⑴ 買車怎麼挑選
消費者們去4s店買車一定要仔細挑選，以免日後產生糾紛。那買車怎麼挑選呢?以下是我為你精心整理的新車挑選技巧，希望你喜歡。
新車挑選十大技巧
1、檢車車身外觀
你買的是新手，不是二手車，劃痕等車漆問題經銷商早就解決了，作為菜鳥來說，你就算在仔細看也看不出什麼來的。當然，你要是不放心也可以仔細檢查檢查，但一定要到太陽下，光線明亮的地方。當然，我主要說的車身外觀是一些細節部位。比較一下車門縫隙是不是均等，車玻璃有沒有損傷、劃痕。還要看看車窗玻璃是不是原配的，原配的玻璃下面有標記的。
2、檢查底盤和電瓶
各位可能要說了，新車有啥好看?錯了，新車也有漏油的!廠商很狡猾的，地上的油點肯定是看不到的，但是你可以趴下來看底盤有沒有油污。新車電瓶簡單多了，只要看接頭有沒有腐蝕。要注意的是電瓶接頭一般是松的，開走前一定要擰緊。
3、拉出機油尺看機油顏色
有人又要說，不都是零公里嗎?有什麼好看?經銷商可不都是好人，有些車跑了許多公里，但是里程錶不接，愣冒充是零公里!看的時候要著車三分鍾後熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。
4、檢查輪胎和減震
輪胎除了看有沒有磨損、新舊怎樣外，要特別注意四個輪胎的規格、花紋是不是一樣，輪胎防盜接頭是不是配套、氣帽嘴在不在。這個要檢查仔細了，很有可能被偷梁換柱了。
胎壓也很重要，你可以要求4S店把胎壓放到2.6-2.7左右，不要不好意思!輪胎處於正常胎壓且四輪氣壓一致時，可以在車前觀看車身、保險杠等對稱部位離地高度是否一致。
減震檢查時，用手按壓汽車前後左右4個角，鬆手後跳動不多於2次，表示減震器性能良好。
5、檢查車內各個部件
這時候才是你進駕駛倉的時候，據廠商說，一看見上來就迫不及待進駕駛艙挑車的就知道是新手!最怕那種圍著機器轉了半天不進駕駛艙的!
這里要說的就是耐心，一定要有耐心!對著說明書檢查各種按鈕、開關是否都有效。燈光、音響、空調、座椅、安全帶、電動窗等等的調整，要不厭其煩的一個一個測試。廠家說什麼 「放心吧，都是新車!什麼問題沒有!」都不要聽!
大家一定要仔細檢查，重點是控制檯面板，很容易出問題的。
6、檢查平面軸承有沒有問題
不知道平面軸承沒關系，你可以在試車的時候,原地打輪,聽聽有沒有異響，這個應該試過幾輛車的人都能聽得出來吧。
大眾這方面問題經常會有,雖然原地打輪對輪胎磨損比較大，但是不要心疼車車,否則開回家以後出現問題更煩人,還是就地解決問題比較好,也可以趁機壓一下價啊。
7、遠聽發動機聲音
這個只能憑感覺了。操作方法是，打著兩輛車，你站在中間位置，離開兩車距離相等，你感覺到聲音大的淘汰，可以轉個身再聽，以免你兩耳聽力不同出現錯覺。
8、細聽發動機聲音
用個螺絲刀一端頂在發動機上，另一端頂在耳朵上聽聲音。這里要詳細說明一下，這樣你才能聽見發動機內部的聲音是否有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發動機只有一種「呼嚕呼嚕」聲，不會有其他的雜音。
9、注意車椅是否被偷換
許多新手知道選車的時候抄下車架號或者發動機號,但是您想過有可能被更換座椅么?為什麼我不說其它零件?因為其它尤其是機械零件,被更換後很容易在使用和保養過程中被識別出來,但是座椅誰會去發現呢?最多覺得座椅有說不出的問題,但是不能確定呢?所以在選車的時候要特別留心，可以做個記號防止被偷換。
