⑴ 汽車蓄電池常見故障及其原因
故障類型故障現象故障原因責任判定
一.短路（電池內部一格或多格形成放電迴路）1.電壓10V左右或10V以下。1.極板彎曲變形，造成正負極板接觸短路。製造不良
2.六單格中其中一格或多格電解液無比重2.有鉛粒落入電池組中，正負連接形成迴路。
3.用容量測試表放電單格冒泡嚴重。3.漏插隔板或隔板移位、隔板破損。
4.充電時某單格溫度高，早冒泡，充電後不存電。4.電池表面不清潔或有雜物造成串聯電池之間短路或達鐵。使用不當
5.過充電造成極板活性物質脫落。
二.斷路（蓄電池單格之間或引出端子連接斷裂）1.用電壓表檢查電池無電壓。1.端子極柱或極群組間熔接不良。製造不良
2.放電時電流表指引異常不穩或幾乎沒有電流。2.穿壁焊開裂。
3.用容量表放電時，斷路處有大量氣泡冒出(有異味之氣體)。
4.如系端子極柱斷裂，用手敲擊斷裂端極柱處會發出'卜卜'的響聲，放電時斷的端子發熱(兩端子對比)。3.外部短路或長時間大電流放電極柱熔斷使用不當
5.不能充電或充電電流微弱。
三.反極（整隻電池或其中一格出現極性顛倒）1.新電池加液後，開路電壓只有8V左右，或電壓成負值。1.裝配問題製造不良
2.電池已正常使用一段時間之後，電池出現反極。2.不同型號或成色電池串聯使用，造成單只電池反充電使用.維護不當
3.電池充電後正負極性顛倒。3.用戶充電時誤將電池極性接反。
四.極板硫酸化（單格或整隻電池極板形成不可逆轉的大顆粒硫酸鉛）1、加液後，單格電解液密度降低，甚至有白色沉澱物。1.極板化成不均或單格污染受潮。不良或保管不當
2、單格電解液比重偏差大，充電初期電壓很高，充電過程中溫度高，單格反映劇烈。2.電解液不純或電解液污染。使用維護不當
3.長期過放電或放電後未及時充電
3、充電後電壓正常，放電容量低、不存電。4.長期充電不足。
五.電池爆炸1、蓄電池槽蓋明顯脫離。1.蓄電池內部斷路或短路打火。使用維護不當
2、蓄電池外殼呈撕裂狀破損。2.充電電流過大或蓄電池通氣孔堵塞。
3、蓄電池充電或車輛長途行駛後有火星接近蓄電池。
4.蓄電池外連接線接觸不良，打火引起蓄電池爆炸。
六.過充電（充電電流過大或長時間大電流充電）1.池殼色澤變暗。1.車輛電壓調節器設定值高(12V汽車電池充電壓應為13.8－14.4V)使用不當
2.隔板變黑。2.車輛充電電壓調節器失控。
3.電解液面降低或呈現紅色。3.人為長時間大電流充電。
4.極板活性物質嚴重脫落。
5.解剖電池見正板柵嚴重腐斷。
七.過放電1.開路電壓在10V以下，(指12V電池，6V電池減半)1.電池充電不足而繼續使用。使用不當
2.電解液比重在1.15以下。2.車輛用電線路發生了短路。
3.極板嚴重硫化3.車輛不使用時用電器未關掉4.車體充電調節器電壓太低(低於13.8)
4.解剖電池見正負極板活性物質堅硬結實，一折就斷。5.長時間放置未及時充電。
5.電池不存電。6.用戶往電池內加入雜質超標的電液，或其他物質，造成電池自放電嚴重。
八.注液不當完全充電後，電解液比重過高或過低，或電解液顏色異常用。1.初注液比重過高(超1.290 25℃)使用不當
2.加入不合格的電解液或電池內掉入異物。
3.使用過程中液面降低，補入了硫酸液或不純潔的水
九.失水液位低於'液面下限'甚至低於極板上端面。未及時補充純水。維護不當
十.漏液1.無明顯撞擊，電池槽蓋之間漏液。殼與蓋之間熱封接觸不良製造不良
2.殼體或端子撞擊，摔打或擠壓而引起撞傷，使電池漏液。用戶搬運.安裝或其他意外造成。
3.用戶行為致使電池損壞。用戶造成
十一.壽命終止1.池殼底部活性物質脫落較多。電池使用期限已到。使用期限已到
2.池殼色澤變暗，明顯陳舊。
3.隔板變黑，充電時電液混濁。
4.板柵腐蝕。
5.充電後有電壓，放電電流小。
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⑵ 汽車蓄電瓶電壓太高是什麼原因
汽車蓄電瓶電壓太高的原因可能是電池過沖或電壓調節器損壞。具體分2種情況：
1、汽車蓄電池的充電分主充和浮充，一般鉛酸蓄電池初次充電擬主充，達到額定電壓後改為浮充，當浮充電使電池電壓上升到額定值的115%左右時應關斷充電裝置停止充電。若電池初次安裝時出現電池電壓過高有可能是過沖。
2、如果是電池裝車使用後出現過電壓超過15%以上，則可能是發電機電壓調節器損壞，造成充電電壓超過規定值後仍繼續充電，最終出現過電壓現象。
(2)汽車電瓶過充哪裡出了問題擴展閱讀
汽車蓄電池充電：
蓄電池在其能量經放電消耗後，通過充電恢復，又能重新放電，構成充放循環。一般用直流電流(也有用不對稱交流電流或脈沖電流)充電。不同情況下，採用不同的充電方法如恆流充電、恆電壓充電、浮充電、涓流充電、急充電或這些方法的組合式充電等。
根據電量=電壓*電流*時間的公式，在電量固定的情況下，只有通過增加電壓或者增加電流的方式來縮短充電時間。
高壓充電：高電壓低電流模式，增加電壓，需要在充電電路中設計多重降壓電路。充電時，充電器會發熱，手機也會發熱，並影響電池的安全性。
低壓充電：低電壓高電流模式，增加電流，在充電器電路和電池電路中都引入MCU單片微型計算機來代替降壓電路。在低電壓高電流的前提下，通過開電壓環實現分段橫流的電流的輸出。VOOC閃充使用了低電壓高電流的解決思路，保證了安全性，解決了手機充電發熱的問題。