如何用電腦給汽車音響調音

1. 汽車音響調試方法

汽車音響調試方法

我國汽車產業迅速發展，汽車部件、零件產業也隨之高速增長，目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所佔據。下面是我為大家分享汽車音響調試方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

第1節 人工調試

步驟一：安裝完以後，先檢測整套系統

1、 檢查線路連接(最重要是檢查功放的正負極是否接反)

2、 喇叭、功放等的牢固程度

步驟二：給電容充電

步驟三：設置分頻點 根據揚聲器的需要設置分頻點。

不同揚聲器具有不同的重放頻率范圍，根據這些特性來設置功放的分頻點，如果主機有獨立超低音信號輸出，我們在低音功放選擇全頻信號就可以。

步驟四：增益的調節

1、 將主機和功放的增益調節到最小的位置。

2、 設定好主機的新有功能(包括BAL、FAD、LOUND等)一般情況下都調零。

3、 用一張以人聲為主的CD作試音碟。

4、 逐漸調高主機的音量直到聽見失真，再往回調低音量直至聽不到失真，主機的音量就固定在此位置。

5、 逐漸增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要產生失真。

步驟五：檢測喇叭的相位，包括試聽低音的正反相效果，(如果音量在增大的過程中低音變弱，就可肯定低頻反相了)。

步驟六：汽車音響的功能基本調節 讓顧客坐在駕駛座位上，將車門關緊

1、 選擇適當的試音碟 來福的產品在音質上以清晰、層次感分明為優勢，尤其適合重現大動態交響樂、流行歌曲(人聲)、古典音樂等。在一套來福的汽車音響中我們很容易感受到中高頻清晰的細節。如果在您安裝的系統中有來福超重低音喇叭，那麼您完全可以體會到什麼叫有"Body"感的淳厚低音。厚實但決不拖泥帶水。 注意：無論您采用什麼樣的試音碟，請不要將音量調得過大。

2、 聲場的定位 調節BAL、FAD選項，使顧客在車中能夠體會到聲場在車內前、後、左、右的定位，如果該機器具有S.P.S(車內聆聽位置選擇)功能，千萬不要忘記給予演示。

3、 聲音的處理 在聲場定位功能演示後，我們可以進行各種聲音處理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP聲場模擬、環繞音效、L.P.S等。

4、 調節高音的方向，利用高音的`指向性特點來調節聲音效果。

第二節 儀器調試

Audio Control 的SA-3055實時分析儀及音壓計是IASCA(國際汽車音響挑戰賽)和USAC(美國汽車音響挑戰賽)認可的汽車音響比賽和調試專用。一些比較高級的專業店會有這種設備。

功能

1、 充電後，在電源環境工作的情況下正常工作4小時，無須電腦支持;

2、 可連接列印機，進行實時成績列印;

3、 單屏多功能顯示;

4、 30秒最高聲壓測試功能;

主要作用：

1、 聲音系統的均化

2、 檢查系統的反饋控制

3、 音樂和聲壓檢測

4、 聲壓比賽測試

音響安裝的其它注意事項 ：

1、 備胎的考慮 無論你的低音箱跟功放是怎樣地擺放和安裝，後備輪胎都應該而且一定要預留位置，因為後備輪胎是我們行車的一種保障，其重要性不言而喻。

2、 工具箱的設置 駕車者通常會備有一些常用的維修工具，通常也是放在尾箱里。尾箱里安裝低音和功放後，要特別小心被行車途中移動的工具戳破或撞擊，所有的工具都要妥善固定，有些車主在行李箱里根據工具的形狀，用密度板做一個簡單的固定模槽，即美觀又實用，不失為一種好方法。 總之，經過精心設計施工的音響系統就像一件工藝品，可以帶給您長久的享受，成為您最好的旅伴。

