汽車製造有哪些黑科技

1. 汽車「黑科技」哪家強七大品牌裝備各顯神通

撰文|馬騰

總結

就以上各品牌已裝備到產品上的「黑科技」而言，每一項都足夠博人眼球，它們也都為用戶帶來了更逼格的用車體驗。

綜上所述，你更看好哪一家品牌的「黑科技」呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 汽車領域有哪些黑科技

上汽名爵推出了新戰略下的首款SUV——MG領航，新車作為名爵最新的旗艦車型，採用了全新的第三代家族式設計語言。它的出現也打破了名爵一貫的字母和數字命名的慣例，此次新車以中文名「領航」 命名，是將極致、經典的性能美學與時代前沿的數字體驗結合起來，給未來的主流年輕市場更有沖擊的選擇，這也是名爵第三代家族設計語言的願景與使命。

第三代名爵家族式設計語言被譽為「獵鯊」，單從前臉來看，MG領航與現在主流的汽車有著不同的一面，現今我們所熟知的汽車，它們的前臉格柵與大燈基本處於同一水平線，這樣的設計也流行了很長一段時間，同質化比較嚴重，看多了就感覺沒有新意。

MG領航將跑車的前臉布局手法引入其中，以倒扣立體的格柵為核心。通過強烈的切角壓低重心，使得整車呈現低趴姿態。同時內部的中網運用了最新的參數化設計方法，呈現匯聚向上的流動形態，擁有如火花版錯落的細節，頗具動感。MG領航的前臉格柵造型本就碩大，黑色網格的面積遠大於車身色形面，具有十足的視覺張力。

大燈方面，MG領航採用了電感十足的數字化設計，去除了冗餘的造型，使得整體視覺更為簡約。底部的遠近光LED反射片燈組由四個單元構成，就如同計算機晶元中規整有序的模塊，也進一步加強了數字化科技感。

從側面來看，MG領航整個車頭採用了快速下壓的設計，它壓低了車頭最高點的位置，使前大燈與格柵呈現顯著的位置落差；同時也讓整車側面更修長，展現出不同於傳統SUV厚重、高油耗的觀感。

輪圈造型運用了旋動的細輻條設計，這也是名爵品牌一向的傳統設計，能夠從視覺上拉升每根輻條的長度，並且由於中央區域還採用了亮黑色的塗裝，進一步強化了輕量感的表達。

MG領航的後保險杠採用了重復嵌套的設計手法，一層層的亮黑形面將雙出排氣和雙霧燈緊緊地包圍起來，具有很強的層次感。中央區域採用多片式擴散器的形態，運動感的營造很到位。

在內飾方面，MG領航的設計靈感取自於星際飛梭賽車，整個的IP台層次感比較鮮明，並且整體中控台也進行了抬升，使得整體會有更好的視覺沉浸感，又充滿了濃濃的科技感。

全液晶儀表盤能夠提供很強的科技感，MG領航對於儀表盤主題進行了數字化設計，清晰的塊狀刻度表模仿計算機的進度條設計，極具模塊感。中控區域的按鍵採用了三段式處理，將各個功能區域進行了區分，便於上手。在下方擋把區域，MG領航使用了拉絲面板，搭配上黑色的電子擋把，質感表現十足。副駕區域還設計有凌空銀翼把手，造型設計也有別於傳統的SUV拉手，看起來也更有戰斗氣息。

在整車色彩方面，MG領航的主打色是賽博灰，正常光源之下直視呈現出灰藍銀色，而側視會呈現出紫紅色，這種極致對比是通過巴斯夫獨特的「垂直排列晶片結構」Chamepasin?專利色漿技術實現的，在目前中國顏色市場占據領先地位。同時MG領航還具備有珠光白、曜石黑、燃動紅、沖浪藍四種基礎顏色。至於內飾配色上，MG領航提供有騎士黑和航海藍兩種配色。此外MG領航Trophy特別版還有德古拉雙色車身主題，採用紅黑搭配，在輪轂、側裙、前唇等地方均點綴紅色飾條，進一步增強了視覺沖擊。

