汽車如何恆溫的

Ⅰ 汽車空調靠什麼制熱靠什麼恆溫

汽車空調原理
1.汽車空調的組成
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。
絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用非獨立式空調-直接利用汽車的發動機來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
2.汽車空調系統特點
(1)空調裝置運行時振動較大
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應採用撓性製冷劑管道。
(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是很高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。
(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合。
這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。
汽車在怠速狀態下打開空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小與環境溫度有最直接的關系,環境溫度高製冷劑膨脹的壓力大,發動機驅動空調的消耗也相應加大,環境溫度低油耗相應減少.
汽車空調壓縮機基本都採用定頻式,沒有功率調節,就是只要打開空調耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系,溫度調節高出風溫度相應提高,是因為空調系統裡面的熱水部分風閥打開,在製冷的同時送熱風進來,中和冷氣以得到所需要的舒適溫度.
制熱系統原理:汽車空調制熱與壓縮機沒有絲毫關系,制熱的熱源不是空調本身獲取的,是由汽車的散熱水箱提供,基本沒有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.（但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發動機運轉正常，就是利用發動機的散熱來供暖了）
除濕:空調製冷的過程就是除濕的過程,打開空調驅霧就是一個除濕的過程.
簡單總結：
1. 怠速狀態下打開空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H。
2.空調運行需要消耗主發動機10%-15%的動力，為得到同樣的動力也既增加同比例的油耗（能量守恆）。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
3.空調運行（准確的應是壓縮機運轉）時耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系。但當出風溫度低於設定的溫度，磁性離合器切離，壓縮機不工作，不會增加油耗。
手動空調溫度控制原理
1、調溫旋鈕是通過改變冷熱風混合比例實現調溫的，冷風來源是空調蒸發器，熱風來源是發動機冷卻水。
2、空調壓縮機是斜盤柱塞泵，不可變流量輸出，排量是145ml/r。
3、空調蒸發器上面有一個溫度感測器，打開A/C開關後ECU檢測蒸發器的溫度，通過控制電磁離合器使壓縮機間斷工作，從而使蒸發器溫度始終維持在1.5-2.5攝氏度之間，誤差+-0.4攝氏度。所以，打開A/C開關後A/C燈亮，但壓縮機並不一定在持續工作，如果蒸發器溫度已經足夠低，壓縮機就不工作。
從以上技術資料可知，要達到相同的乘員艙降溫幅度，二種不同的操作方式：
1、一直打開A/C開關通過調溫旋鈕來控制溫度
2、調溫旋鈕調到最冷位置由人工間斷開啟A/C開關來控制溫度。
二者相比較，在內循環的情況下，油耗是沒有區別的。因為如果採用操作方式1，即一直打開A/C開關通過調溫旋鈕來控制溫度，那麼在冷熱風混合時從空調蒸發器「取用」的冷氣就比較少，壓縮機就會較長時間處於不運轉的狀態，一樣是省油的。反倒是方式2會導致吹向人體的風過冷，不舒適。所以內循環時，最好使用方式1。
但是外循環時，由於混合冷熱風方式導致進入車內的熱空氣增多，需要製冷的總量就增加了，所以方式2會更省油。
手動空調的溫度旋鈕只是起到控製冷熱風混合比例的作用，不能控制空調蒸發器的溫度感測器。
溫度感測器並不是用來被「控制」的，而是提供空調蒸發器的溫度信息給電腦(ECU)以供電腦決策之用。電腦根據溫度感測器返回的信息來決定並控制空調壓縮機何時運行，何時停止，從而維持空調蒸發器近似恆溫---大約在1.5至2.5度之間。
空調系統不是通過直接感應車內溫度而暫停的，而是因為檢測到空調蒸發器溫度低於1.5攝氏度而暫停的（不是車內溫度，車內溫度由吹出的冷風量和熱風量、外界溫度影響和車內人員散熱所決定，即調節溫控旋鈕決定，車內溫度是不可能達到1.5度的）。
但為什麼能造成空調蒸發器溫度如此低呢？原因是溫度旋往右打（即向高溫方向打）的時候，冷熱風混合時冷風所佔比例減少，也就是使用的冷風減少，即從空調蒸發器取走的「冷氣」減少了，而空調功率是不變的，製冷量並不隨之減少，所以空調蒸發器溫度就會逐漸降低，達到1.5度的時候就可以控制壓縮機停止，但當車內的風繼續循環不斷帶走蒸發器的「冷氣」時，蒸發器溫度升到2.5－6°左右時，又會重新啟動壓縮機製冷，從而使車內溫度大體達到一個恆定的狀態。
我的感覺是溫度調得越高，取走的冷氣越少，壓縮機就停越久。所以，車友們，放心在夏天使用溫控旋鈕來調節空調溫度，不用擔心「無論溫度調哪檔都一樣以最大功率耗油」的問題。手動空調的溫控旋鈕，就是一個粗略地、根據溫度來調節壓縮機啟動和關閉時機的按鈕。以後不用再在夏天費心地老去手動開和關空調了
需要說明的是，手動空調的恆溫控制，和自動空調還是有較大差距的。手動空調恆溫非常粗糙，只能大致在一個級別（所以連溫度顯示都不提供），那個按鈕只是個溫控器而已，控制車內溫度的裝置比如你旋到最下面，只要車內溫度高於16度壓縮機就一直製冷，直到達到溫度才會停止。