2. 汽車的「功放」怎麼調音

1、可以通過主機和功放上的CROSSOVER（截止頻率），嘗試將濾波器設定撥到HP（高通）位置。

2、CROSSOVER（截止頻率）的旋鈕扭到60HZ，70HZ，80HZ，90HZ甚至是100HZ。

3. 怎樣調汽車音響音質效果 具體步驟

1、主機調試，打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

2、前聲場調試，我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門高橋中低音將會發揮最佳的狀態。

3、主機調試，通常，主機音量加大的情況下，都會出現寬芹人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「慎念畢嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

4、後聲場調音，無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

5、低音調整，低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

4. 汽車音響均衡器怎麼調

問題一：汽車音響均衡器調節方法 把娛樂設置的低音調到8-9（如果低頻失真就再調小些）中音調到2-3，高音調至5-6，左右均衡調到中間，前後均衡也調至中間。

問題二：如何利用好音頻均衡器為汽車音響設備調音 音頻均衡器的基本作用只有兩個：
(1)是對音源和設備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要使整個音頻帶平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。對音頻進行補償時，要找准音樂毛病所在，對症施治，否則越弄越糟。
(2)是對某些音樂改善它的某些樂器或整體音樂基調，製造一些人為染色。如音樂定音鼓份量少點，聲音有點發軟，只要在150HZ-250HZ的頻段內選一合適的頻點，適當加以提升就可。
我們要可以比較形象地將整個音頻范圍分成四段。分別是基礎段、力度段、感情段和色彩段，所對應的頻率范圍是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。
150HZ以下，尤其是80HZ以下的聲波其方向性很小，在播放音樂時，產生像軟地毯一樣的效果，將整個聽音環境的地面鋪滿，很松馳。如果系統中的低頻段有所欠缺，則基礎不牢，整體感就會發硬，發緊。
力度段由於包含了低音打擊樂能量最強部分，同時也是多數樂器及人的低音、低中音區。這部分的能量少了就直接導致一種有氣無力、沒有底氣的感覺。但這一部分也不能太多，太多了將使聲音發澀。
感情段包括了樂器中的中、高音區及人聲的高音基礎。這一頻段的音樂方位性較強，如果這部分太少了，就會使整個聲像定位發虛，使音樂缺乏表現力，缺少感情。但這一部分絕對不能多，只能平直為度。由於人耳對這段的頻率聽覺最為敏感。能量多一點，就像多了很多，使人聲的親和力和善良性減少了，給歌唱家一種聲嘶力竭，不近人情的感覺。
色彩段包括了全部樂器，人聲高音區及泛音部分。在回放音樂時，使音色變潤，充滿著一種空靈的感覺，賦予音樂具有一種飄渺的神韻。但也不能太多，否則導致音樂虛化，聲音不實。
也有人分為6段：
1、16HZ-60HZ，超低頻段。它能給音樂強有力的感覺。但過多強調該頻段，會使樂聲混濁不清。
2、60HZ-250HZ，低頻段。該頻段包括了節奏聲部的基礎音，改變該段會改變音樂的平衡。80HZ附近頻率在高響度時給人強烈的聲場 *** ，而且不會使人不舒服。100HZ-2500HZ頻段可影響聲音的豐滿度，適當會使聲音圓潤甜美，但過多會引起樂聲混濁，增大疲勞感。
3、250HZ-2KHZ，中頻段。該段包含大多數樂器的低次諧波，提升太多會出現電話樣音色，明顯衰減會使聲音缺乏力度感，感到單薄。提升500HZ-1000HZ頻段會使樂器聲變為類似喇叭聲，提升1000HZ-2000HZ頻段會發出金屬聲。
4、2KHZ-4KHZ，高中頻段。提升該段會掩蔽話音，導致話音口齒不清。該段是人聽覺最敏感區，衰減不宜過多以免降低明亮度。提升過多，易引起聽覺疲勞。
5、4KHZ-6KHZ，高頻段。該頻段為臨場感覺段，能影響人聲和樂器聲的清晰度。提升該段使聲音明亮突出，該段響度過大，會產生使人難忍的刺耳聲。
6、6KHZ-16KHZ，超高頻段。該頻段給人清新宜人之感，能控制聲音的明亮度和清晰度，該段提升過多使聲音發毛。
以上幾點搞清楚了對我們今後的汽車音響調音很有幫助。

