如何檢測汽車控制電路

A. 如何判斷汽車電路故障

對於汽車線路故障檢測方法：
1、比較換件法
這個是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代懷疑有故障的部件，察看故障現象是否發生變化或解決。
就好比在汽車上冷卻液溫度指示異常，又剛好沒有診斷電腦，懷疑是水溫感測器的問題時，我們就可用此方法。若換上新的感測器後，溫度顯示異常的現象消失，說明原感測器損壞。這種方法雖然簡單，但需要有新或好的配件替代。
2、聽聲音檢查法
就是通過某些電器總成件工作時（有時是瞬間）的聲響狀況，進行故障檢查的方法。就好比，我們在檢查繼電器好壞時，可以聽繼電器的聲音。如果有聲音，說明繼電器的控制線路沒有問題。則時我們則去檢查被控制的線路部分，這樣可以給我們縮短很多的維修時間。
3、試燈檢查法
現在的汽車上電子設備越來越多，我們應放棄以前的刮火試驗的檢查方法，採用試燈檢查。
如電控風扇發生故障，對熱敏開關進行檢查時，可將試燈一端接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說明電源正常，故障可能在熱敏開關或風扇繼電器等，若試燈不亮，則應檢查風扇控制電路、保險裝置等。試燈檢查適用於各種電器設備和控制電路的電源檢查。
4、短路檢查法
即用導線直接給用電器供電。如起動機不轉，可用導線短路起動機繼電器的「電池」接柱，與「起動機」接柱，若起動機運轉正常，說明起動機繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。
5、逐段檢查法：
汽車的某些較長的電路發生故障，可分幾段（結合「試燈檢查」的方法）檢查，找出故障段。
6、觸摸檢查法：
用手觸摸電器或電路接觸部位，通過感受溫度的不同來檢查故障的方法。如起動機運轉無力時，可用手觸摸蓄電池接線部位的溫度，溫度若很高，說明接觸不良。還有，用手觸摸火花塞瓷體（發動機工作10min左右熄火），溫度較低的火花塞工作不良。

B. 怎麼檢測汽車電路故障問題

一、電路元件直觀檢查法
遇到故障應首先檢查各感測器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內，要從容易被磨損的地方開始檢查。一輛故障車。是在當地一山區坑窪較大的路面上行駛時突然熄火，以後就再也不能啟動。考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火牆靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前後引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。

二、線路抽線檢查法 有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，根據故障現象有針對性地用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，易抽就要接好緊固。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，用夾鉗對有關的線路進行導線試抽，結果有一根導線很輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由於該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復後故障排除。

三、元件振動緊固法 大多汽車在行走振動時才出現毛病，這就以毒攻毒原理，也採用振動法來檢查。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對於感測器，可用手輕拍各種感測器，但千萬不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能舊的故障沒找出新的故障又出現。一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車後，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的連接器和各感測器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，後來把司機座椅打開用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器松脫上。

四、感溫元件加熱檢查法 有的故障卻只在於熱車時才會出現，可能是由於有關零部件或感測器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或感測器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但值得注意的是：加熱溫度對有些感測器不可超過允許值，也不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000轎車，熱車有時會出現怠速不穩的故障，有時低速會熄火。用電吹風對該車的水溫感測器進行加熱，意外地發現該感測器受熱的溫度越高電阻卻越大，更換水溫感測器，故障得以排除。

五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車後發動機無法啟動，但過了幾個小時後再發動居然又發動了。為了防止類似的問題不再發生，考慮當時這個毛病出現在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發動，當把水噴淋到分電器上時，發動機慢慢地出現了發抖的現象，隨後漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發現分電器蓋已炸裂，水已經從裂紋處滲進了分電器內部，後更換分電器蓋後故障徹底排除。遇到故障，切莫隨意判斷任何感測器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出。我認為當你遇到任何一種故障時，不妨用這些最簡單的方法先去試一下。但切記防止新故障出現。

