乘客座內的暖風和通風的通道及通風口
820 自然通風和暖風控制（駕駛室內）、真空罐和真空軟管（空調）
821 前葉子板
823 發動機罩蓋
827 行李箱後罩蓋及箱鎖
831 前車門、車門絞鏈、車門密封件、限位桿
833 後車門、車門絞鏈、車門密封件、限位桿
837 前門把手、內護板、玻璃框架及玻璃升降器
838 後門把手、內護板、玻璃框架及玻璃升降器
845 車窗玻璃
853 所有玻璃嵌條、車門保護條、散熱器護欄、駕駛室內通風口裝飾板
857 主要包括：儀錶板、雜物箱、遮陽板、後視鏡、安全帶（車前內部位等）
860 滅火器、車頂行李架
862 中央門鎖系統
863 車身內各部件隔音板及裝飾板（不包括前儀錶板）
867 車門、車門柱裝飾板和頂蓋的裝飾板
881 前座椅總成及頭枕
885 後座椅總成及頭枕
898 修理包包括：一套鎖芯、一套保險杠安裝件、葉子板修理包等
9大類：電器.
903 發電機及連接固定件
905 點火起動系統其中包括點火線圈、點火線、火花塞、分電器、點火開關等
905 K－噴射霍感測控制單元（五缸機用）
906 電控單元、速度感測器、防抱死開關、防滑控制開關
911 起動機及其零部件
915 蓄電池、蓄電池的固定件
919 在發動機和變速箱一的各種開關、感測器以及儀表盤上的各種指示器和點煙器
937 繼電器盤及繼電器（位置：方向盤下部）
941 前大燈、前霧燈。後牌照燈、儀錶板的開關保險絲/ 繼電器盒中的所有保險絲和繼電器（位置：車左前部）
945 後制動燈、轉向信號燈及燈
947 車內的各種照明燈及制動控制系統和車門燈控制開 關
951 喇叭、雙音喇叭
953 前轉向燈及轉向、警報、雨刷滿打滿算洗滌的綜合開關
955 刮水器及洗滌件
957 車速表、距離感測器
959 電風扇、電動車窗及電動後視鏡的開關
971 各種線束
989 修理包包括：一套雨刷器片、霍爾感應器等
0大類：附件.
000 火花塞（101000005AB）
011 千斤頂
021 工具箱
018 發動機護板
035 收音機、收放機喇叭、火花塞接頭、分電盤、高壓線插頭、自動天線
N大類：標准件.
N010螺栓
N011墊圈
N012彈簧墊圈、鎖環、鎖片
N013密封圈
N017燈泡、保險絲
N024卡箍
N038線束
N900自攻螺絲
N902鎖環
N904鉚釘
小類.
00小類一般為大總成類, 98小類一般為修理包.
三、件號：件號是指（7-9）三位數字
件號是按照結構順序編排的，表示具體的那個部件，一般情況是件號越小，零件越大；件號越大，零件越小。當第九位為單數時，該件為左邊件；是雙數時，該件為右邊件。左右通用件，第九位為單數。如321 821 021 N就是左葉子板
四、設計變更標記，指第10、11位兩位字元
由於材料、結構及廠家發生變化時，為區分變化前後零部件的不同，使用變更標記。
五、顏色標記：指第（12-14）位三位字元
它是用來區別有顏色的內部裝飾的，三位數字或字母是一組，只有在一起時才有意義.

② 汽車底盤部件常識

1.汽車的底盤配件包括哪些
（底盤配件）：前後減震器，減震彈簧，減震頂膠，三角臂，羊角，懸掛（上擺臂，下擺臂），離合器，離合器片，離合器壓板，分離軸承，離合器總泵，傳動軸，前後差速器、（尾牙、牙包），元寶梁，打氣泵，半軸，半軸內外球籠，半軸套管，車輪軸承，鋼圈，輪轂，輪殼，主銷軸，前橋總成，前橋殼，後橋總成，後橋殼，方向盤，轉向器外殼，方向機總成，轉向管柱，動力轉向活塞，方向機助力器，方向機助力泵，萬向節，轉向節，轉向軸，主銷，球頭銷，球頭，直拉桿，橫拉桿，方向拉桿，手剎拉線，剎車感應線等原廠件和拆車件。
2.汽車底盤都有哪些部件組成
汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安隱寬裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

