小型汽車尾氣檢測如何規定

① 小型、微型非營運汽車6年後幾年檢一次

小型、微型非營運汽車6年後每年檢驗1次，15年以上每6個月檢驗1次；機動車年檢時間取決於新車入戶時間。首次年檢初期，使用年限6年以下的小型汽車尾氣檢測為一年一次，安檢為兩年一次；使用年限在6年以上的小型汽車，每年進行一次尾氣檢測和安檢。根據《道路交通安全法實施條例》第十六條規定，機動車自注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗:小型、微型非營運載客汽車6年內每2年檢驗一次；6年以上每年檢驗一次；15年以上每6個月檢驗一次；營運客車5年內每年檢驗一次，5年以上每6個月檢驗一次；貨車和大中型非營運客車10年內每年檢悶扮櫻驗一次；10年以上，螞叢每6個月一次；摩托車4年內每2年檢驗一次；超過4年的，每年檢查一次；拖拉機和其他機缺滑動車輛每年檢查一次。機動車年檢時間取決於新車入戶時間。首次年檢初期，使用年限6年以下的小型汽車尾氣檢測為一年一次，安檢為兩年一次；使用年限在6年以上的小型汽車，每年進行一次尾氣檢測和安檢。年檢所需材料:機動車定期檢驗表；《機動車年度檢驗前技術維修檢驗單》；加單位意見(公車)、身份證或戶口簿(私家車)；協會成員應當在協會上簽署意見並加蓋印章；養路費憑證、車船使用稅憑證；第三方責任保險證書；車輛購置附加費證明；道路適用性證書

② 汽車排放尾氣的檢測指標

汽車環保尾氣檢測標準是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g/km。汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。

一、檢查項目

1、檢查發動機、底盤、車身及其附屬設備是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符。

2、檢驗車輛的制動性、轉向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合《機動車安全運行技術條件》的要求。

3、檢驗車輛是否經過改裝、改型、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否與車況相符，有無變化，是否辦理了審批和異動、變更手續。

4、號牌、行駛證及車上噴印的號牌放大字樣有無損壞、塗改字跡不清等情況，是否需要更換。

5、大型汽車是否按照規定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地街道、鄉、鎮名稱和駕駛室限坐人數；貨車後欄板（包括掛車後欄板）外側是否按規定噴寫放大2～3倍的車號。

個體或聯營戶的汽車，門的兩側是否噴寫有「個體」字樣；字跡要求清晰，不得噴寫單位代號或其它圖案（特殊情況需經車管所批准）。

二、項目的標准值主要依據《機動車安全運行技術條件》

1、發動機

發動機應能起動，怠速穩定，機油壓力和溫度正常。發動機功率應大於等於標牌（或產品使用說明書）標明的發動機功率的75％。

2、制動性

機動車應設置足以使其減速、停車和駐車的制動系統或裝置，且行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應相互獨立；汽車（三輪汽車除外）應具有應急制動功能和有駐車制動裝置；機動車應具有完好的行車制動系，其中汽車（三輪汽車除外）的行車制動應採用雙迴路或多迴路。

3、燈光

機動車的燈具應安裝牢靠、完好有效，不應由於機動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如，不應由於機動車振動而自行開關。開關的位置應便於駕駛人操縱。

機動車不應安裝或粘貼遮擋外部照明和信號裝置透光面的護網、防護罩等裝置（設計和製造上帶有護網、防護罩且配光性能符合要求的燈具除外）。

汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外）及掛車的外部照明和信號裝置的數量、位置、光色、最小幾何可見度應符合GB4785的規定。

機動車裝備的前照燈應有遠、近光變換功能當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。同一輛機動車上的前照燈不應左、右的遠、近光燈交叉開亮。

4、輪胎

機動車所裝用輪胎的速度級別不應低於該車最大設計車速的要求，但裝用雪地輪胎時除外。總質量大於3500kg的貨車和掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力，應小於等於總質量的1．4倍。