Ⅱ 奧迪停車恆溫怎麼設置

1、打開車窗（一鍵降下）

①向下按壓按鈕至一檔，到了想要位置時鬆手。

②用力按下按鈕可至第二檔位置，此時車窗玻璃會自動完全下降打開。

2、關閉車窗（一鍵升起）

①向上按動按鈕至一檔，到了想要位置時鬆手。

②用力拉起按鍵會到達第二檔，此時車窗會完全打開。

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Ⅲ 關於汽車節溫器的工作原理，你有多少認識

恆溫器是發動機冷卻系統的主要部件之一，用於調節散熱器和發動機之間的冷卻液流量。雖然它的尺寸可能很小（適合您的手掌），但它執行的工作對於您的發動機保持在安全的工作溫度范圍內至關重要。汽車的冷卻系統可以保持發動機的最佳工作溫度。它可以防止發動機過熱，從而對發動機本身造成不可逆轉的損壞。冷卻液在發動機中循環並吸收多餘的熱量。這種熱的液體冷卻劑會返回散熱器，以幫助在它再次循環到發動機之前去除多餘的熱量。

它是如何工作的，簡而言之，汽車恆溫器的工作原理是響應發動機冷卻液溫度的變化。如果發動機冷卻液是冷的，則恆溫器保持其關閉位置。一旦發動機冷卻液足夠熱，恆溫器就會打開，讓冷卻液進入散熱器。這是一個非常簡單但非常有效的機制。

Ⅳ 現代名圖汽車的自動恆溫雙區空調怎麼用

現代名圖汽車的自動恆溫雙區空調的使用方法為：打開汽車的自動（AUTO）按鈕，轉動溫度控制旋鈕即可開啟自動恆溫雙區空調。

現代名圖汽車的自動恆溫雙區空調能夠同時控制汽車前排空調和後排的空調保持統一溫度，省去了駕駛員調控溫度的麻煩，可以使汽車溫度達到一致。自動恆溫雙區空調在達到一個人體適宜的溫度會自動停止下來，即壓縮機停止工作，保持恆溫。

Auto模式下可以自行調節車內的空調出風量和風向，例如像前風擋、胸前或者腳下等不同方向。當然，還有車內空氣的內外循環也都可以在Auto模式下自動調節。

(4)汽車如何恆溫的擴展閱讀：

現代名圖汽車恆溫空調的使用注意事項如下：

空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致「空調病」，同時也響應了國家節能減排，低碳環保的號召。

在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。定期進行專業的空調系統清洗和殺菌除異味養護