1. 汽車空調壓縮機漏氟的表現有哪些
汽車空調壓縮機漏氟的表現:1、汽車空調不製冷;2、壓縮機不工作;3、壓縮機有油漬泄漏。如果汽車空凋壓縮機正常工作而且也製冷,溫度達到時,壓縮機正常停機和啟動,這是輕微缺氟的現象,如果汽車空調吹的是熱風,而且壓縮機工作不停機,那就是汽車空調缺氟比較嚴重了。
如果空調系統有漏點,那麼空調管接頭,和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件,都要進行噴泡沫水檢查,找到漏點進行處理或者更換。更換完以後,再重新加壓檢漏,在確定不漏的情況下,再抽真空進行加氟。
加氟步驟:
氟表連接到空調系統上(高低壓管都接上),進行抽真空,選擇低壓抽空(逆時針旋轉低壓表對應的開關,這時高壓表開關應關閉)。一般抽真空不必看負壓值,抽空3分鍾即可,到時間後擰緊低壓表開關,接下來就能連接氟罐進行加註了(同樣不動高壓開關,只打開低壓開關)。
加氟時看氟表顯示的壓力值。一般汽車空調系統的高壓150左右;低壓30左右(氟表上有這兩個數值)。這就是一般空調系統壓力的最佳狀態。
注意:如果氟加多了,請通過氟表把多餘的放出來,不然會導致製冷效果差,且會增加壓縮機的負荷,有損正常使用壽命。另外,散熱風扇是和壓縮機同步的,壓縮機不停機,那麼風扇葉會常轉不停,也會有損使用壽命。
(圖/文/攝: 問答叫獸) @2019
2. 判斷汽車空調是否缺氟
判斷汽車空調是否缺氟的方法:在空調正常持續運轉時,玻璃孔內持續有氣泡,說明缺氟,也可以打開汽車機蓋,查看空調系統接頭是不是有油跡,如果有的話也是缺氟。通常說的氟是氟利昂,常溫下為氣體或液體,透明、介電常數低、臨界溫度高、易液化,常用來做空調製冷劑。空調是汽車上的一項舒適性配置,可以製冷或者是制熱,在駕駛車輛的時候可以將車內溫度調節至舒適的溫度。在夏天行駛的時候打開空調,空氣會被吸進汽車的壓縮機內進行製冷,冬天可以通過發動機的熱量來制暖,而且汽車的空調具有空氣濾清器,起著過濾吸入空氣的作用。
3. 開車時,怎麼判斷車載空調缺不缺氟
最直接的判斷方法是,汽車空調打開後,明顯感覺不到冷。人坐在車里打開空調,很長時間感覺不到車內明顯的溫度下降。排除空調故障後,空調需要加氟。汽車空調加氟有兩種方式。一種是高壓端充,適合檢漏抽真空後充。請注意,這種方法不得啟動壓縮機,發動機必須停止,製冷劑罐必須倒置。另一種是低壓端加註,加註氣體,加註速度慢。通常適合在補充製冷劑的情況下使用。空調正常連續運行時,汽車空調管玻璃孔內有氣泡,說明空調內氟利昂量不足,需要加氟!
但空調打開後,磁頭和軸承被吸引一起運轉,帶動壓縮機內部工作,這樣有負載時噪音可能會更大。這樣,將只更換壓縮機軸承。空調正常連續工作時,玻璃孔內無氣泡,空調停機時會出現短暫氣泡,說明空調內製冷劑量正常。空調正常連續運行時,玻璃孔內有氣泡,說明製冷劑量不夠,此時需要添加製冷劑。空調正常連續運行時,玻璃孔內無氣泡,空調停機時無短氣泡,說明空調內製冷劑過多,有些需要排出。打開車蓋,檢查空調系統接頭是否有油跡。如果是,應該是缺氟。汽車空調加氟前,需要對車輛空調系統進行全面檢查,確保空調設備無泄漏後再加氟。
4. 怎麼判斷冷藏車冷機缺不缺氟
冷藏車冷機缺氟的表現:
在空調正常持續工作的時候,玻璃孔內是沒有氣泡的,當空調停止時,會出現短暫的氣泡,這說明空調內的製冷劑量正常。在空調正常持續運轉時,玻璃孔內持續有氣泡,說明製冷劑的量不夠了,這時候需要添加製冷劑。在空調正常持續運轉時,玻璃孔內沒有氣泡,當空調停止時,也沒有短暫氣泡出現,說明空調內的製冷劑太多了,需要放掉一些。打開汽車機蓋,查看空調系統接頭是不是有油跡,如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前,需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測,確保空調設備沒有漏點才可以加氟。空調缺少氟利昂最典型的表現就是製冷制熱效果不好,但是製冷或者製冷效果不好不一定是製冷劑不足,也可能是其他的原因。
冷藏車獨立和非獨立製冷機的區別:
獨立製冷機組:獨立與非獨立製冷機組是按照動力來源劃分的,獨立製冷機組是指製冷機組擁有單獨的動力源既機組本身有獨立動力源。
一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構(此結構一般都是吊裝在汽車的大樑上),這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作,不受汽車發動機工作狀態的限制。
非獨立式製冷機組:就是不能夠獨立製冷工作的製冷機組,此種機組本身沒有動力裝置,必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。
一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板;但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的,是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板,目的是適合於多種產品的運輸,或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意,一定要用雙面托板來裝貨,以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。