一、傳動系統

汽車的傳動系統結構非常復雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。

二、行駛系統

汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。

三、轉向系統

一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。

四、制動系統

為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制灶哪亮動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定緩升速度。

希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝
3.汽車底盤有哪些主要配件
(1)變速箱：變速器總成，齒輪與軸、換擋叉軸、換擋拉桿、換擋拔叉，變速器緊固件。

（2）前軸：差動變速器、轉向操縱裝置的配件有彈簧裝置，轉向機構、轉向橫拉桿，轉向盤、轉向柱管、殼體，液壓油罐及連接件、軟管。 （3）後軸的配件有帶安裝件的後橋體、彈簧裝置。

（4）車輪=制動器的配件有鋼質輻板式車輪，鼓式制動器、制動托盤、輪制動輪缸、帶制動片的制動蹄、制動拉索，制動主缸、補償罐、制動液、制動硬管、制動軟管、制動助力器用真空軟管組，制動助力器，攀鉤式制動器、盤式制動器制動鉗、制動盤，修理組件。 （5）手操縱和腳踏杠桿裝置的配件有換擋操縱裝置，阻風門拉索、制動器、離合器踏板、離合器拉索、加速踏板、油門拉索。

5.汽車底盤常見易損件有哪些？ 變速器在使用中的常見故障有齒頂撞擊打毛、齒部崩裂、疲勞點蝕、齒厚磨損減薄、齒輪內花鍵磨損、間隙增大等。這些都能導致換擋時的啃合粗暴或困難，運行晃動而發出異響。

其原因除製造上材料質量和加工以及熱處理不符合標准要求外，駕駛員操作上的處置不當或不熟練也是引起故障的主要原因之一。變速器的易損零件以各擋變速齒輪及操縱機構中的變速叉、變速叉軸等為多。

傳動軸的常見故障多見於萬向節叉十字軸座孔磨損擴大及配合松動，滑動叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動，軸管變形彎曲，突緣叉裂縫等。有的是因材料疲勞損傷；有的則是駕駛操縱不當，沖擊損傷。

但也有因維護不善，如萬向節滑動叉應加註潤滑脂部分，未按規定進行清洗並加油維護，形成早期磨損，甚至折斷造成行車事故。 萬向節在使用中的故障一般表現為十字軸軸頸磨損形成滾針溝槽，軸承鋼碗磨損內徑擴大，配合間隙超過規定值，發出異響。

因未及時加註潤滑脂而導致軸頸和軸承碗早期磨損、松曠，甚至造成十字軸滑出，傳動軸脫離發生重大行車事故等。 萬向節及中間支架中的滾動軸承、橡膠墊環等耗量較多，屬易損件。

主、從動錐齒輪在使用中的故障除與變速齒輪有相似之處外，在維修更換裝配中的調整工作極為重要。即要求差速器殼的加工精度有保證，而且調整（應用墊片）工藝要適當。

要保證兩者垂直啃合位置正確和有適宜的啃合間隙，同時不允許在缺油或已污染變質的陳油中繼續工作。尤其是雙曲線齒形的主、從動錐齒輪，更應使用專門配製的雙曲線齒輪油來潤滑。

否則，極易磨損。 半軸在使用中的常見故障主要有過載或因沖擊導致桿部斷裂、扭曲，花鍵磨損後與半軸花鍵槽配合間隙過大，受沖擊載荷導致扭曲或斷裂，安裝螺栓孔因螺栓松曠造成的磨損擴大或裂紋等。

前軸則屬易損配件之一，在使用中的常見故障為受沖擊負荷發生彎曲變形，主銷承孔因主銷配合間隙過大，而磨損擴大又難以修復時，則必須換用新品。 轉向節在使用中的常見故障有主銷孔、指軸及軸承頸磨損，緊固螺紋損壞，指軸受沖擊負荷彎曲變形、產生疲勞裂紋等。

