寶駿汽車廠有哪些

❶ 寶駿汽車是哪裡生產的

寶駿汽車是上汽通用五菱生產的。

寶駿是上汽通用五菱2010年創建的自主汽車品牌，寶駿品牌源由「駿」的本義是良駒，寶駿即人們最心愛的良駒。

寶駿汽車充分集成了上汽、通用、五菱三方優勢資源，品牌定位為「可靠的夥伴」，以「樂觀進取、穩健可靠、精明自信」為品牌精神，旨在為消費者提供「具有國際標准和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望」的汽車品牌。

企業模式：

上汽通用五菱以「低成本、高價值」為經營理念，充分集成股東各方的先進管理方法，全面推進業務流程重組和內外資源整合，形成了具有核心競爭力的上汽通用五菱價值鏈。

在鞏固微型商用車領域優勢，穩步推進乘用車業務的同時，加速推進海外事業核心業務的發展，並以印度為切入點開啟了實踐上汽通用五菱「產品輸出、業務模式輸出和管理團隊輸出」的國際化戰略。

以上內容參考網路—寶駿汽車

❷ 寶駿汽車的廠家在哪裡

寶駿汽車的廠家在中國，其是上汽通用五菱創建的自主汽車品牌，以2020款寶駿310w為例，其是一款緊湊型5門5座旅行車，車身尺寸是：長4620mm、寬1710mm、高1535mm，軸距為2750mm。2020款寶駿310w搭載了1.5L自然吸氣發動機和5擋機械式自動變速箱，最大功率是77千瓦，最大扭矩是135牛米，其驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了扭力梁式非獨立懸架。

❸ 寶駿汽車是不是和五菱同一個廠家生產的

說起上汽通用五菱，想必人人都知道起大名吧！其旗下寶駿系列以及五菱系列基本上款款都是熱銷，「神車」光環照耀中國大江南北大半個市場。這時就有不少細心的朋友就會問，這么牛的品牌是不是與國外合資的呢？還是中國汽車產業的自主品牌。那麼上汽通用的五菱系列，寶駿系列到底是自主還是合資呢？今天小編就為大家梳理一下其中的一些細節。

總的來說，上汽通用五菱是廣西柳州五菱微型汽車廠為了取得乘用車的銷售資歷，而和省級的汽車國企上汽、美國通用合資成立的，目的只是為了消費廣西柳州的「五菱，」寶駿「品牌汽車，而不是合資品牌的汽車。可以說，雖然上汽通用五菱是一個合資公司，但只消費中國國產品牌的汽車」五菱「和」寶駿「，不消費合資外國品牌汽車，這也是和其他合資公司不同之處 。其生產的汽車用的是五菱的品牌，上汽的技術，通用的發動機，但是最終上市的時候掛的還是柳州五菱原廠的車標，所以上汽通用其實是國產自主品牌。

❹ 寶駿和五菱是不是一個同廠家生產的

追根溯源，寶駿 汽車 是上汽通用五菱的自有品牌。

這三家公司中，五菱 汽車 是屬於廣西區政府授權經營的大型國有獨資企業。之後上汽通用五菱被授權使用的也是五菱商標。

上海 汽車 工業(集團)總公司簡稱「上汽集團」，是中國四大 汽車 集團之一。

通用集團則是從1927年以來全世界最大的 汽車 公司。

2002年11月上汽集團、通用集團、五菱集團合資成立了一個獨立的合資公司 - 上汽通用五菱 汽車 股份有限公司。從此五菱牌的微型客車都由上汽通用五菱生產。

2010年上汽通用五菱公司成立寶駿品牌，用於家用乘用車 。

所以寶駿和五菱其實都是上汽通用五菱旗下的生產定位於不同人群的 汽車 品牌，確實是一家人。

五菱寶駿為同一廠家生產·品牌關系比較特殊
品牌介紹：

在這一階段中的五菱 汽車 屬於自主品牌，但是在1988年與桂龍和信祥公司合資，至此成為中外合資公司，五菱 汽車 也就成為了合資品牌。不過好久不長，2001年柳州五菱以資產劃撥的方式，與上汽集團成立合資公司，次年上汽與通用（GM美國公司）成立三方合資公司，至此SGMW上汽通用五菱品牌成立，五菱已經是中美合資品牌了，那麼該品牌的 汽車 在哪生產呢？

兩大生產基地：

青島基地主要生產發動機，不過也生產五菱榮光等中置後驅麵包車；宏光等車型在柳州基地生產，畢竟這種所謂的合資只是資金和技術的交流，上汽和通用是滬市為核心，生產普通乘用車型的車企。