10、檢查空調有沒有異響
首先要提醒新車主，檢查空調要有耐心，不要因為沒有問題就馬上關了。把空調風力開到最大，坐裡面呆會,等溫度降下來,聽聽動靜,有的車空調開到最大的時候幾分鍾後就會出現異響，這就要找廠家問明白了。另外,讓4S檢測一下空調含氟量,有的廠家只充一半，忽悠新車主。
選購新車注意事項
過硬的安全性
我想誰都不會拿自己的性命當兒戲吧，所以買車首先要考慮的是安全性。為駕乘者提供足夠的安全保障，是判斷車輛品質高低的首要因素。汽車的安全性分兩大類，「主動安全性」，可理解為防範於未然。重點是將車輪懸架、制動和轉向的性能達到最好的程度，盡量提高汽車形式的穩定性和舒服性，減少行車是所產生的偏差。例如安裝制動防抱死裝置ABS，以提高制動性能防止甩尾現象;安裝驅動防滑裝置ASR，防止汽車產生側滑;採用轉向動力輔助系統，減輕駕駛者的疲勞程度;採用新式光源提高照明射程……「被動安全性」，顧名思義就是一旦事故發生時，汽車保護內部乘員及外咳嗽鋇陌踩潭取＠綈踩搖⒃ぞ槳踩⒎雷渤瞪斫峁溝取；褂薪昀純⒌母髦職踩氨福縊娑虼蟮啤⒆遠鉤迪低車齲諞恍└嘸侗鴣瞪暇芸吹剿塹納磧啊R豢詈貿悼隙ɑ崛諍細髦職踩氨贛諞簧懟
出眾的品牌號召力
據一些權威機構調查顯示，在購車過程中，60%的消費者購車時會考慮品牌因素。對汽車品牌與經銷商品牌的認知度，已成為目前國內消費者選車、購車的一個重要因素。不可否認，美譽度高、歷史悠久的汽車品牌，帶給人們的，大多是品質出眾的汽車產品。大品牌所提供的附加服務，也是普通品牌無法比擬的。以大眾、奧迪為代表的德系品牌，經久耐用的超凡品質;以本田、豐田為代表的日系品牌，經濟省油與做工精緻;以福特、別克為代表的美系品牌，寬大舒適的美式風情;以奇瑞、吉利為代表的自主品牌，價廉物美。
優美的外型
在我們日常交往過程中，都很注重第一印象。買車也一樣，當你第一眼看到一輛車時就對它的外形沒有感覺，我想接下來的因素恐怕都不會考慮，直接會把它從候選名單上pass掉。正如人們常言所說：愛美之心人皆有之，一款造型優美的車，往往在第一眼過後就會給人留下不錯的印象，接著才會有考慮它的慾望，當前車市中時尚動感的流線型車身造型一般比較受人追捧，它們不僅滿足了消費者視覺上的享受，而且也會影響到車輛的綜合性能。例如外形風阻系數越低的車型，高速行駛中阻力將越小，行駛穩定性也越高增加，油耗也將維持在較低水平。因此，造型優美，也是選車的一大標准.
人性的設計
一款好車，在設計之初，就充分考慮了各種人性化設計。如女士穿高跟鞋開車不方便，在自己的座下設計鞋盒，這樣方便換鞋駕駛;手上會提很多東西，汽車感應到你的鑰匙，門會自動打開;根據你坐的習慣位置，座椅可以有記憶功能;此外，隨手可及的眼鏡盒、零錢盒等細小設計，成為一款好車的必備之選。一些看著不起眼的小細節，將在日後用車生活中給你帶來極大的方便。在購車時，您必須考慮汽車是否有豐富的人性化設計。
高保值率
消費者都有這樣的.心理，就是不希望自己的車降價過快，如果到手的新車不到一年便直降數萬，這會嚴重挫傷購買者的消費情緒，因此，那些定價合理，價格體系穩定的車型往往是人們鍾意的對象。一些車輛憑借過硬的質量，良好的品牌形象，穩定的價格體系，往往在二手車市場中也擁有較高的保值率。例如大眾、豐田，本田等品牌的車型保值率一般都比較高，買這些車幾年後要換時也不至於虧得太多!