問題三：汽車音響均衡器怎麼調最佳 這根有些人喜歡聽人聲，有些人喜歡聽搖滾一樣，沒有什麼標準的好不好聽
要根據不同的曲風去調節

問題四：汽車音響均衡器調節怎麼才最好 個人喜好！高音一半，中音帶一點，低音一半多調一點

問題五：汽車音響的均衡器怎麼調？請大師指點！謝謝 看你自己喜歡什麼樣的音樂了，喜歡搖滾就吧高音和低音調高點，喜歡古典就把中音提升下，這個可以自己變聽邊調，直到調到喜歡的為止，每個人的感覺都不一樣，隨自己喜好了。

問題六：汽車音響均衡器怎麼調 30-900是低音 1K-6K是中音 12K-16K是高音
低音高的效果：有震撼力 中音的效果：一般是我們說話的聲音 高音效果：嗩吶使勁吹出來的聲音差不多就是高音 高音過高的話特別刺耳 高音再往上走就是超聲波了 一般人的耳朵是聽不見的

問題七：汽車上的音響均衡器怎麼調 一般的分為三段，低中高。每一段都單獨調節，邊調節邊聽。具體怎麼調得看你自己聽著好不好。這東西比較主觀，跟吃飯差不多。。。。

問題八：原車的音響均衡器怎麼調整 你好
器齒輪的檢修
變速器齒輪經常處在不斷變化的轉速，負荷下進行工作，齒輪齒面又受到沖查看圖片[齒輪變速器]擊載荷的沖擊，致使齒輪(特別是齒面)產生損傷.常見損傷有：
(1)齒輪磨損 變速器齒輪在正常工作條件下，齒面呈現出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30;齒厚不應超過0.40;齒輪嚙合面積不低於齒面的3分之2;運轉齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm,使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm,使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超過間隙，應成對更換.

問題九：汽車音響均衡器怎麼調好聽 這根有些人喜歡聽人聲，有些人喜歡聽搖滾一樣，沒有什麼標準的好不好聽
要根據不同的曲風去調節

問題十：汽車音響均衡器怎麼調？ 35分 下圖是電腦上的均衡器設置，參考一下，，數值又沒有定死的，調好中聽聽看，不滿意再調，每個人的耳朵又不一樣，我說的數值可能只是適合我的，不一定適合你

5. 如何將汽車音響調節到最佳狀態

將汽車音響調節到最佳狀態主要步驟有主機調孫配試、前聲場調試、後聲場調音、低音調整等。

1、主機調試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟。將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

2、前聲場調試

先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大。或者可以接受的最大聲音即可，接下來將主機的音量關小。放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比正常聽音稍大為止。

3、後聲場調音

無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態。CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，將主機音量扭大。在正常偏大的則拍指音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大。在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

4、低音調整

低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天賀枝翻地覆的變化。撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟。

假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話會感到並沒有什麼低音出來。

注意事項：

1、正確的低音應該是，感覺和前門喇叭一起發出。從前門傳過來，低頻量感不多不少。

2、整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據愛好和口味做細調，直到滿意為止。

6. 汽車音響怎麼調

汽車音響 調試技巧
1、主機+同軸喇叭的調音方法
將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置於中間，然後測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。
將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最後再調整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數次。
2、主機+套裝喇叭的調音方法
基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串並聯5W水泥電阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。
3、主機+擴大機+喇叭
首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然後加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然後再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。
4、主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音
首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一半，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音，首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然後加入中高音，並調整中高音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。
汽車音響調試步驟方法
准備工作：
1、首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。
2、將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)
3、FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4、CROSSOVER設置在最低
5、低音炮功放同樣是這樣處理
第一步：主機調試
打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。
第二步：前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。
第三步：主機調試
通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的 音響 器材變成1W的聲音。
那有什麼辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。
第四步：後聲場調音
無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步：低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。
這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。