然而五菱至今打造的仍舊是商用車型為主的入門級車輛，在上海建廠的必要性是沒有的；在廣西製造 汽車 的各種成本都要低一些，所以五菱仍舊在老基地造車。那麼寶駿有是在哪製造，這個品牌和五菱究竟是什麼關系呢？

寶駿 汽車
柳州五菱和上汽通用合資之後，以通用 汽車 淘汰的技術理論上也難有什麼建樹，但是但凡沾點「洋味」的品牌都比較好銷售，因為至今仍有大批的消費者對外國品牌是盲目追捧的。所以五菱 汽車 的銷量也有了突飛猛進的增長，雖然並沒有達到所謂的「神車」的標准，不過上汽那是絕對的營銷大師，包裝的效果總是不錯的。

於是五菱逐漸有了底氣，這個品牌的價值也可以進行「延伸」；於是在2010年打造了「寶駿」這個所謂的自主品牌，然而母公司是【上汽通用五菱】。那麼這家企業已經是三方合資，是有「老美血統」的品牌，寶駿怎麼能算純正的自主品牌呢？不過五菱這么說也就認可了吧。

寶駿 汽車 的生產基地是柳州工廠，也就是說寶駿和五菱確實算一脈同源；而五菱兩度合資主要是因為經營不善且技術水平過低，究其企業前身確實還算正統，所以寶駿倒是可以理解為自主品牌。

只是技術水平並沒有想像中的那麼先進，五菱 汽車 能獲取的技術就是寶駿的全部；只是五菱為了體現出兩個品牌的產品定位差異，所以主品牌使用的變速箱刻意降低級別，但是在發動機方面實在是沒有什麼辦法去做區分了。

「通用」機型
1：五菱寶駿使用的發動機主要為「GM-L2B」系列的1.5L，這是台普通到不能再普通的自然吸氣發動機。新款的高功率版本的最大功率也不過80kw，最大扭矩是勉強超過140N·m，然而寶駿多款車使用的低功率版本更尷尬。

在同排量發動機的量產機型中，基本找不到更弱的選項了。而五菱柳機又研發不出什麼像樣的內燃機，所以諸如榮光、宏光、310、510和730都只能使用這台機器。在變速箱方面手動選項基本都是6MT，但是在自動變速箱方面有所差異。

五菱麵包車和准MPV不使用自動變速箱，打造的所謂SUV-S3曾經也只用了「自動離合器」；也就是沒有離合器踏板但是還要手動換擋的變速系統，這是AMT電控機械自動變速箱的「半成品標准」，往往之後後市場改裝才會用這么低端的技術。

而310W使用的是5AMT機械自動變速箱，這些機器都是上汽與通用聯合研發的產物；不過這種變速箱的頓挫問題過於突出，對於銷量的影響是比較嚴重的，所以後期的510全部更換了上汽與博世聯合研發的無級變速器（CVT），只是這種機型仍舊只適合用於入門級車，至於日系 汽車 有些價格偏高的車輛也用CVT，原因只是這些車的價格「單純高」，品質仍舊是很低的。

重點：寶駿510曾經是銷量與哈弗H6在同一水平線的爆款，技術落後但仍舊可以熱銷的原因是價格低廉，找準定位的五菱寶駿還是會被認可的。但是這台車現階段已經成為冷門車，原因在於其他技術先進的車企將小型SUV產品打入了510的價格區間，競爭力瞬間就沒有了。

不過510的價格也開始下調，現階段都已經低至手動擋4萬級，自動擋5萬出頭的標准了；所以性價比還是相當不錯的，這台小車仍舊值得考慮。

2：LJO是五菱柳機打造的渦輪增壓發動機，水平非常一般。首先噴油系統仍舊使用了低燃效的多點電噴，這種在進氣歧管低壓噴油的技術很難實現大扭矩和高功率；其次增壓器的效率極差，在扭矩不夠大的前提下，只有通過增壓器讓最大扭矩更早出現、更晚下滑才能實現節油和提升動力。

扭矩說大不算大，但說小也不是很小了，只是2200轉才能達到峰值，維持1200轉後就會下滑，在小排量發動機中真的是過於差了。而這台機器匹配的變速箱又只能選到CVT，這種傳動損耗較大的變速箱與其組合，在性能和油耗方面都難以有理想的表現。