5、懸架系統

懸架系統各球關節的密封件不應有切口或裂紋，穩定桿應連接可靠，結構件不應有殘損或變形。

6、特殊要求

客車在設計和製造上應保證發動機排氣不會進入客廂。客車的滅火裝備配置應符合GB34655的規定。

7、安全防護裝置

乘用車、旅居車、未設置乘客站立區的客車、貨車（三輪汽車除外）、專項作業車的所有座椅，設有乘客站立區的客車的駕駛人座椅和前排乘員座椅均應裝備汽車安全帶。

機動車（掛車除外）應在左右至少各設置一面主後視鏡；乘用車、總質量小於等於3500kg的貨車和貨車底盤改裝的專項作業車還應設置一面內視鏡。

機動車的前風窗玻璃應裝備刮水器，其刮刷面積應確保駕駛人具有良好的前方視野。

1、汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。

2、小轎車年審要檢測尾氣排放這一項的，汽車年審外檢後，上線後首先檢測的就是尾氣排放是否達到環保標准。

3、但如果尾氣排放數值不達標，年審就不過關。建議先去熟悉的汽修廠檢測一下再去上線年審。

以上內容參考：網路-車輛年檢

以上內容參考：中國政府網-中華人民共和國道路交通安全法實施條例

③ 汽車尾氣多長時間檢一次

購買新車後前六年內，每兩年檢查一次，總共測三次、

六年後每一年一次。

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檢測方法

怠速法

怠速指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於接合位置、變速器處於空擋位置（配備自動變速器的車輛應處於「停車」或「P」擋位）。

雙怠速法

在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。

高怠速工況指滿足上述條件，用油門踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。

但它和怠速法一樣，存在嚴重局限性：

機動車排放是否超標，往往是指車輛行駛過程中是否超標，而該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物；給化油器車留下了作弊空間和機會。

穩態工況法（ASM）該方法只有穩定的勻速過程，載入保持固定值，包括兩個等速工況段。該方法比較便宜，但試驗工況跟實際情況相差甚遠，日常生活中車輛運行基本都是瞬態過程，很少跑穩態過程，因此該檢測方法准確率低，誤判率高。

瞬態工況法（IM 240）是美國開發用於加強I/M 制度的瞬態排放測試方法，所用儀器基本與美國聯邦試驗法（FTP，新車排放試驗方法） 相同。測試工況採用FTP的前240秒。該檢測方法要求底盤測功機控制精度更高，排氣採用定容取樣，能夠精確到每輛車每公里排放多少克污染物。其特點是與FTP相關性好，測試精度是現有檢測手段中的，但所需設備成本高、使用維護費用高。

簡易瞬態工況法

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。

網路-尾氣

④ 汽車尾氣排放檢查流程

1.維護外部檢驗區域的檢驗秩序；2.指導客戶填寫車輛登記表；3.根據行駛證信息核對外檢單內容與車輛信息是否一致；4.檢測車輛時，檢查輪胎是否有明顯的缺氣現象，左右氣壓是否一致，輪胎是否有裂紋和劃痕，是否有雜物和沙子過多；5.檢查車輛的進排氣系統、發動機變速箱和冷卻系統，無任何損壞和泄漏，車輛的發動機變速箱和冷卻系統應無液體泄漏；6.確定車輛的行駛形態，斷開ABS和ASR，並與車導進行交接，提醒車導行駛形態；7.檢查車輛機械狀況，不存在影響安全或造成測試偏差的機械故障；8.關閉空調、暖風、音響等輔助設備。裝有牽引力控制裝置的車輛應關閉牽引力控制裝置。被檢查車輛不能載客或載貨；9.確定被檢車輛適用的檢測方法。汽車尾氣排放的檢測流程如下：1。計算機輸入信息並支付檢查費用。這個環節是在登錄亭實現的，目的是根據車輛特性分配車輛檢測路線，會由計算機自動完成；2.去指定的檢測線。調度員將車輛引導至計算機指定的檢測線，在此期間調度員無權更改檢測線；3.確認中央控制室的信息。這個環節決定了被檢車輛進入精確檢測線，否則無法進入下一個環節；4.執行廢氣檢查。這個環節是由檢查人員按照電腦屏幕提示來實現的，只有操作準確，檢查才能成功。系統將檢驗結果上傳到伺服器；5.檢驗結束後，到大廳辦理手續，攜帶相關資料進入檢驗、駕駛證蓋章、發放標志符號窗口。如果不合格，就需要返修復檢。

⑤ 汽車環保檢測尾氣標准是什麼

汽車環保尾氣檢測標準是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g/km。汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。

(5)小型汽車尾氣檢測如何規定擴展閱讀：

1、汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。

2、小轎車年審要檢測尾氣排放這一項的，汽車年審外檢後，上線後首先檢測的就是尾氣排放是否達到環保標准；

3、但如果尾氣排放數值不達標，年審就不過關。建議先去熟悉的汽修廠檢測一下再去上線年審。