新車保養注意事項
「拉高速」時速至少130公里，而我國法律規定公路最高時速為120公里
北京車主白先生最近有件撓頭事：去年6月，白先生成了有車一族，如今到了首保的時間，但是首保之前去哪裡「拉高速」，一直困擾著他。他曾聽人 講：「拉高速」需要車速至少達到130公里每小時，且需要持續跑上10分鍾以上才可以。可是我國高速公路最高只能跑120公里每小時，怎麼辦?有人建議他 把車牌擋住，晚上到北京六環或上其他高速路「拉」車。可機動車超速、遮擋號牌，都是公安機關嚴查重罰的交通違法行為，同時晚上視線受影響車速太快容易出事 故。「雖說不『拉高速』可能對車不好，但畢竟生命安全和遵守法律問題更重要。」白先生表示，眼看通過合法途徑「拉高速」行不通，只好將「拉高速」的想法暫 時擱置了。
以前大家買了新車都會「拉高速」，現在汽車製造工藝更加成熟了，還需不需要「拉高速」?如果非拉不可，又該到哪裡去「拉高速」?有白先生這樣困 擾的人，還有不少。近年來，我國汽車呈井噴式增長，根據公安部統計，至2012年底，全國機動車保有量已達2.4億輛，汽車保有量1.2億輛，私家車年增 長率超過20%。新增汽車都會面臨要不要「拉高速」的問題。
「拉高速」對車況的好與不好尚無定論，而因「拉高速」造成的違法行為和交通事故屢見不鮮。
去年11月末，江蘇車主周某新車的磨合期剛過，就聽人建議在首保後去「拉高速」，於是他趁著早上車少跑到318國道上「拉高速」，不料在行駛途 中遇到一塊較大的石頭，周某立刻踩了剎車，但因車速太快還是撞到了中央隔離帶，幸運的是他只受了輕傷。據處理這起事故的交警介紹，好在周某的車還沒有真正 跑起來，如果按周某「拉高速」的想法，等車真正跑到時速120公里以上時，遇到這類緊急情況，很可能就是車毀人亡。
而另一位湖北車主范某更是「愛車不惜命」，他在高速公路上用「喜紙」遮蓋住車牌，一路狂飆到180公里每小時，為的就是讓新車「拉高速」，結果遭到重罰。
據公安部交管局相關負責人介紹，從執法查處情況看，確實有一些人在高速公路或者國道上「拉高速」。為躲避測速電子眼，有的人就用光碟或者紅紙遮 住車牌，有的乾脆摘下車牌。為了能讓車跑起來，有的人選擇晚上在高速公路上「拉高速」，晚上車雖少但光線不好，而且多有大卡車，這時候開超速車是非常危險 的。
眾說紛紜「拉高速」
對於「拉高速」的方法、時機、程度，從來就沒有人給出一個准確而具體的說法
新車磨合期過後到底需不需要「拉高速」?到底應該怎樣拉?無論是在網路的相關論壇上，還是在現實生活的交談中，都可謂是眾說紛紜，各執一詞。
贊同「拉高速」的人認為，新車磨合期過後 「拉高速」時的時速，決定了今後車子的最高時速，所以不「拉」的話會影響以後車的提速和速度極限。與此同時，高速運轉也可以燃燒掉發動機內的積碳。一位北 京汽車4S店的售後服務人員說：「車程一般在2000公里以上就可以『拉高速』，『拉』完之後會覺得車開起來很輕，而且之後提速也快。」他還建議，如果路 況好的話，車子能跑多快跑多快，如果在市區或者限速的情況下，理論上發動機轉速3000轉左右、車速達到100公里每小時，保持時間長一點，也可以起到 「拉高速」的效果。
而反對「拉高速」的人認為，「拉高速」並沒有多大的實際意義，如果操作不當反而會傷害車的性能。網友「KILLERLZ007」表示，原來的新 車「拉高速」，是可以用快速高溫的方法將磨合後的一些鐵屑等雜質清除出去。可是現在的車，出廠前已經經過了細化處理，所以「拉高速」也沒有原來那麼大的作 用了。也有網友從機械學角度分析，「拉高速」有害無益，還會造成車子過早報廢，不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限，還不如直接去汽修廠清理積碳。
