① 車的性能是從哪些方面來判斷的呢
汽車的主要性能指標
1、動力性
汽車的動力性可用最高車速、加速能力、爬度能力三個指標來評定。
（1）汽車的最高車速——是指汽車滿載時，在平直良好的路面上（水泥路面和瀝青路面）所能達到
的最高行駛速度。
（2）汽車的加速能力——是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來評價。
（3）汽車的爬坡能力——是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度（貨車為30%，即16.50。越野車為60%，即300左右）。
2、燃油經濟性——汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。
（1）L/100km —— 我國與歐洲採用。同排量汽車，其數值越大，燃油經濟性越差。
（2）mile/us-gal—— 美國採用。同排量汽車，其數值越大，表明燃油經濟性越好。
（3）L/100t•km——貨車採用。不同的載質量的汽車，其數值越小，表明燃油經濟性越好。
3、制動性
汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。
（1）制動效能——是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。
制動效能是制動性能最基本的評價指標，它是由一定初速度下的制動距離、制動減速度和制動時間來評定。
（2）制動抗熱衰退性——是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。
（3）制動時汽車的方向穩定性——是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。
通常規定一定寬度的試驗通道，制動穩定性良好的汽車，在試驗時不允許產生不可控制的效能使它偏離這條通道。
4、操縱穩定性
汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一個是操縱性，一個是穩定性。穩定性是指汽車受到外界擾動（路面擾動或突然陣風擾動）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。
5、行駛平順性
汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。
路面不平度達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或是運載的貨物損壞。路面不平度激起的振動引起的附加動載荷將加速有關零件的磨損，縮短汽車的使用壽命。車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能，關繫到汽車的操縱穩定性。
汽車的振動隨行駛速度的提高而加劇。在汽車的使用過程中，常因車身的強烈振動而限制了行駛速度的發揮。
6、排放污染物
汽車排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的燃料燃燒後的廢氣；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發排放物。
我國對輕型車、重型車、摩托車等各類車型的污染物排放的控制目標是：
2000～2001年達到歐Ⅰ（即我國的第一階段控制目標）；2004～2005年達到歐Ⅱ（即我國的第二階段控制目標）；2010年前後爭取與國際排放控制水平接軌。
7、雜訊
按照雜訊產生的過程，汽車雜訊源大致可分為：與發動機轉速有關的聲源和與車速有關的聲源。
② 車的性能是從哪些方面來判斷的呢
汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通過性、排放及雜訊污染等。
1、汽車的動力性。汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。汽車的最高車速是在平坦良好的路面（瀝青鋪設路面）所能達到的最高行駛速度。
汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。原地起步加速一般常用$』($公里&小時所需時間多少來表示。超車加速的時間越短越好。汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。
2、汽車的燃油經濟性。汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為其燃油經濟性。我國和歐洲一樣，均用百公里耗油多少升來作為汽車燃油經濟性指標。
3、汽車的制動性。汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩定性這三個方面來評價：
（1）汽車的制動效能。是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動效能是制動性能最基本的評價指標。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。由於制動距離與行車安全有直接關系，因此，交通管理部門常按制動距離來制定安全法規。
（2）汽車的制動抗熱衰退性。是指汽車高速制動、短時間內多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。
（3）汽車制動時的方向穩定性。是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或甩尾失去轉向能力。
4、汽車的操縱穩定性。汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一是操縱性，二是穩定性。操縱性是指汽車能及時准確地按駕駛員的轉向指令轉向；穩定性則是指汽車受到外界干擾後，能自行恢復正常行駛的方向，而不發生倒滑、傾覆、失控等現象。
5、汽車行駛的平順性。汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平會激起汽車的振動，振動達到一定程度時，會使乘客感到不舒適和疲勞，或貨物損壞，還會縮短汽車的使用壽命。
6、汽車的通過性。汽車的通過性是指汽車在一定的載質量下能以足夠的平均經濟車速，順利地通過壞路或無路區域，並能克服各種障礙物且具有一定的壽命。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。行駛在城市鋪設路面的汽車，對通過性要求並不突出，但對農用車或軍用車輛，就要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復雜且較惡劣。
7、汽車的排放污染和雜訊污染。汽車主要有三個排放污染源：一是發動機排氣管排出的燃燒廢氣（柴油車還排放大量的顆粒物）；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發排放物。這些排放物對環境的污染極大，對人類身體產生嚴重的不良影響，降低汽車排放污染是一項重要工作。
汽車的雜訊隨著城市汽車保有量的增加，已成了城市環境中最主要的雜訊源。為了有效地控制城市的交通雜訊，各國都制定了各種機動車的雜訊標准及限值標。
③ 汽車的性能如何判斷
1。動力性汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行使時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。 最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時所能達到的最高速度。數值越大，動力性就越好。 汽車的加速時間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時間更為重要。常用原地起步加速時間以及超車加速時間來表示。 汽車的爬坡能力——用滿載時的汽車所能爬上的最大坡度。 2。燃油經濟性 汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為L/100km，而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數。燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。 3。制動性 汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩定，以及汽車在長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性。汽車的制動性能指標主要有制動效能、制動效能的恆定性、制動時汽車的方向穩定性、汽車的制動過程。 制動效能——汽車的制動距離或制動減速度，用汽車在良好路面上以一定初速度制動到停車的制動距離來評價，制動距離越短制動性能越好。 制動效能的恆定性——制動器的抗衰退性能，是指汽車高速行駛下長坡連續制動時，制動器連續制動效能保持的程度。 制動時汽車的方向穩定性——汽車制動時不發生跑偏、側滑以及市區轉向能力的性能。目前主流車型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向穩定性。 汽車的制動過程——主要是指制動機構的作用時間。 4。操控穩定性 汽車的操控穩定性是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機通過轉向系統給定的方向行駛，而當遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽車操控穩定性通常用汽車的穩定轉向特性來評價。轉向特性有不足轉向、過度轉向以及中性轉向三種狀況。有不足轉向特性的汽車，在固定方向盤轉角的情況下繞圓周加速行駛時，轉彎半徑會增大；有過度轉向特性的汽車在這種條件下轉彎半徑則會逐漸減小；有中性轉向特性的汽車則轉彎半徑不變。易操控的汽車應當有適當的不足轉向特性，以防止汽車出現突然甩尾現象。 5。行駛平順性 汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環境具有一定的舒適度的性能。這與汽車的底盤參數、車身幾何參數，以及汽車的動力性以及操控性等有密切關系。 6。通過性 通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛入一定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。總之它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