汽車下鄉指的是哪些

Ⅰ 汽車下鄉補貼政策是什麼

一、2018年汽車下鄉品牌有哪些一些小排量的乘用車或者是微型客車，大多數都是國產汽車。幻速，五菱，江淮這些品牌。二、具體政策內容這一項優惠政策是在2009年由國務院頒布，意指2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。2010年初，「汽車下鄉」政策實施延長一年至2010年12月31日。2017年十月，國家又出台了針對汽車消費的稅收優惠政策：從2015年10月1日到2016年12月31日，購買1.6升及以下排量乘用車、車輛購置稅減半徵收。三、2018年補貼政策國家出台的汽車下鄉政策是這樣規定的，對於一些指定的車型，國家會給予一次性的財政補貼，但是主要補貼的車型是一些小排量的乘用車或者是微型客車，大多數都是國產汽車，很少是合資品牌，進口的就更不用說。補貼標準是車子價格的10%，但是最高是5000。但是在實際上，現在銷售的汽車一般的都是大排量的，最起碼都是1.5的排量，所以農民選擇的范圍很小。

Ⅱ 汽車下鄉政策2022有什麼車型

紅旗E-QM5、風神E70、啟辰D60EV、啟辰T60EV、風行S50EV、東風EX1Pro、東風本田MN-V、Lumin、奔奔E-Star、逸動EV460、長安行EM60、長安之星9EV、長安星卡EV、長歐尚A600EV、長安歐尚長行EV、科萊威Clever、榮威i6MaxEV、榮威Ei5、奔騰NAT、小螞蟻EQ1、開瑞K60EV、開瑞優優EV、開瑞優勁EV、風光MiniEV、東風小康EC36、AlONY、廣汽豐田iA5、福田風晨EV、北汽EU5-Plus、北汽EU7、小螞蟻EQ1、QQ冰淇淋、支瑞澤e、大螞蟻
幾何C、幾何APro、帝豪EVPro、歐拉好貓、歐拉好貓GT、思皓E10X、思皓E40X、思皓E50A、海豚、E2、元Pro、元Plus、秦PlusEV、宋PlusEV、哪吒V、哪吒VPro、零跑T03、零跑C11、威馬EX5-Z、威馬E.5、威馬W6、新海獅EV、好運一號EV、鑫源T50EV、飛碟Q2、雷丁芒果、雷丁芒果Pro、吉奧帥凌、朋克多多、合創Z03、凌寶COCO

Ⅲ 河北省農民下鄉汽車下鄉有哪些車型有補貼

1、長安汽車

長安歐尚是今年最早開展汽車下鄉政策的自主品牌。它採取的了直接補貼、金融貼息、置換補貼等多種組合形式，可享受0.5萬-2.2萬元不等的補貼。具體車型為歐尚A600、歐尚A800、歐尚CX70、歐尚科尚等。

2、一汽大眾

一汽-大眾是第一個響應汽車下鄉的合資品牌，它推出了「一成首付購新車」和「萬元報廢補貼」兩種方案，參與的主要車型為：捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領和全新CC這5款車。

其中，捷達可享2200元報廢補貼，首付3888元購新車;2018款寶來可享2500元報廢補貼，首付7888元購新車;全新一代CC報廢補貼為1.2萬元。一汽-大眾表示：按照不同優惠方案，旗下符合條件的其它車型均可享受4000-9000元不等的報廢補貼。

3、上汽大眾

和一汽-大眾不同的是，上汽大眾推出了「全系換新補貼」和「全系超低日供雙重優惠」兩項優惠政策。補貼區間從0.2萬-3萬元不等，最低日供僅20元。具體車型：新桑塔納可享換新補貼1.1萬元，日供23元;全新凌渡可享萬元換新補貼，日供55元;途觀絲綢之路版換新補貼為1.9萬元，日供僅需58元。

4、哈弗汽車

哈弗品牌也在積極的響應政策，推出了"哈弗汽車下鄉，惠民補貼千萬家"的主題活動。它們對此推出了購車紅包與下鄉補貼兩項下鄉政策。消費者購車將享受至高22000元的汽車下鄉補貼以及最高價值4999元的購車紅包。H6運動版、H2、M6車型均參與了補貼活動。不過該次活動從2月22日-2月28日為止，有效期僅為六天。

5、北京汽車

北京汽車主要補貼的車型為智道、智行、全新D50、BJ20四款車型。補貼款從0.68-2萬元不等，並且享受3年0息以及終身質保的福利。值得一提的是，北京汽車還推出了紳寶智行惠民版車型，售價為5.99萬元。

6、海馬汽車

海馬汽車也推出了「汽車下鄉」的活動，主要有「購置稅減半」和「5年貸款，千元月供」等優惠活動，其中「購置稅減半」，按照目前10%的購置稅率，購買海馬汽車產品最高可減免5990元。主要針對的車型為二代海馬S5、海馬S5紀念版和福美來F7。

7、一汽奔騰

一汽奔騰汽車目前僅為X40、T77兩款車型提供了「汽車下鄉」政策，它們的惠民補貼分別為1.14萬元、2.06萬元。本次「汽車下鄉」補貼中，奔騰X40的綜合補貼達到了20600元，其中現金補貼10000元、分期利息補貼5100元以及置換補貼5500元。奔騰T77車型並沒有提供現金補貼，而是享受置換補貼7000元以及分期利息補貼4400元。

Ⅳ 汽車下鄉補貼政策2020

2009年3月13日，據國家財政部網站，經國務院批准，財政部會同國家發展改革委、商務部等七部門近日聯合印發《汽車摩托車下鄉實施方案》，詳細披露了具體補貼標准，標志著汽車摩托車下鄉在全國正式啟動。

根據《實施方案》，3月1日至12月31日，農民報廢三輪車和低速貨車並換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。具體標準是「按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。

同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元」。

其中，三輪汽車指原三輪農用車；低速貨車指原四輪農用車；輕型載貨車指總質量大於1.8噸但不超過6噸的載貨汽車；微型客車指發動機排量在1.3升以下的載客汽車。

摩托車下鄉方面，2009年2月1日至2013年1月31日，農民購買摩托車按銷售價格的13%給予補貼，單價5000元以上的，每輛定額補貼650元。

(4)汽車下鄉指的是哪些擴展閱讀

汽車下鄉已經不算什麼新鮮事了，隨著相關政策的進一步更新，符合條件的車型也越來越多，這也證明了下鄉政策的成效，即促進生產、刺激消費、改善民生。這本是一件惠國惠民的好事，可實際應用在汽車市場中也出現了一些變數，雖是極個別現象卻也算和用戶利益息息相關。

就現階段的汽車下鄉政策而言，其會依照車價來進行補貼，基本以裸車價10%、補貼金額最高可達5000元。這5000元對於一輛高端車算不上什麼，但符合補貼標準的多為入門級、小排量、低定價車型，所以相對來說還是很客觀的，而這一補貼將由中央和地方兩級政府共同承擔。

但對於出售補貼車型的部分經銷商來說，這卻是一個千載難逢的「機會」。首先它們會打著汽車下鄉的旗號進行宣傳，甚至將車展移步至需求量較大的鄉鎮。

這本無可厚非，可在奔著享受補貼的用戶來了後，也就開始巧立名目，諸如捆綁保險、金融服務費、代辦手續費等一應俱全，實際上新車落地後比不拿補貼售價還要高。