「那麼多的車型，那麼多的發動機型號，如何得到一個合理的所謂『拉高速』標准呢?」懷疑「拉高速」的人還從側面進行了反問，對於「拉高速」的方法、時機、程度，從來就沒有人給出一個准確而具體的說法。
雖然誰也說服不了誰，雖然汽車使用說明書從來不提「拉高速」的事，但一些汽車4S店的工作人員還習慣給新車主提醒「拉高速」，周圍的人也常提及「拉高速」，因此一些車主不管相信不相信、情願不情願，還得冒險去「拉高速」。
專家的看法和建議
隨著汽車製造工藝的成熟，汽車產品質量的提升，刻意「拉高速」得不償失
新車究竟要不要「拉高速」?筆者采訪了清華大學汽車工程系黨委書記、博士生導師帥石金教授。在這位汽車發動機專家看來，汽車「拉高速」不是汽車使用中必須走的一道程序。
「汽車廠家並沒有硬性要求汽車『拉高速』，更沒有統一的『拉高速』標准。」帥教授介紹說，在新車交付給用戶之前，發動機會做規范的磨合實驗，磨 到一定程度就可以交付用戶使用了。用戶在使用新車時，不應該讓車在高速高負荷運行，這樣會對發動機有害。新車只要按正常工況行駛，就是最好的磨合，運行一 段時間，汽車的動力性和經濟性就會處於比較好的狀態。
談到「拉高速」對於清除積碳，帥教授表示這是有科學道理的，因為汽車長時間在低速低負荷工況運行，會造成燃油在進氣門和燃燒室表面積碳，這時如 果汽車能短時間在高速高負荷工況運行，可以把沉積的積碳燃燒掉，相當於給燃燒室做一次「打掃衛生」。但新車並沒有積碳，說「拉高速」後車開起來輕、提速 快，也許可以縮短新車處於最佳工作的時間，似乎有一定的道理，但他同時強調，由於「拉高速」並沒有統一的規范和要求，如果新車長時間處於高速高負荷運行， 反而會損害發動機，對車也有負面的影響，更別說在當前，還得冒違法受罰以及生命安全之險。因此，在他看來，汽車刻意「拉高速」，是得不償失的做法。
誠如帥教授所言，隨著汽車製造工藝的成熟，汽車產品質量的提升，不少人也認同新車沒必要再刻意「拉高速」。汽車維修高級工程師許建忠認為：「拉 高速」來源於最早的修理，那個時候的加工工藝和現在的修理工藝有很大差距，汽車發動機通過減少進氣量使車速不能太高，目的是降低磨合期內發動機磨損。而當 磨合期結束了，因為長期在低轉速的狀態下運作，油品質量等致使車輛運行中的雜質沉積增多，這個時候「拉高速」，可以在大的汽油沖擊以後，清洗掉這些東西， 以後才跑得起來。而現代汽車製造工藝和修理保養技術，完全解決了這些問題，並不需要刻意「拉高速」。
北京某名車的4S店工作人員的話，也印證了現在的車不需要刻意「拉高速」的說法。據他介紹，現在很多車在出廠前都經過了很好的磨合，無需「拉高速」了。
專家建議，對於長時間在市區低速行駛的車輛，如果不想到4S店清理積碳，也可適時往郊區或在高速路上跑一跑，時速100公里就完全可以達到清理積碳的目的。
「不管什麼時候，高速行駛對發動機乃至整個汽車都是不好的、對交通安全是不利的。」這已成為相關專家和廣大車友的共識。
⑵ 如何選擇一輛適合自己的車
正確的選車得從品牌、發動機、變速箱、安全性、保值性、空間及功能性、用車成本、顏值等多方面來進行綜合衡量對比得出性價比。畢竟車無完車，不可能面面俱到都非常優秀。我們需要做的是在下面幾個方面的前提下全面了解一輛車，在互相了解、互相接受的基礎上，然後根據自己的需求，以及自己對不同方面的接受程度去取捨，對比綜合性價比的高低，做出一個最符合自己的正確選擇。這樣買的車才不會後悔。
1、品牌
品牌代表著很多的含義，價格、質量甚至面子等等。那麼在國產品牌和合資品牌之間該怎麼選呢？在技術上國產車企相對於合資車企仍然有一定的差距，尤其是在發動機技術、動力總成、底盤調校上。但是這個差距正在大幅度的縮小。特別是最近幾年，國產品牌車企高速發展，國產車 在造型、做工上幾乎可以媲美合資品牌，且國產品牌車在價格上有非常大的優勢。例如購買合資小型SUV的錢，完全可以買到一輛緊湊型國產SUV了。長城哈佛SUV的銷量就證明了一切，具體的選擇就是智者見智仁者見仁了，看自己的喜好選擇即可。當然支持國產也是非常不錯的選擇！