C. 怎麼檢測汽車電路故障問題

（1）查看法。
查看法就是通過對汽車儀表、指示燈及電路連接等表面現象的觀察，結合電路的特點對故障前的異常狀況進行分析，判斷所在范圍的一種方法。如打開點火開關，儀表指示針不動，儀表燈不亮，按喇叭按鈕時喇叭不響，可能是蓄電池無電；蓄電池至點火開關線路或點火開關接觸不良。如按喇叭按鈕時喇叭響，而前後轉向燈不亮，可能是閃爍繼電器及其線路有故障或轉向燈燈絲保險全燒壞。電路中出現明顯的斷線、脫線、錯接線，通過細心查看便會找出。查看法是檢查電路首先採用的一種方法。
（2）試火法。
試火法是在行駛途中或無儀表的情況下，檢查電路故障的一種最簡易的方法，它是通過接線或接線柱對汽車體（或公共搭鐵點）搭鐵，或者是接線與接線柱的觸試，觀察有無火花產生，判斷電流的供給及暢通情況。如打開點火開關，用旋具將蓄電池點火系統的觸點臂（觸點處於張開狀態）與調整底盤觸試，判斷低壓電路是否暢通；又如觀看高壓線對車體有無火花，判斷高壓電路有無高壓電產生。打開燈光及用電設備的電源線逐級對汽車體搭鐵，看有無火花，判斷電路有無斷路與短路，等等。試火法使用不當，會損壞電氣設備。試火法一般適用於蓄電池單獨供電狀態下（不起動發動機）的電路檢查，使用時必須在短時間內進行，且不得長時間連續使用。在裝有電子元件的某些部位，最好不要使用。發動機工作時必須慎用，在高轉速狀態時，不可使用。
（3）測試法。
測試法通過儀表對電路或元件的測試來判斷故障的一種方法。如在汽車上測量蓄電池的充電電流與端電壓，判斷發電機是否發電，測量繞組線圈的阻值，判斷繞組有無斷路或短路，測量導線端的電阻，判斷電路的導通性，等等。測試法是檢查電路較完全、較准確的一種方法，測試時用萬能表，萬能表是一種多用途的測量儀表，一般的萬用表能夠測量直流電流、直流電壓、交流電壓和電阻，而且每種測量項目，又有幾個不同的量程，較高級的萬能表還可以測量交流電流、電感、電容以及無線電的某些參數等。使用萬能表時可參閱萬能表使用說明書。在無萬能表時，可用一燈泡代替試驗，或用一電池串聯一燈泡進行粗略檢查。
（4）替換法。
替換法是對元件或導線進行替換來判斷故障的一種方法。如對交流供電照明電路的檢查，可斷開磁電機夜間輸出端，用蓄電池代替磁電機照明線圈來檢查照明電路的工作情況。又如對起動機及線路的檢查，可自蓄電池另引一根電源線在起動機接線柱上觸接，判斷是起動機有故障，還是線路有故障。再如火花塞火花弱，發動機不能起動，可用一個性能良好的火花塞將其替換，此時，發動機若能恢復工作，說明原先的火花塞有故障，應把它換掉或進行修理。電容器、斷電器、白金、點火線圈、高壓線同樣可用替換法檢查故障。

D. 怎麼檢測汽車燃油泵控制電路

檢測汽車燃油泵控制電路的方法:

找到燃油泵繼電器。燃油泵繼電器的位置因車而異。大多數繼電器位於車輛儀錶板下，靠近轉向塊。其他燃油泵繼電器位於保險絲盒或發動機艙內，朝向防火牆。找到燃油泵繼電器的位置後，小心地將其拔下，並確保不會折斷繼電器的鎖舌。

找到兩個電源電路端子和兩個控制電路端子。識別這四個電路端子有時會令人困惑。大多數燃油泵繼電器的外殼上都有一張圖表，標明這些端子的位置。如果不可用，請嘗試查看連接在繼電器安裝底座上的導線。

E. 汽車整車電路故障檢測步驟汽

汽車是我們日常生活中最重要的出行工具之一，對我們來說起著巨大的作用。因此，我們非常小心汽車，以免受到傷害。但是長時間駕駛之後，難免會有一點疑問，比如整車電路故障檢查過程的問題。你知道嗎？今天，讓我們簡單介紹一下我們的朋友。

車輛電路故障檢查流程:方法

1.直觀診斷方法:當汽車電路出現故障時，有時會出現冒煙、火花、噪音、灼熱氣味、發熱等異常現象。這些現象可以直接觀察到，進而判斷故障的位置。

2.開路法:當汽車電路設備發生接地(短路)故障時，可用開路法判斷，即在懷疑有接地故障的電路段斷開後，觀察電氣設備中是否還存在接地故障，並以此判斷電路接地的局部位置和原因。

3.短路法:如果汽車電路存在開路故障，也可以用短路法來判斷，即用螺絲刀或電線將懷疑存在開路故障的電路短路，觀察儀表指針的變化或電氣設備的工作情況，然後再判斷電路是否存在開路故障。

4.燈的測試方法:燈的測試方法是用一個汽 車燈 泡作為測試燈，檢測電路是否存在開路故障。

5.儀表方法:觀察電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示狀態。放在汽車儀表盤上，並判斷電路是否有故障。

