㈠ 汽車懸架一般由哪三部分組成
汽車懸架由彈性元件、導向機構和減震器組成。懸架用於連接車身和車輪。沒有 懸掛 ，汽車就不能正常行駛。懸架結構很多，汽車中的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。
世界上常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節懸架。
世界上常見的非獨立懸架包括整體軸懸架和扭力梁懸架。
獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，因此獨立懸架的車輪之間沒有運動干涉。
非獨立懸架的同軸兩輪之間存在連接，因此使用非獨立懸架的汽車同軸兩輪之間存在運動干涉現象。
這也是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。
大多數汽車的前懸架都採用麥弗遜懸架，這是一種結構相對簡單的獨立懸架。該懸架由一個L形控制臂組成。
麥弗遜懸架結構簡單，體積小，重量輕。這種懸架佔用的空間也很小，麥弗遜懸架的成本很低。
麥弗遜前懸架將用於大多數帶有前橫向發動機的汽車。
㈡ 汽車懸掛系統的組成包括哪幾部分
汽車懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統。包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及沖擊，這些沖擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。
汽車懸架系統的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架（或車身）連接。當一側車輪因道路不平而發生跳動時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架（或車身）連接，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。
懸架是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反方面又是互相對立的。
㈢ 懸架一般由哪些部件組成呢
懸架結構一般主要是由彈性元件、導向機構和減震器三大部分組成。有些結構復雜的懸架還有緩沖塊、橫向穩定桿等。懸架的作用在於傳遞作用在車輪和車架間的力和力扭同時緩沖由不平路面給汽車車架或車身帶來的沖擊力減少這樣帶來的震動來確保汽車可以平緩地行駛。懸架的作用:1、懸架是汽車中的一個重要組成其將車架和車輪彈性連接起來關乎到汽車的多種使用性能;2、懸架的作用在於傳遞作用在車輪和車架間的力和力扭同時緩沖由不平路面給汽車車架或車身帶來的沖擊力減少這樣帶來的震動來確保汽車可以平緩地行駛;3、外觀上汽車的懸架只是由一些桿、筒和彈簧組成而已。但它在整輛汽車中起到非常重要的作用。這是由於懸架不僅要滿足汽車的舒適性要求還要滿足其操縱穩定性的要求但是這兩者是互相對立的;4、要取得良好的舒適性就要增大緩沖汽車的震動這樣一來彈簧就需要軟些而彈簧軟了會容易讓汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」和左右側傾側厲害等情況不方便汽車的轉向容易造成汽車操縱不平穩等。