2、發動機
發動機的選擇消費者多糾結於選擇自然吸氣還是渦輪增壓。在大眾的帶領下，小排量渦輪增壓似乎突然就就火了。似乎哪個品牌沒有帶T的車型，就要被淘汰的樣子。
自然吸氣發動機的特點是：
a、發動機穩定性、可靠性高；
b、動力輸出線性平順，給多少油輸出多少扭矩，但是後期動力相對乏力；
c、單次保養費用低，對機油品質要求低，合成機油搞定，但須5000公里一保；
d、可以吃粗糧，一般加93#汽油即可
渦輪增壓發動機的特點是：
a、動力在渦輪介入後十分充沛「後勁兒」足，比較有駕駛樂趣；
b、單次保養費用較高，對機油品質要求高，需要全合成機油，但是全合成機油可以10,000公里一保，總得保養費用相差不大。
c、對汽油質量要求高，一般要求加97#汽油。
3、變速箱
現在市場主流的變速箱主要有：手自一體變速箱、CVT變速箱和雙離合變速箱
這三種變速箱各有所長。當前最火熱的要數雙離合變速箱，以德國大眾為代表，各車企先後推出搭載小排量渦輪增壓+雙離合的動力組合的車型。
a、手自一體變速箱：有一定的手動擋操控性，無頓挫現象但是動力損耗高，維修成本也較高。
b、CVT變速箱：換擋平順，輸出線性舒適、省油，但是不適合暴力駕駛，冬天冷車啟動時候有冷保護現象（具體網路），多搭載在日系車上。
c、雙離合變速箱：換擋快、省油、動力傳輸效率高，但是由於技術原因，在低擋低速時候容易頓挫，且離合器易發熱進入熱保護。（分為乾式雙離合和濕式雙離合）
4、安全性
安全性需要有足夠的重視。新車碰撞安全認證除了符合五星級產量頗高的國標C-NCAP五星認證外，要關注該車在歐美的NCAP認證中的星級情況，五星級最好。同時除了正常標配的主動被動安全配置以外有以下幾個安全配置最容易被減配，需要特別注意：
a、車身穩定控制系統(ESC/ESP/DSC等)，其中ESP必須得有；
b、電子制動力分配系統(EBD)；
c、防撞鋼梁（泡沫繞道！！！）；
d、副駕駛安全氣囊；
除此以外，前後雷達、360°全景影像等倒車輔助系統也很重要，有這些配置會更加安全。
5、保值性
影響汽車保值性的因素很多，新車的保值性最主要與該車型在市場上的保有量大小有關。在我國汽車保有量最大的品牌是一汽大眾和上海大眾，按照保值率的排序，依次為日系、美系、韓系、自主品牌汽車。
6、空間及功能性
空間方面，國內大部分都在考慮後排空間的大小以及軸距的長短。後排一般乘坐1米75的成年人膝蓋離前排坐騎和頭部距離均為一拳為正好，再小就有會擁擠點，如果後排座椅靠背角度可調節那就更舒服了。
功能性一般大家糾結在於是選SUV還是轎車，其他類型的例如硬派越野，我們今天暫且不談。SUV相較於轎車能帶來更好的駕駛視野，更好的通過性以及更大的空間。但同價位的轎車卻有更好的舒適性、燃油經濟性、隔音性能及舒適的空調效果。
選轎車還是選SUV，其實這個問題很簡單，完全看自己的需求。這需要根據你自己的喜好，實際的買車用途出發，還要取決於你平常的駕駛環境、道路環境、行駛路程長短等等。（PS：當然小編這種體積稍大的純爺們兒，肯定選擇SUV）
7、用車成本
如果車的油耗高、保養及維修費用，會給車主帶來過多的經濟負擔，所以一定要提前了解清楚用車成本。
8、顏值
在這個以顏值論英雄的時代，顏值高才是王道。花了錢當然得買個自己喜歡的高顏值汽車嘍！
除了以上幾點外，我還得再BB下：
1、訂車前一定要多咨詢在用車主，充分了解該車的具體使用情況。
2、小排量渦輪增壓+雙離合變速箱的動力組合，不適合在嚴重擁堵的路段行駛，否則油耗會成倍增漲。（PS:昂科威1.5T在擁堵的後廠村路的綜合油耗高達16L/百公里）