還有哪些汽車廠商用三菱發動機

㈠ 中國哪些車用三菱發動機

中國比亞迪、陵逗型長城哈弗、陸風、東南、獵豹、眾泰用三菱發動機，發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，其種類包括如內燃機、外燃機指好、燃氣輪機、電動機。以哈弗H2的2018款創享版1.5T手動兩驅時尚型國V為例：其是一款小型5門5座SUV，搭載6擋手動變速箱，長寬尺猜高分別為4335mm、1814mm、1710mm，軸距為2560mm，最高車速達到每小時180千米，油箱容積為55L。

㈡ 長城哪幾款汽車用的是三菱發動機

長城的風駿皮卡用的是三菱發動機。長城汽車具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力，很多車型的發動機都是自主研發的。

風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC；在安全方面，風駿皮卡採用瑞典調校的制動系統，匹配了德國博世 8.0版本ABS+EBD，也是國內唯一匹配該系統的皮卡產品；同時風駿也是國內唯一匹配高端轎車化的發動機電子防盜系統的高端皮卡，防盜晶元與ECU高度集成設計，非原廠鑰匙無法啟動車輛。

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1、長城汽車旗下品牌：

長城汽車旗下有長城、哈弗、WEY和純電動品牌歐拉四大品牌。

長城品牌：主要涵蓋長城轎車及皮卡車型，主要產品有長城C30、風駿房車以及風駿皮卡。

哈弗品牌：2013年哈弗品牌實現獨立，現已經形成大中小、高中低、多規格多品種哈弗大家族。

WEY品牌：2016年WEY品牌成立，開創了中國豪華SUV品牌——WEY。

歐拉品牌：2018年長城純電動品牌歐拉成立。

2、研發創新

長城汽車堅持在技術研發上採取「過度投入」策略，注重有效研發，追求領先。發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試制試驗等各個環節都形成了自主的技術、標准以及知識產權。截至2017年底，長城汽車累計申請專利7480項，授權專利5704項，覆蓋60多個國家和地區。

㈢ 哪些車用了沈陽三菱a_415t_d發動機

三菱發動機無a_415t_d型號。三菱發動機型號有4G12、4G13、4G14、4G15、4G16、4G17、4G18、4G19、4G32、4G33、4G37、4G53、4G54、4G61等。三菱宣布，下一代三菱EVO將不再採用4G63發動機。現在，EVO已經演化到第10代，18年歷程EVO「久經考驗」。
曾經使用過的：華晨中華駿捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、華晨中華尊馳2.0L，JEEP2500、奇瑞東方之子2.4L、雙環CEO、中興馳野、長豐獵豹、長城哈弗CUV、長城哈弗H6、吉利帝豪EC8現在還在使用：眾泰T600和陸風X5，均採用了三菱4G63S4T發動機，這是4G63的進化版本，由沈航三菱研發生產。
東風風行菱智，全系採用的是三菱發動機，分別包括4G15S、4G18S1、4G63、4G69、4G94。長城哈弗H62.4L車型，仍然採用三菱4G69S4M發動機。

㈣ 國產車都有哪款車用三菱發動機

國內很多的汽車品牌都有使用沈陽航天三菱的發動機，比亞迪、長城哈弗、陸風、東南、獵豹、眾泰等品牌中的很多車型都是沈陽槐升磨航天三菱的發動機。

㈤ 國產車中哪些車用三菱4A系列的發動機的

1、華晨駿捷FRV

中華駿捷FRV2010款分別增加了4A13、4A91兩款發動機。其中，4A13發動機採用了領先成熟的VVT技術，配合反應更源棗碰靈敏、控制更精確的DIS直接點火系統，有效提高了燃油效率，最大功率可以達到65kw，而4A91發動機更為日本三菱同步生產型號。

2、V3菱悅

V3菱悅全車系搭載三菱發動機4A91全鋁發動機（三菱全世界最先進的小排量發動機）。排量為1.5L，軸距長2.5米。採用三菱EVO賽車調教底盤、五連桿式獨立後懸掛。

3、東風風行景逸

東風風行景逸系列在售包括全新景逸X5、全新景逸S50，新車的長/寬/高尺寸為：4515/1812/1725mm，軸距達到了2720mm。後備廂儲物空間在後排座椅放倒的情況下，最大進深可達1690mm。