如發現有裂紋須立即更換，以保證行車安全。指軸變形則影響車輪定位，加速輪胎磨損而且使行車晃動發出胎面雜訊，影響行車安全。

轉向節主銷和襯套易於磨損，損耗量較多。 輪載在使用中的常見故障為內外軸承安裝孔為主要磨損部位。

常因未及時維護或鎖緊螺母松動或缺少潤滑脂，使軸承早期損壞，車輪晃動導致軸承孔座損傷、松曠，影響汽車正常運行。嚴重時將造成行車事故，故輪鼓是二種多耗易損件。

輪毅螺栓及螺母是耗用較多的易損件，在使用中的常見故障多為螺紋破壞缺損，甚至受沖擊負荷而折斷。 鋼板彈簧在使用中的常見故障為除材質或熱處理質量不好造成彈性衰減或折斷（硬度過高或隱藏裂縫）外，在通常情況下，都是由於超載或道路條件不好引起的劇烈沖擊負荷所造成損傷，以致折斷。

此外，對鋼板彈簧總成的使用維護也很重要，如夾緊螺栓應保持扭緊，各片間應塗石墨潤滑脂，使總成各葉片既緊密貼合以增加剛度，又能在彈性變形時具有滑移伸長的裕度。 螺旋彈簧在使用中的常用故障為斷裂、彈性衰減和變形，其原因是過載、沖擊應力及疲勞損傷。

故是一種較多耗量的易損配件之一。 鋼板彈簧襯套是一種多耗易損配件之一，其常見故障為自然磨損、破裂、壓橫。

當嚴重損壞時，行車中會發生金屬撞擊響聲，並加速鋼板銷的磨損，削弱其抗剪切強度甚至會發生行車事故。 減振器和減振器膠套、緩沖膠的損壞現象為阻尼減振性能衰減、變壞或失效，故屬多耗零件。

轉向盤在使用中的常見故障為外包塑料老化產生裂縫，轉向盤變形，中央輪載內孔鍵槽或花鍵因工作疲勞或維修拆裝損傷，喇叭安裝結構的損傷等。出現以上情況時必須更換新品，以保證使用安全。

轉向器在使用中的常用故障為轉向沉重、回位不靈、轉向盤行程過大、轉向沉重。其故障原因是轉向柱管變形偏離中心、齒輪調整失准或磨損、支承軸承損壞、齒輪磨損、間隙增大等。

除此之外，也有因傳動機構中連接零件的損壞變形等原因。 動力轉向裝置在使用中的故障現象為轉向沉重、自由行程過大、轉向盤回復性差和系統有雜訊等。

其故障原因有動力泵油壓不足、轉向軸彎曲變形、轉向器調整失准、控制閥卡住或失靈、液壓系統泄漏或進入空氣、動力泵零件磨。
4.汽車底盤有多少零
最少有30多種，底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。

底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 傳動系 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一。傳動系的功用 汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。

傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。 二。

傳動系的種類和組成 傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。 行駛系 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪（注意）和懸架等組成。

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是： 接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛； 承受汽車的總重量和地面的反力； 緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性； 與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。 轉向系 汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。

轉向系統的基本組成 （1）轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。 （2）轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。

轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。 （3）轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

轉向系統的類型及工作原理 按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。 制動系 汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。

其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。 對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

分類： （1） 按制動系統的作用 制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。 用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。

上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。 （2）按制動操縱能源 制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。

以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。 （3）按制動能量的傳輸方式 制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。

同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。 動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

（1） 制動操縱機構 產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。 （2） 制動器 產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。

汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

③ 對於汽車傳動軸方面，你都了解嗎

驅動軸的功能是將發動機扭矩從變速箱或差速器傳遞到車輪，它還必須補償由操縱和偏轉導致的角度或長度的所有變化，以實現關節之間的完美同步。

前輪驅動汽車的驅動軸由外側固定接頭、內側等速萬向節和連接軸組成，它們還包括防抱死系統環和扭轉阻尼器等元件。外側固定球節的基本設計，即等速萬向節，可追溯到 1930 年代。

傳動軸的大多數問題都表現為：在急轉彎時有敲擊聲，為避免將車輛的安全置於危險之中，如果出現任何這些症狀，請與專業修理廠預約。可以依靠專家來檢測驅動軸的損壞情況並及時提供必要的幫助。

為了最大限度地延長使用壽命，必須在專業維修站定期檢查驅動軸。此類檢查是車輛製造商規定的定期服務檢查的一部分。檢查驅動軸狀況的另一個好時機是從夏季輪胎切換到冬季輪胎，反之亦然。