3. 這些容易被忽略的汽車「黑科技」，真的太方便好用了！

絕大多數情況下，我們更關注汽車的「參數」，油耗多少，百公里加速幾秒，幾個氣囊，再或者深入一點的，換擋速率多少，ACC巡航范圍多少。
這些都是我們能一眼看清楚的「參數」，其實有一些廠家已經開始跳脫出傳統配置的范疇，它們的一些技術可能並沒有在配置表上體現得非常明顯，但卻能極大地方便我們的生活。
今天就讓功夫汽車帶大家一起看一下。
1、比亞迪君，來自技術宅的「小任性」
比亞迪最近很火，比亞迪漢配備了全新的「刀片電池」，剎車距離世界第一，風阻系數世界前三，都賺足了眼球。
其實作為技術宅比亞迪鼓搗了不少新技術，比如在10萬級的宋Pro上，就配備了一套全息透明影像系統。
全息透明影像，顧名思義，就是在傳統360影像的基礎上，更新增了一項車輛透明功能。
其實這項功能很多廠家都在做，比如路虎攬勝的「引擎蓋透明」技術，但價格過於昂貴不說，車底觀測范圍也只局限於車頭一側。
比亞迪直接把這項技術「下放」到了10萬級別，而且完成度更高。不僅能夠實現「底盤全透明」，周邊觀測清晰度和廣度，也比傳統的360影像更出色。
車底路面一覽無余，起動的時候觀測車底就更方便了，在通過一些非鋪裝路面時，心裡也更有底了。
隨著智能手機越來越流行，「手機車鑰匙」也變得越來越普遍，歐版賓士e級、奧迪A6都配備了類似的功能。這些配置在方便「低頭族」的同時，也給他們帶來了困惑，手機快沒電了，又沒帶鑰匙，豈不是更麻煩。
比亞迪的「手機鑰匙」脫離了傳統的APP及藍牙控制，選擇基於NFC（近場通信）技術來打造「手機車鑰匙」。用戶只需拿著注冊了「手機NFC車鑰匙」的手機靠近感應區，車門就能立馬秒解鎖。即使手機在息屏、電量少甚至關機的狀態下，「手機NFC車鑰匙」依然可以工作。
這項技術是比亞迪和「老鄰居」華為聯手開發的，並一舉把它「下放」到了8萬級的秦Pro上。
2、技術日產，化繁為簡的極致
「技術日產」最近這幾年似乎比較沉寂，雖然銷量上依然一如既往，但比起老對手豐田、本田的百花齊放，日產的新技術，似乎更加傾向於解決汽車最「基本」的問題。
比如日產鼓搗出了一套E-Power混動系統，就是簡單的串聯結構，和理想one的構造類似，卻達到了和豐田THS、本田i-MMD相當的節油效果。混動車型NOTE更是直接成為日本本土的同級銷量冠軍。
再比如一向對渦輪不感冒的日產，推出了可變壓縮比2.0T發動機，相比對手極為繁雜的系統，直接從發動機最基本的壓縮比控制著手，性能和油耗都達到傳統2.0T發動機的一線水平。
如果說這些都是在傳統路徑上優化，從而實現彎道超車，那麼日產的e-Pedal技術則做得更加「過分」。
e-Pedal技術是日產推出的一種全新的駕駛模式，即油門、剎車一體化裝置。
e-Pedal模式開啟之後，駕駛人通過踩下油門踏板就是加速，抬起油門踏板就是減速，完全松開油門踏板就是剎車。對於習慣於用「黃金右腳」控制汽車的老司機來說，這個功能實在是太棒了，一個踏板就能把整個駕駛過程全盤掌握。
