汽車操縱穩定性有哪些

『壹』 汽車的操作穩定性，應該如何測評

車輛操縱穩定性由兩個相互關聯的部分組成：機動性和穩定性。機動性是指汽車及時、准確地執行駕駛員轉向指令的能力。穩定性是指汽車在受到外界干擾後，保持或迅速恢復其原始運動狀態的能力。他們相互影響，很難完全分開。隨著車速的顯著提高，汽車的操縱穩定性已經成為現代汽車的主要性能之一，被稱為「高速汽車的生命線」。

實驗方法和指標計算結果相對清晰，不受人為不確定因素的干擾；隨著虛擬模擬技術的成熟和汽車模型的精確構建，為通過計算機模擬分析研究汽車動態特性和預測動態特性提供了極大的便利；如果在設計階段採用成熟統一的客觀評價體系，則無需原型車或在對標階段即可預測車輛操縱穩定性，從而優化設計，節省時間和成本；通過理論分析可以確定客觀評價試驗中的評價指標與汽車結構參數之間的函數關系。因此，客觀評價試驗可以指出改變汽車結構和結構參數以提高性能的具體方法。

『貳』 汽車操縱穩定性的提高汽車操縱穩定性的措施

汽車的操縱穩定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能，所以人們稱之為「高速車輛的生命線」。正因為如此，人們不斷地尋找方法來改善汽車的操縱穩定性。提高操縱穩定性的常用方法有：防抱死制動系統（ABS）、驅動力控制系統（TCS）、四輪轉向系統（4WS）、車輛穩定性控制系統（VSC）等。
帶有4WS的在汽車轉彎行駛時，後兩輪也隨著前兩輪有相應的轉向運動。一般兩輪轉向汽車（2WS）在中、高速作圓周行駛時，車身後部甩出一點，車身以稍稍橫著一點的姿態作曲線運動，增加了駕駛者在判斷與操作上的困難。電控4WS汽車的質心側偏角總接近於零，車廂與行駛軌跡方向一致，汽車自然流暢地作曲線運動，駕駛者能方便地判斷與操作，顯著地改善了操縱穩定性。
車輛穩定性控制系統是以ABS為基礎發展而成的。系統主要在大側向加速度、大側偏角的極限工況下工作。它利用左、右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象，如在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出(Drift Out)現象及後軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉(Spin)現象等危險工況。

『叄』 汽車的操縱穩定性包含哪些內容

汽車的操縱穩定性包含相互聯系的兩個部分，一是操縱性，另一個是穩定性。操縱性好簡言之就是「聽話」，汽車能夠按照駕駛員的要求運行；穩定性好簡言之就是能夠抵抗干擾。

汽車能按照駕駛員通過轉向系及轉向車輪給定的方向（直線或轉彎）行駛；且當受到外界干擾（路不平、側風、貨物或乘客偏載）時，汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的性能。

主觀評價的優點：

（1）主觀評價把人的因素考慮在內，與實際情況更為符合。汽車是由人來駕駛的，因此主觀評價法始終是操縱穩定性的最終評價方法；

（2）熟練的試驗駕駛員在進行主觀評價試驗時，還能發現儀器所不能檢驗出來的現象。