帶咆哮的汽車有哪些

1. 汽車圈跑進來只獅子！恆大新能源正式發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源汽車正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計。

恆大汽車解釋稱，「最顯著特徵是一頭咆哮的雄獅，這種設計風格，讓人不禁想起法拉利的駿馬、蘭博基尼的鬥牛、捷豹的美洲豹等」，詮釋出「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」的內涵。

再說幾句

隨著車標的面世，恆馳在消費者面前的形象逐漸清晰。當前，汽車行業正迎來大變革，恆馳能否以雄獅之態抓住機遇，重塑行業格局，進而成為享譽全球的民族品牌，助力我國成為汽車強國，讓人期待。

不過對於消費者來說，產品永遠是第一位。恆大幾百億打造的新能源汽車，能否最終被市場接納，還有待量產後的市場表現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 這四款「扮豬吃老虎」的高性能車，你知道幾個高爾夫R排第2

對於很多想低調又想個性的車迷來說，買一輛外表普通但內心暴躁的車型無疑是明智之選，而這類車型通常也要做「扮豬吃老虎」，如果你在路上遇到了最好不要挑釁。其實這些車型之所以能夠實現這樣的任務，在很大程度上也是基於強大的改裝潛力。接下來，我們就一起來看看當下最火的四款「扮豬吃老虎」的高性能車，看看你知道幾個？

大眾R36

作為此臘大眾旗下的一款經典瓦罐車型，大眾R36就像精神圖騰一樣在大眾高性能車迷心中頌扒友揮之不去。首先，它的外觀極其低調普通，但它搭載了大眾VR6 3.6L高性能自然吸氣發動機，最大馬力可以達到300匹馬力，0-100km/h加速僅需5.8秒，這在10年前絕對是神一樣的存在，即便10年後的今天，它在二手車市場依然是保值率最高的車型之一，可見那些低調懂車且有性能追求的野槐人還是對它情有獨鍾。

福克斯RS

如果說大眾R36修長的造型還能讓很多路人也側目想看的話，福克斯RS則徹底是一個被很多人忽視的車型。它的外觀和普通版本的福克斯相比更加兇悍，但動力才是重點，福克斯RS搭載的是一款2.3t的發動機，最大馬力350匹馬力，更有四驅系統的加持讓它在賽道上無往不利。但需要注意的是，福克斯RS也是一款非常硬核的車型，手動擋的配置估計會讓很多人望而卻步，所以只有真正懂它的人才會考慮購買。

大眾高爾夫R

與福克斯RS相比，大眾高爾夫R就更加親民了，雖然它看上去就是一台高爾夫，但是高爾夫R是高爾夫車主的精神圖騰。高爾夫R搭載的是全新設計的EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率290馬力，峰值扭矩380牛·米，實測百公里加速僅需4.96秒，秒掉一些入門級跑車絕對沒有問題，如果再刷程序進行輕度的改裝，那麼跑進3秒俱樂部也不是問題，所以看到帶R的高爾夫最好離它遠點。

奧迪S3

如果你沒有兩廂情結，那麼奧迪S3絕對是「扮豬吃老虎」的最佳選擇，外表看似與奧迪A3一樣，三廂車的造型更顯低調，但雙邊共四齣的排氣管讓它暴躁無比。與大眾高爾夫R一樣，採用的是一台2.0T的EA888發動機，最大功率為290馬力，匹配一台7速雙離合變速箱，搭載quattro四驅系統，官方0-100km/h加速時間僅為4.8秒。無論是賬面數據還是實際測試，奧迪S3都是領先於高爾夫R，關鍵是價格也與大眾高爾夫R差不多，所以買它是性價比超高。

墨子觀車認為，在當前新能源車越來越成為主流的時候，那些高性能的燃油車更是會越來越稀缺，畢竟那性感的咆哮聲和有節奏的加速感受，不是電動車所能給到的。如果讓你選擇這四款「扮豬吃老虎」的高性能車，你會怎麼選？歡迎留言並告訴我們。

3. 這是什麼車告訴下！

德國汽車新貴Artega，一個06年底才成立的汽車製造商，而Artega GT也是其首款車型的名稱.

環繞流暢的線條，完美的車身Artega GT為大師Henrik Fisker的得意之作，Fisher曾經設計了無數的經典，包括了阿斯頓馬丁，以及寶馬Z8當轉速達到6000的時候，6缸後置發動機開始咆哮，6400，車身下沉，腳面迅速感覺到了源源不斷的動力。雙頂置凸輪軸發動機點燃了動力的激情。Artega馳騁飛行在Ostwestfalen-Lippe. 靜如處子，動若脫兔，Artega GT的一舉一動向大家清晰的展示了它的跑車血統。在我們經過試駕以後，我們覺得它又是那麼的與眾不同：從製造商（Paragon，駕駛艙製造專家）到製造地（Delbrück bei Paderborn），製造過程，理念，銷售，一切的一切。
當我第一次面對著這輛兩座跑車的時候。Artega擁有馬自達MX-5的長度，雪佛蘭Corvette的寬度，配合流線型的車身，Artega GT出自Fisker之手。汽車設計大師Henrik Fisker， 寶馬Z8的設計者和阿斯特馬丁的御用設計師。Artega GT屬於藝術品，每個藝術細胞在它身上流淌。雖然車身小巧，但是Artega的內部空間令人滿意。儀表盤比保時捷Carrera離駕駛者更遠，而且後部還能裝下高爾夫球具。Recaro的座椅使得車身變得修長，以及看上去非常的勻稱。配合廣角的前窗和後窗，使得駕駛者視野更寬闊。

純手工打造

Paragon通過私人手工製造，使得Artega的結合了古典與現代。點火系統，進氣口，轉彎系統，直接換檔系統來自不同的大眾系列。大眾除了提供3.6升V6發動機也之外，其它就不管了。至於直噴系統技術，最新技術，麻斯墊環縫隙填充，以及發動機排放，通過Artega的努力使得整個組合相得益彰。「我們調教了發動機和改善了排放量」作為產品開發者的Jürgen Pampel這么說。行車數據和排放量到目前還不為得知，不過百公里提速已經進入了五秒大關，這歸功於它1150公斤的車身。

鋁制的車架和碳素的車身，徹底的減輕了這輛跑車的重量。我們從99輛樣車中選擇了00號。35高寬比的19寸輪胎在避震方面表現出色。只有在斜坡上才會表現出摩擦力不足。直接換檔系統（同樣使用在保時捷的）增加了跑車的駕駛樂趣。編號為00到99的車上使用的電子轉彎系統現在還是一個嘗試，開發總監Parnpel還在考慮是否作為系列的標配。不過Artega已經足夠迷人了。

完美是一個理想。在加速時，車的密封性並不是很好，聲音透過車窗和車頂密封條傳入車內。「我們保證不會再量產車里發生，我們有這方面的自信，」 Pampel說。除此之外，Artega的質量令人滿意。沒有拼湊出來的痕跡。" 2008年10月Artega即將上市。在明年它將生產300輛。V8發動機的配置也在考慮中。毫無疑問，Artega加入了德國跑車的戰爭。