當然，對於最初各大媒體宣傳的「女司機」福音來說，這項功能恐怕會令人失望，畢竟e-Pedal技術其實並不能解決錯把油門當剎車的問題，情急之下猛踩e-Pedal踏板並不能直接剎停。
e-Pedal模式主要是用於電動車（目前在聆風上使用），主要是為了節省電量的消耗，並進一步簡化駕駛人駕駛方式。
日產的這一系列「黑科技」，似乎都是從最基本的架構出發，讓結構更簡單，性能更出色，操作更容易。可惜的是，一系列新技術的引進速度實在是太慢，E-power技術和e-Pedal技術目前都還沒有引進國內。
3、長城汽車，安全才是王道
自從推出WEY系列之後，長城似乎一頭扎進「安全」投入中無法自拔了。
先是推出了同級別唯一的帶自行車識別的AEB，這套主動緊急制動系統不僅可以識別行人和車輛，對於非機動車的識別也相當精準，直接將「鬼探頭」消滅於無形。
隨後在新款VV6上推出了駕駛監測系統，對於人臉疲勞、分心監測和情緒識別都能同步把控。也就是說，行車時出現疲勞、分心等現象，系統可以第一時間發出提示，並在必要時接管車輛，從而避免各類安全問題的發生。
最近長城又推出了全新的毫米波生命體征監測技術，並宣布會首搭在2021款VV6上。
在車輛熄火、車鎖上鎖之後，車輛內部的毫米波雷達會自動進入到循環監測狀態，這套系統可在-40℃-85℃溫度范圍的極端環境下正常工作。如果監測到車內有微弱生命體征，車輛會在30秒內發出報警提示。
這個功能其實是針對於近年來屢次發生的兒童滯留事件，經常爆出有「粗心」的父母把孩子留在車上，結果夏天溫度太高，車輛下電空調停止運行之後，造成悲劇的發生。
有了這項「黑科技」的加持，無疑是為車輛裝上了雙保險，可以更好地照顧到兒童的安全。
4、領克，將解鎖玩出新花樣
領克算是國產豪華品牌的代表，除了在性能方面做文章之外，在科技方面自然也不能落後。
光是一個解鎖，就被它玩出了很多花樣。比如最近推出的領克05，就配備了全彩HUD抬頭顯示功能，可以在前擋玻璃上顯示路況信息，開車不用低頭去看中控屏了。
新車還配備了指尖感應電動尾門，只需指尖輕觸就可以輕松開啟尾門，靈活度更高，用起來更加方便。
當然，最令人驚喜的無疑是新車搭載的智能座艙車規級指紋識別功能，這是也是同級別唯一的車載指紋方案。
駕駛人只需要完成指紋識別認證，車輛就會將座椅位置、後視鏡角度、燈光、儀表、空調等設置載入本人習慣設定，車輛安全系統與車機系統也會同步完成設置。
車輛可存儲幾個用戶的指紋，男女主人換著開的時候就不用重新調整設置了，用起來相當方便。
5、功夫拍案
於整個汽車大市場而言，這些車企無疑稱得上是「叛逆者」。在一些寫不進配置表的功能上「過度投入」，其實起到的宣傳效果是非常有限的。
但對我們普通用戶而言，這些功能卻可以大大方便我們的生活，讓駕駛更便捷、更安全，讓人車生活更加美好。
購車的時候可以多留意一下，也許有一個功能，絕大多數人覺得用處不大，但卻特別適合你。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 盤點汽車最領先的六大「黑科技」，看看你的愛車有幾個

