⑴ 鈑金都是怎麼做的
鈑即板，有薄板之意，就是對薄的金屬板材進行系列加工之意，包含折、剪、沖、焊、鉚、拼接等工藝。日常生活中一般指車身鋼板的製作工藝。說汽車時如果提到鈑金，一般就是指車身鋼板的做工是否優良。在汽車修理業中，鈑金一般指的是鈑金矯正，這是為漆噴塗做前期整形工作
鈑金工是負責按照實際需要或者按圖紙，進行車輛鈑金修理工作的技術工種，主要是對汽車金屬外殼變形部分進行維修，屬於冷加工。
通常，鈑金工廠最重要的三個步驟是剪、沖/切、折。
鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件。
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。
鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是-
在加工過程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
⑵ 汽車鈑金是怎麼弄的
1：鈑金校正
我們在確定方案之後第一步其實就是校正，我們的維修人員將會根據我們的汽車變形的成都來使用相應的工具和手法對我們汽車變形的部位進行修復。鈑金是有很多的方式的，其中有切割，拉伸和打磨等等，總之他們會用各種方法來讓我們的汽車最大限度的恢復原狀。
2：定型
當我們的汽車經過校正之後，肯定會和別的部位有區別，因為車輛畢竟是收到了損傷。這個時候維修人員就需要進行車輛定型了，塗上膩子塑造我們的車身，讓受損部位變得和我們受損前盡量一樣。這一項操作基本上就和我們平時砌牆刮膩子一樣，非常的需要耐心和細心，這一項非常考驗維修人員的技術。
3：噴漆
第三步就到了噴漆了，噴漆的過程是比較麻煩的，我們要知道這一項工作必須要在無塵的環境裡面展開。步驟也必須到位，顯示塗底漆，隨後在噴漆的過程中塗底漆，然後打磨中塗底漆，調漆，最後還要噴面漆。總之這一套流程是非常麻煩的，但是卻不能大意和馬虎，並且最後還不能忘了烘乾漆面。
4：漆面處理
最後一步就是對漆面進行處理了，漆面的處理大家如果想讓車真正的看不出瑕疵的話還是精修比較好，只要是問題不是很大的話基本上不會出現什麼明顯的不同，整個的工序都比較的精細，這一步看似簡單，但是卻必不可少。其實就是收尾的工作，但是需要耐心的檢查，細心 的打磨，將不完美的地方給磨去。
⑶ 汽車鈑金怎麼做
汽車車身表面操作的鈑金修復一般要經過幾個過程。首先，對送修車輛進行檢查，確定其車身結構類型，然後根據受損部位的情況確定修復方式，最後，按要求對不同的部位安排合理的修理工藝。
一、 根據車身結構確定修理工藝
1、 車身校正固定，對於車身的拔拉索引校正，必須保證車身固定，否則，在拉力作用下會產生整體位移，達不到索引校正的目的。
2、 車身校正程序
● 了解設備的性能及安全使用措施
● 對車身損傷作出分析判斷，確定牽拉方案
● 初步校正基礎的固定點
● 修正定位點，檢查校正效果，按計劃牽拉校正
3、 在進行牽拉校正之前，應對車身內部和外部進行如下保護
● 盡量取出內部部件，如座位，儀表台，車墊等
● 焊接時用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表台等部件，以防燒傷
● 拆除車身外面部件，並用棉布或保護帶保護好車身，防止擦傷
● 如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕
4、 車身前端損壞的修復
● 車身前端損壞主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側的擋泥板，側梁以及另側的前翼板等相關區域
● 整修前端要從前擋泥板一側梁開始，首先，需要修復支撐結構件，選擇需要更換部件的一側先進行側梁的牽拉
5、 車身後部損壞的修復
● 校正時，將夾鉗或鉤子接到後側梁的後部，後地板或後頂蓋，側板後端部，一邊牽拉，一邊測量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來確定必要的修理程度
● 當後側梁被嚴重碰撞，影響到後門框變形開關不暢時，但能靠牽拉側梁來消除後頂蓋側板的應力
二、 根據車身表面損傷程度確定修理工藝
1、 凹凸表面的整修
● 小范圍局部凸起的整形：用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部位，使凸起部份被壓縮到原來形狀。操作時，要求捶擊力量要輕巧，以每秒2次的頻率連續沖擊，並做到捶擊點均勻分布
● 局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點不在墊鐵頂面上方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近凸起處即可
● 撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門表面某處有凹陷，將修平刀作墊鐵用，採用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復
2、 表面收縮整形
● 金屬板上變形部位的收縮
用焊炬火焰將最凸或最凹點（伸張中心）加熱無櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關
加熱後急速敲擊紅暈區域的周圍，並逐漸向加熱點的中心包圍，？便金屬組織緊縮。敲擊時，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻後再用鐵錘輕輕敲擊整平
如果收縮一點不能達到整平的目的，可用同樣方法在該點周圍適當位置進行多點收縮，但此時加熱范圍要小一些
所有收縮點冷卻之後，進行一次全面敲平，敲擊力要輕
三、 根據銹蝕程度確定修理工藝
車身表面銹蝕程度不同，其鈑金修理方法也不相同
1、 表面漆層隆起是由於金屬面生銹造成的，應將此處漆層清除干凈，露出金屬層，並用除銹劑清除鐵銹，再按照噴漆要求處理，重新塗漆
2、 穿透性銹蝕，一般會使大面積的漆面隆起，此時，應將這部份生銹的金屬全切除，經補焊一塊金屬塊整修之後，再按噴漆要求處理，重新噴漆
3、 表面漆層被刮蹭是較常見的損傷，應將刮蹭部位附近的漆層用專門的砂紙打磨，直至顯露金屬，然後對金屬面按噴漆要求處理，重新塗裝