㈠ 懸架一般由哪些部件組成呢
懸架結構一般主要是由彈性元件、導向機構和減震器三大部分組成。有些結構復雜的懸架還有緩沖塊、橫向穩定桿等。懸架的作用在於傳遞作用在車輪和車架間的力和力扭同時緩沖由不平路面給汽車車架或車身帶來的沖擊力減少這樣帶來的震動來確保汽車可以平緩地行駛。懸架的作用:1、懸架是汽車中的一個重要組成其將車架和車輪彈性連接起來關乎到汽車的多種使用性能;2、懸架的作用在於傳遞作用在車輪和車架間的力和力扭同時緩沖由不平路面給汽車車架或車身帶來的沖擊力減少這樣帶來的震動來確保汽車可以平緩地行駛;3、外觀上汽車的懸架只是由一些桿、筒和彈簧組成而已。但它在整輛汽車中起到非常重要的作用。這是由於懸架不僅要滿足汽車的舒適性要求還要滿足其操縱穩定性的要求但是這兩者是互相對立的;4、要取得良好的舒適性就要增大緩沖汽車的震動這樣一來彈簧就需要軟些而彈簧軟了會容易讓汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」和左右側傾側厲害等情況不方便汽車的轉向容易造成汽車操縱不平穩等。
㈡ 汽車懸架一般由哪三部分組成
汽車懸架由彈性元件、導向機構和減震器組成。懸架用於連接車身和車輪。沒有 懸掛 ，汽車就不能正常行駛。懸架結構很多，汽車中的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。
世界上常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節懸架。
世界上常見的非獨立懸架包括整體軸懸架和扭力梁懸架。
獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，因此獨立懸架的車輪之間沒有運動干涉。
非獨立懸架的同軸兩輪之間存在連接，因此使用非獨立懸架的汽車同軸兩輪之間存在運動干涉現象。
這也是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。
大多數汽車的前懸架都採用麥弗遜懸架，這是一種結構相對簡單的獨立懸架。該懸架由一個L形控制臂組成。
麥弗遜懸架結構簡單，體積小，重量輕。這種懸架佔用的空間也很小，麥弗遜懸架的成本很低。
麥弗遜前懸架將用於大多數帶有前橫向發動機的汽車。
㈢ 汽車懸架的組成部分有什麼
懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。