近年來，汽車在智能科技領域的發展迅速，越來越多的「黑科技」創新性地被應用在汽車上，並為我們的生活帶來了許多有意思的玩法。有的時候忍不住感慨：原來真的是思想有多遠，我們就能走多遠。下面，讓我們一起來看看到底有哪些比較好玩的汽車黑科技吧。
1、指紋解鎖
現在的年輕人都比較習慣指紋解鎖的功能設計，比如手機、電腦、門鎖等日常較為常見的生活工具也大多具備了該功能。那麼把指紋解鎖技術搭載在汽車上，又是一種什麼樣的體驗呢？
與手機的指紋解鎖功能一樣，北京現代第四代勝達上的指紋解鎖主要是為了方便用戶的使用，只不過其是通過啟動鍵進行指紋採取，且其能同時識別兩組用戶指紋（可記憶每人3個手指）。除了可以實現啟動發動機、開/鎖車門外，還可以根據記憶狀態自動調整座椅、導航系統、手機互聯、後視鏡等至本人的習慣設定。所以從實用性上來講，還是比較方便的。
2、540°透明底盤
一般來說，攝像頭在汽車上的應用都是為了方便觀察車子及其周邊的情況。而透明底盤同樣如此，其主要是通過將車身攝像頭放置於汽車底盤下方從而將實時影像傳輸到車內中控大屏，以達到方便司機看到腳下路面狀況的目的。
作為30萬內行業首搭540°透明底盤功能的汽車，吉利ICON在車身底盤部分配備了4個解析度為1280*720廣角攝像頭，可實現360°透明底盤+180°底盤透視，來保證駕駛員的視野全透明。這樣的設計無疑在一定程度上提升了科技感，也大大降低了行車風險。
3、抗菌方向盤
今年以來，汽車的健康防護功能備受用戶的重視，且當許多車企還停留在推出搭載"車規級CN95空調濾芯"的量產車型時，突然冒出來個吉利ICON抑菌方向盤，可真是賺足了關注度。
不得不說，吉利ICON配備的這個全面抑菌方向盤，可以說是一個非常具有特色的設計。據悉，該方向盤的抗菌率高達99.9%，等同於一瓶長久性的「免洗手消毒液」。其主要是採用有機復配抗菌劑，可有效滅活或抑制細菌生長繁殖及活性，並通過對細菌表面的蛋白質進行變性破壞來阻止其嵌入人體細胞，從而達到抗菌作用。
4、AI主動服務
現在許多車主都比較喜歡智能AI服務，如果哪輛車有了相關的配置，那麼很有可能就獲得了他們的青睞。也因此，許多車企開始推出高智能的具備AI服務的車型，比如長安UNI-T。
作為首款搭載國產AI晶元的智能汽車，長安UNI-T在智能AI主動服務方面的造詣可謂是有目共睹。其通過搭載「智能駕駛艙NPU計算平台」，可實現全方位專屬問候，還有接聽電話自動降音、抽煙監測自動換風、高速下道分心提醒、疲勞拯救等多種功能，所以就功能性及便利性而言，長安UNI-T的AI主動服務就收割了一大批的忠實粉絲。
5、靜脈識別+面容ID
出門不想帶車鑰匙行不行？當然可以！只要有了這兩項「黑科技」——靜脈識別+面容ID，那就沒有任何問題。
這兩項功能在零跑S01等一些車型上有搭載，簡單的說就是以用戶的的身體作為車鑰匙，相對來說更安全、更隱私。按照使用方法而言，車主用靜脈識別解鎖車輛，然後在車內通過面容ID便可啟動車輛，並可自動調節駕車習慣、座椅習慣、音樂播放等等。
6、智能召喚
一開始，小編覺得這個智能召喚的功能很厲害，特別是只要一打開手機軟體就可以讓車輛自動開到身邊，簡直是太炫酷了。不過，後來想了想如果汽車都不用人開了，那豈不是平白少了很多的樂趣？
當然，特斯拉的智能召喚功能還是很超前的，目前國內大多數的車還不具備無人駕駛的技術條件。據悉，特斯拉的智能召喚功能可支持車輛自主行駛避讓障礙物，並到達車主面前或者車主指定的位置。但受限於技術原因等多重原因，目前這個功能僅限於在「私家停車區域和行車道」使用，且還需要購買特斯拉全自動駕駛套件或增強型Autopilot系統的用戶才可使用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2020 CES展汽車行業10大黑科技盤點

