汽車評價項目有哪些

⑴ 汽車的性能用哪些指標評價

通常用來評定汽車的性能指標主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。
汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行使時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。
最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時所能達到的最高速度。數值越大，動力性就越好。
汽車的加速時間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時間更為重要。常用原地起步加速時間以及超車加速時間來表示。
汽車的爬坡能力——用滿載時的汽車所能爬上的最大坡度。

⑵ 評價一輛車的好壞應該從那些方面考慮

汽車性能的技術指標較多、專業性較強；起碼要了解的：發動機的功率、扭矩、底盤結構、轉向、制動、懸掛等；實用性能上需要知道的：離地間隙、側傾能力等；不是三言兩語就能講清楚的；單拿發動機來講不少人為之奉獻畢生精力都未准有什麼進展。中華的1.8T發動機（帶渦輪增壓）實際上此渦輪增壓與大眾的1.8T的渦輪增壓在結構、功率輸出、無用功利用等各方面都是有一定的差距的；同時購置車輛可以說是綜合學科知道主要、實用的東西即可。 選擇汽車時要從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

⑶ 汽車性能評價指標有哪些

汽車性能評價指標有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

1、動力性：汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行駛時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。

2、經濟性：汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的 里程 來衡量。燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。

3、制動性：汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩定，以及汽車在下長坡時維持一定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車的制動性能指標主要有制動效能、制動效能的恆定性、制動時汽車的方向穩定性、汽車的制動過程。

4、操控穩定性：汽車的操控穩定性是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機通過轉向系統給定的方向行駛，而當遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽車操控穩定性通常用汽車的穩定轉向特性來評價。轉向特性有不足轉向、過度轉向以及中性轉向三種狀況。

5、行駛平順性：汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環境具有一定的舒適度的性能。這與汽車的底盤參數、車身幾何參數，以及汽車的動力性以及操控性等有密切關系。

6、通過性：通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛入一定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。總之它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，體驗到征服自然的感覺。

（圖/文/攝： 陳芳1） @2019

⑷ 評價汽車性能的指標有哪幾個方面

第一就是汽車的動力性能，動力性能的主要參數有最高車速、百公里加速時間以及汽車的爬坡能力，最高車速的數值越大、百公里加速時間越短以及滿載爬坡角度越大，汽車的動力性能越好。

第四就是操控穩定、行駛平順性能，操控穩定主要靠繞圓周加速行駛的轉向性來表示，操控性的車輛，轉彎半徑不變；行駛平順性能則是靠駕乘人員的乘坐舒適感來體現。第五就是汽車的通過性能，各種路況都能輕松應對、爬坡涉水都波瀾不驚，馬路牙子更是不在話下，才是真正的良好通過性。

【本文小結】汽車性能評價指標主要有：動力性能、燃油經濟性、剎車性能、操控穩定行駛平順性能以及通過性能。

⑸ 汽車性能檢測包括哪些內容

一、汽車綜合性能檢測包括：

1、汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）。

2、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）。

3、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發動機功率、轉矩、供給系統、點火系統狀況等）。

4、經濟性（燃油消耗）。

5、雜訊和廢氣排放狀況。

二、安全性能包括：

1、汽車制動性能的評價指標。

制動效能、動力、制動距離、制動減速度、制動時間、制動抗衰退性、制動穩定性。

2、側滑。

3、制動穩定性。

4、車速表。

汽車檢測常見問題

1、汽車技術狀況：定量測得的表徵某一時刻汽車外觀和性能的參數值的總和。

2、汽車檢測：確定汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測量。

3、汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因進行的檢測、分析與判斷。

4、汽車診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數和幾何尺寸參數。

5、診斷參數的選擇原則：靈敏性、單值性、穩定性、信息性、經濟性6診斷標準的類型：國家、行業、地方、企業

7、診斷參數標準的組成：初始值Pf、許用值Pd和極限值Pn。

8、測量誤差的分類：按測量誤差的表示方法分為絕對和相對，按測量誤差出現的規律分為系統、隨機和過失，按測量誤差的狀態分為靜態和動態。

9、絕對誤差是測量值與被測量值之間的差值；相對誤差是測量值的絕對誤差與被測量值真值的比值，用百分比表示。

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