這套組合用於五菱凱捷，以及寶駿530、RS3、730與RM系列上，水平顯然都不高，但是膨脹了的五菱寶駿卻高於為車輛定出高價。

結果自然是可想而知了，這就是五菱寶駿的水平，兩個同源的品牌技術水平相當，區別無非是產品定位而已。價格虛高的五菱已經不再值得推薦，寶駿的1.5T車輛合理定位應當在6/8萬區間，自然吸氣動力選項當然略低一些，再高就不是這兩個品牌能玩轉的空間了。

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這一切要從2002年的一個夏天說起。當年的五菱屬於廣西國資委，是西南地區最大的商用車製造企業，據一位在五菱工作過幾十年的老同志說，當年整個柳州河西一大片土地都是屬於五菱的。所以如果你去河西走一走，即使你走了十幾里還會發現沒有走出五菱的勢力范圍。這樣一個大企業，本可以獨占優勢坐著賺錢，但是，五菱人永遠有一種居安思危勇於創新精神。所以，當時五菱人早就察覺到乘用車以及國際化會給中國 汽車 市場帶來的巨大變化，於是，上汽通用五菱三方合資成立了上汽通用五菱，上汽佔百分之五十一股份，五菱佔百分之十六股份，通用佔三十四股份，五菱品牌轉入上汽通用五菱，而原五菱保留五菱品牌在專用車上的使用權。就這樣，一個典型的以市場換技術的中外合資企業誕生了。

上汽通用五菱剛開始以生產商用車為主比如說五菱之光，這種車幾乎在上市之後就成為中國乃至世界最暢銷的車，據調查，五菱之光的保有量在零幾年成為世界第一，可見其受歡迎程度。

就這樣，合資公司在賺取了很多利潤後，也盤活了柳州五菱，同時，合資協議中的通用技術援助也在五菱全方位開展，這讓柳州五菱飛速成長。不得不說當年的三方合資是相當成功的。

後來的五菱宏光更加不得了，直到現在還是商用車市場的第一。

雖然，五菱品牌已經屬於合資公司，但是，這應該是每個五菱人的驕傲。

大概在2008年的時候，合資公司開始考慮進入乘用車市場，也就是那時候，通用覺得合資公司這么賺錢，為何不多要點股份，所以它又從五菱手裡購買了百分之十一的股份，所以五菱目前只有合資公司不到百分之五的股份了。

所以，寶駿品牌是上汽通用五菱的品牌，有五菱的股份，但是只有一小部分。

綜上，寶駿和五菱商用車比如說五菱之光五菱宏光五菱榮光都是上汽通用五菱生產製造的，而五菱皮卡，五菱校車觀光車都是柳州五菱生產製造的。

是的，寶駿是上汽通用五菱旗下的一個品牌，作為目前五菱發展的主力品牌，寶駿現在已經承擔了五菱大部分的銷量。

回到2010年，這一年，上汽通用五菱勢不可擋，全年拿下123萬的銷量，這一年，五菱的主力車型五菱之光拿下了56萬的年銷量，這一年，神車五菱宏光橫空出世，也是在這一年，寶駿被五菱推出了門面。

當時已經占據微車市場大頭的五菱，人們本以為它會繼續在微車領域擴大戰果，可五菱宏光的出現，卻代表了另一種態度。這輛半乘用半商用的MPV代表著五菱觀念的一種轉變，那就是從商用車到乘用車的轉型刻不容緩。

背後依靠近千萬的五菱微車用戶群，通過廣泛的市場調研，五菱意識到了一個問題:當人們手上錢越來越多，人們對整車體驗差，噪音大到耳朵難受的微車再無好感時，他們需要一款好開，外觀漂亮，駕駛舒適的乘用車的夢想也越來越強烈。

寶駿，就這樣被推了出來，它的出現，象徵著五菱戰略重心的轉移，從商用車領域轉移到乘用車領域去。而經過幾年的市場檢驗，不得不說五菱升級轉型的成功。商用車市場萎靡的速度超出預期，但是五菱，這個靠商用車發家的 汽車 企業，已經憑著寶駿的強勢崛起，在乘用車市場闖出了一片天。