2020年1月7日-10日，第53屆國際消費類電子產品展覽會（CES2020）在美國拉斯維加斯盛大開幕。回顧近幾年參展企業，與汽車相關的黑科技越來越多，CES展會因此也被業內戲稱為「汽車科技展」。那麼在2020年第53屆CES展會上又有哪些與汽車相關的黑科技呢，我們粗略為大家盤點了以下10項。

此次CES展，豐田是汽車領域最有吸引力的展位，從去年東京車展開始，豐田展台上就不再出現汽車了，而是一系列未來出行願景，意味著豐田從傳統汽車製造商向移動出行服務商轉型。豐田「織慧之城」是實際存在的，位於日本靜岡縣裾野市，佔地約71萬平方米，這里目前仍是豐田汽車東富士工廠，計劃2020年底關閉改造，2021年開始建造織慧之城，之所以叫「織慧之城」，就是要用各種智慧街道把城市編織於一體。道路將只提供給自動駕駛汽車及零排放汽車使用，像豐田不久前發布的e-Palette，將成為編織之城的主要交通工具，屆時將會有2000人在「織慧之城」中「生活」。

解決痛點：城市交通擁堵、能源與排放問題

技術難點：物聯網與大數據整合

投入量產時間預測：小范圍5-10年

技術含量：5星（滿分5星）

侃弟點評：

2020CES的科技含金量依然很高，關於汽車的電子科技著實不少，以上只是選取有代表性的技術方向。可以看到，在電子電器化的大背景下，汽車從內到外都有更多可以發展的空間，從駕駛者的感官體驗到車外人員的安全性，都有想像的空間和技術解決的方案。進入2020年代，汽車將進入全新的快車道，一切皆有可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 有哪些汽車黑科技

自動駕駛技術

盡管全自動駕駛技術距離投入實用還數年的時間，但已經有更多車企開始在旗下車型上配置了越來越多的自動駕駛輔助功能。比如，無論是特斯拉、奧迪、賓士、沃爾沃還是通用都在一些高端車型上配置了包括自動並線輔助、主動剎車以及主動轉向等自動輔助駕駛功能。

自動泊車

一直以來，傳統車企都希望解決車主「停車難」的問題。目前，不少車企都推出了所謂的「自動泊車」功能，即讓車輛自動泊入平行或者垂直車位。但特斯拉和寶馬似乎希望能在這一方面更進一步，他們目前正在研發讓車主無需坐在車內的真正「自動泊車」技術。

更先進的抬頭顯示功能

目前業內一致認為，要讓駕駛者時刻關注路面情況、提高行車安全的一個重要解決方案就是為車輛配置更為先進的抬頭顯示功能。抬頭顯示器會顯示與駕駛員視野相關的所有信息，減少了駕駛員分神的情況。而且，顯示屏可提供畫質更高的顯示效果，更一步拉近了傳統的抬頭顯示器與增強現實顯示器間的差距。

混動科技

混動車型，它相較於傳統內燃機汽車擁有更好的燃油經濟性和續航里程，可以在車輛最需要動力的時候，通過傳統燃油引擎提供強勁動力，然後在穩定行駛期間通過電動機提供能源。

更加智能的攝像頭+車載感測器

如今的車企已經為旗下車輛配置了越來越多的感測器、攝像頭，在車載電腦的幫助下汽車本身甚至已經能夠准確識別路上的物體。舉例來說，如果車載攝像頭探測到路上出現的限速標志就會讓車輛自動調整車速。
燃油動力系統技術突破

面對來自電動技術的巨大壓力，許多燃油動力系統工程師正在抓破腦袋從這個已經有著150多年歷史的動力系統中榨出更多潛力。對此，許多廠商都在所謂的「均質充氣壓縮點火」（Homogenous Charge Compression Ignition）技術上投入巨資進行研發。
更精準的彈射起步

對於所謂的彈射起步我們其實早已不陌生，游戲或影視作品中經常可以見到賽車原地拉高轉速，車子如離弦之箭般火速飛出的畫面。但在這些畫面中我們也同樣可以看到輪胎冒白煙、車身轉向不穩的情況。