動力方面，新車搭載一台自三菱的4A921.6L發動機，匹配5MT變速箱，額定功率90kw/6000rmp，峰值扭矩為151Nm。

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4A9系列發動機性能介紹：

1、雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時技術

4A91所用的MIVEC技術，既可以優化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉速區間，同時實現低油耗、低排放與高性能。該技術優於本田的VTEC和豐田的VVTI技術，它們並不同時具備這兩種功能。

2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體

以三菱4G系列發動機為代表，國內廣泛應用的經濟型小排量發動機，都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體，能夠實現發動機岩迅輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經濟性，但會降低成品率，增加不少製造成本。

4A91應用鑄鋁缸體的成果是，其整機重量，甚至不到1.3排量4G發動機的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發動機基本相當。

3、樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管

大部分常規發動機採用的是鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設計，可以達到減輕重量、降低油耗、節約成本的目的。但低速工況下，可能會出現進氣不足的情況，需要經過精心的設計與調教來彌補，4A91在這點上解決的不錯。

4、正時鏈條傳動

絕大部分老式發動機，為了降低生產成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時鏈條，正常使用，壽命可達幾十萬公里，發動機直到報廢，都不需要更換。

5、電子節氣門

4G1系列發動機採用傳統的拉線油門，4A9系列則是先進的電子油門，靠感測器檢測油門踏板信號，ECU控制電子節氣門上雹談的直流步進電機動作，來控制發動機的進氣量，實現轉速的變化。

電子節氣門不但可以省油，還能減少有害物質排放。4A9系列發動機，可以輕松滿足目前最嚴格的歐5排放標准。

㈥ 三菱4G93發動機都用在了哪些國產車上

駿捷
4G93是東安生產的
4G93D四缸汽油九系列三類產品發動機.D是一種尾氣排放標准.比如D3~~~D4~~在華晨俊傑上 就是這個 發動機
三菱4G18發動機，為4汽缸16氣門多點順序電控噴射系統，在東南凌帥上的 就是這個 了～～
總體上好象 4G18的 技術含量要差些～～不過 4G93的 也 好不到哪區～～雖然沒什麼基數亮點～～但是都很可靠耐用～～
優點：結構設計緊湊，與同排量的發動機相比較外形尺寸小、質量輕。 發動機主體部件剛度高，主要運動部件輕量化設計，降低運動件的摩擦損失。 採用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。 通過加強缸體和曲軸的剛性及部分零件採用減震樹脂材料等技術，使發動機的噪音降到最低。 用先進的電子燃油噴射系統，排放可達到歐洲3號和歐洲4號標准，且燃油消耗率低。 4G9系列發動機是一款高性能、高可靠性的先進產品，在中國中、高級轎車、MPV、SUV車上有很大的市場潛力 指標：全鋁，頂置凸輪軸 4G93DOHC發動機主要性能參數 項目4G93DOHC雙頂置凸輪軸 排氣量 1834cm3 壓縮比 10.5 內徑 81mm 沖程 89mm 氣門及驅動機構 DOHC 最大功率 103/6500kw/rpm 最大扭矩 170/5000n.m/rpm 滿足排放法規 歐-Ⅲ或歐-IV 哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司2005年9月28日首台4G9發動機正式下線 4G93發動機有兩款SOHC-4（單頂置凸輪軸）和DOHC（雙頂置凸輪軸 ），後者更先進，性能更好。

4G18發動機廠商本來就是三菱在中國的全球發動機工廠，產品質量都是一樣的。4G18發動機機蕊小，動力強勁，性能穩定。缸體長度為362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度為20lmm，與其他公司生產的同排量的發動機相比較尺寸要小得多。其優點是使發動機具有較小的整機尺寸，在轎車發動機倉內很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高。 4G18發動機的最大功率是(75kW／6000rpm，46.4kW／L)。與其他品牌發動機相比，具有一定的優勢。由於4G18發動機的尺寸小、質量輕，所以，單位重量發出的功率大，強化程度高，燃油消耗低。 下面是4G18發動機的一些基本數據：

排氣量 1598cm3

內 徑 76.0mm

沖 程 87.3mm

氣門及驅動機構 SOHC-4氣門

燃料供給裝置 MPI(多點電子燃油噴射)

缸心距 82.0mm

缸體高 201.0mm

連桿中心距離 131.0mm

輸出性能 最大功率 100PS/6000rpm 最大扭矩 13.6kgf.m/4500rpm

最小燃料消耗率 200g/PS.h

燃料的辛烷值(MON) 無鉛90#