寶駿 汽車 和五菱 汽車 都由上汽通用五菱生產。

寶駿 汽車 是上汽通用五菱這個合資公司（上汽+通用+五菱）的自有品牌，

五菱 汽車 是五菱 汽車 有限公司（最原始的五菱）廣西區屬於的國有企業持有的品牌。上汽通用五菱被授權使用五菱商標。

目前上汽通用五菱擁有五菱 汽車 ，和寶駿 汽車 的生產和銷售及售後服務都是在一起的，

爆裂 汽車 用一張圖片說明一下他們的關系比較直觀

很多人認為過去的五菱車口碑好，現在的寶駿問題多，有很多原因，但這部分人基本不包括從五菱車置換寶駿車的老車主，這是因為對比，過去的五菱車太難開了，再加上買寶駿車的多數都是人生第一輛車，覺得 汽車 就不能有任何問題，中控台有點異響行李箱有點異響剎車有點異響就認為車不好。

五菱車子全系是後驅動，寶駿是全系是前驅動，根本沒有辦法來比較，如果真的要比較的話只能說五菱適合拉貨跑一些山路因為後驅動的車子都比較有力但是噪音太大，前驅動的車噪音小但是沒有後驅動的車子有力所以不適合爬山拉貨，說白了五菱屬於跑一些路道不好的地方，寶駿更偏向於舒適度，他們做工各方面都是一樣的，都是上汽、通用、柳汽共同合作的，沒有什麼好壞之分，五菱和寶駿的車子品質還是不錯的，至少十萬以內上路車型裡面性價比算很高的一款了。

不同一個廠的，我雒容人，寶駿廠房在柳州市柳東新區寶駿工業園，也就是沒起廠房之前這片地屬於雒容鎮。現在已全部徵用廠房。在這里你可以看到寶駿生產E100，510，560，310.等等，在寶駿廠區你可以看到一排排整齊新車擺放。每天不計其數"長車"，還有火車運往全國各地。而五菱廠位於柳州河西，以前引以為傲"高頂逢"俗稱麵包車己不在柳生產，現在生產宏光系列，730等等，馬上首款s3suv要上市，相信神車又多一員。五菱，寶駿都是上汽通用旗下子公司。也祝兩品牌騰飛，為柳州經濟推波助瀾。謝謝！

寶駿名義上是上汽通用五菱的《小孩》，實話說上汽與通用是大老闆，五菱只不過是一個站不到邊的小小小老闆，從合作發展至今五菱麵包車藉助兩個大老闆的力量得以生存與鞏固發展，(適合當時國內狀況即對麵包車需求很大)如今國人生活質量改變了對麵包車的需求看法，就是說麵包車市場也為此下滑。廣西老字型大小五菱的主打菜也為此慢慢淡出，而合作的兩個大老闆從新培植出寶駿這牌子，從此後所看到的感覺五菱是跟著寶駿的屁股走，從車型與關注度證明，熱愛廣西的朋友們你們說難道不是嗎！

答案：是同一個廠家，都為上汽通用五菱。

2002年，上汽，通用，柳州五菱三方合資

，是當時最大的一個中中外合資企業。

當時主要生產五菱，五菱之光、五菱榮光

、五菱揚光、五菱鴻途等麵包車。

在2010年的時候，通用在收購五菱更多

的股份，主要目的是研發乘用車技術，

那就是現在的寶駿。

五菱主要是商用車，寶駿主要是乘用車。

我來回答，因為我在這公司就職，是一個公司生產的，一個體系、兩個品牌、同一夥人，也就是同一批工程師設計開發的；五菱的發展，從1958年的柳動——柳拖——柳微——柳州五菱——上汽五菱——2002年上汽通用五菱發展，也就是2002年，上汽集團、美國通用、柳州五菱三方合資成立了上汽通用五菱，從LOGO上看得到三個合資方的印影子

，上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%，當然是上汽控股了。原本通用34%，五菱15.9%的，但後來貌似09年的時候通用將別克凱越的技術換來了五菱10%的股份，變成了現在的股比格局。10%的股份，換來一個車型的技術支持，不知道是通用的精明還是五菱的迫切，寶駿的出世對五菱人寄予了非常高的期望，換來了寶駿630轎車2013年上市，在630推出後，又陸續推出了神車，寶駿730、寶駿560、寶駿310、寶駿510…… 當時公司策略是商乘並舉，隨前商用車逐年市場萎縮，上汽通用五菱這幾年一直在乘用化轉型，在2017年銷售215萬中，寶駿品牌已經超過100萬， 希望中國的 汽車 產業、中國的 汽車 品牌未來的路越走越順暢。

沒錯 ！都是上氣通用的，最早以前叫柳微。最早一輛寶駿應該是630了，那時起就開始有了寶駿的車標。在我們柳州就有很多供應商做寶駿五菱配件，其他外省也有生產基地。以前叫柳州五菱，一代神車柳州人的驕傲