6.低壓接地著火試驗法:即通過將電氣設備的某一電線端拆下，觸碰汽車的金屬部分(接地)而產生火花來判斷。

7.高壓著火試驗方法:通過接地測試高壓電路，觀察火花情況，判斷 點火系統 工作情況。

車輛電路故障檢查流程:測試

縮短

用螺絲刀或電線將可能存在斷路故障的電路短路，觀察儀表指針的變化或電氣設備的工作情況，然後判斷電路中是否存在斷路故障。

儀器方法

觀察電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示狀態。在汽車的儀錶板上。如果有任何故障，就會有紅燈。如果發動機冷，點火開關打開時，水溫表指示滿刻度位置不動，表示水溫表感測器有故障或線路有接地故障，此時需要立即排除。

斷路

這樣就可以判斷汽車電路設備是否短路。操作也很簡單。只需斷開可能有短路故障的電路，然後檢測電氣設備中的短路故障是否消失，並以此確定電路接地的位置和原因。

測試燈方法

使用汽車中使用的燈泡作為測試燈，檢測電路中是否存在開路故障。如果有，燈泡就不亮了。

視覺診斷

汽車電路發生故障時，會出現冒煙、火花、噪音、焦味、發熱等現象，只需注意觀察，就能直接找出故障位置。

高壓火災試驗方法

取下點火線圈或火花塞的高壓線，對准火花塞或氣缸蓋等。，距離約5毫米，然後打開啟動開關，運行發動機，查看其點火狀態。如果火花強烈，天藍色，跳躍聲大，說明點火系統基本正常工作；相反，這意味著點火系統工作不正常。此時，有必要重點檢查點火系統。

汽車電路故障檢查流程:汽車電路經常遇到故障的修復方法。

元素分解

包括擊穿過電壓擊穿或過電流、過熱引起的熱擊穿等。有時擊穿的特徵是短路，有時是開路。電路故障引起的過電壓和過電流擊穿往往是不可恢復的。

組件老化或性能下降

這包括電容容量減小和絕緣電阻減小、晶體管漏電增加、電阻阻值變化、可調電阻阻值不能連續變化、繼電器觸點燒蝕等多個方面。像繼電器這樣的元件經常會出現絕緣老化、線圈燒毀、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調節初始響應電流等故障。

線路/電路故障

這類故障包括絕緣不良、短路、旁路等。，這些因素受到接線脫落、接觸不良、潮濕和腐蝕的影響。這些故障大多與部件無關。

汽車電路經常遇到故障修復方法。

有必要分析電路原理，找出整體電路和相互關系。

一旦遇到不熟悉的模型和電路，往往需要自己動手，分析電路原理，甚至繪制必要的電路圖。因此，汽車電子電路的維修將涉及到電路分析方法的問題。

從外到內逐一排除，最後確定其技術狀態。

世界上許多電子電路經常使用不可拆卸的封裝，如厚膜封裝穩壓器、固體密封點火電路等。，出於各種原因，如性能要求和技術保證。如果一個故障可能與其內部有關，往往很難判斷。首先要從外圍一個一個剔除，最後要確定它們是否受損。

注意組件替代的可行性。

比如進口汽車上的電子電路雖然可以拆卸，但往往缺少同類型分立元件的替換，所以我們經常嘗試用國產或者其他進口元件來替換。這與部件更換的可行性有關。

& ldquo不允許試火& rdquo方法來確定故障的位置和原因。

就維修方法而言，傳統汽車電器的故障是常有的& ldquo試試火& rdquo方法來逐一識別故障的位置和原因。雖然這種方法不太安全可靠，對蓄電池有必要的危害，但在傳統的維護方法中仍然是可行的。在裝有電子電路的進口汽車上，這種方法是不允許的。因為& ldquo試試火& rdquo過電流會對某些電路或部件造成意外損壞。因此，在修理進口汽車電器時，一定要使用一些儀器和工具，按照必要的方法做好。

避免電流過載。

不允許使用Rx100以下的歐姆表和萬用表的低電阻歐姆表來檢查低功率晶體管，以免電流過載和損壞。

謹防靜電擊穿三極體

更換三極體時，應連接基極；拆卸時，底座應最後拆卸。對於金屬氧化物半導體管，應進行靜電擊穿。焊接時，從電源上拔下烙鐵插頭。避免用烙鐵燙傷部件。拆卸和安裝部件時，請切斷電源。除非另有規定，元件引腳和焊點之間的距離應大於10毫米，以免烙鐵燒傷元件。應使用恆溫或功率小於75W的電烙鐵。