汽車是如何感應油量的

① 汽車加油 如何知道汽車是否加滿了油

汽車內有油表，可以查看是否加滿了油。加油站的加油槍有感應裝置，油麵上升到加油槍的感應點的時，它會自己停止，所以不會溢出。

為了避免內部壓力過大，一般油箱的上部都需要留一些空間給汽油。而這部分其實並不包括在油箱的額定容量上。在油箱的標定容量處會有一個油箱的液位控制閥，當液位到達液位管口的時候，加油呼吸排氣被燃油給堵住，油位會在加油注油管里累積觸動跳槍。並且加油站的油槍上也有觸發裝置，能夠自動跳槍。

加油過程中，自封室的鋼珠卡主控制桿（開關），汽油頂開油閥出油，油流出油管迴流閥的時候帶動空氣流動，由吸氣管經過吸氣嘴吸氣。閥門開啟完畢，加油的時候油位到吸氣孔的時候，迫使空氣從自封室吸入迴流閥，在提起自封膜片使鋼珠松開控制桿，斷開加油。

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燃油表工作原理

燃油表是一個很簡單的裝置。從發送器流出的電流通過一個電阻器，這個電阻器可能環繞在一個雙金屬片周圍，也可能位於其附近。雙金屬片通過一個連桿與燃油表的指針相連。

當電阻增大時，通過加熱線圈的電流變小，因此雙金屬片會冷卻下來。隨著金屬片的冷卻，金屬片會伸直，從而使燃油表從滿指向空。

雙金屬片是由兩種不同種類的金屬壓合而成的一塊金屬片。構成金屬片的金屬隨著加熱或冷卻而膨脹或收縮。每種金屬都有其特定的膨脹率。構成金屬片的這兩種金屬經過了特別的挑選，它們的膨脹率和收縮率是不同的。

當金屬片加熱時，由於一種金屬的膨脹度小於另一種金屬，因此金屬片會發生彎曲，並且外側是膨脹度大的金屬。這個彎曲的動作便是使指針轉動的原因。

② 發動機轉速越高噴油量越多，那汽車的噴油量是怎麼控制的

如今的發動機管理系統均採用電子控制系統，就是利用各感測器檢測發動機的工作狀態和參數，通過電子控制單元（ECU）進行判斷、計算、修正後發出指令給各執行器完成各種動作，使發動機在各工況下都能以最佳的狀態工作。電控系統由電控單元（ECU）、信號輸入裝置（感測器及開關）、執行器三部分組成。所以，汽車發動機噴油量的多少與噴油時間的長短，主要是發動機電腦（ECU）結合多個感測器信號精確計算後得出的，並不是某一個零部件單獨控制噴油。

上面七種是影響並控制發動機噴油量的感測器，但並不代表全部。

③ 汽車液位感測器的原理及檢測

液位感測器原理主要有兩種：一是採用滑動電位器做為檢測元件，當浮子運動的時候，帶動電位器動作，電阻值發生變化，用歐姆表檢測就可以，這樣就可以油位是多少。它有一個缺點就是當油垢覆蓋電位器後，其阻值也會改變，這樣就引入了誤差，並且導致感測器壽命降低。另一種是採用電感線圈做為檢測元件，它是用浮子帶動電感線圈，改變振盪電路的頻率，檢測其頻率從而知道液位的數值。它的缺點在於結構復雜，調試麻煩，成本高，價格貴，限制了其應用范圍。
現在，很多液位感測器採用干簧管製造，原因在於它使用壽命長、動作安全可靠、無火花等特點，廣泛用於油箱液位和發電機組液位檢測中。
一、油箱液位感測器
它是利用鐵氧體磁鐵產生的磁場控制干簧管通斷的原理，將被測油位的變化轉化成電阻電壓信號輸出，然後與二次儀表相連接，達到檢測油箱液位高度的目的。這種液位感測器具有檢測精度高、安全性好、使用壽命長（連續動作5*1000000次）、免維護、易安裝等突出性能，是現在各種車輛配備測量油箱油位最多的產品。
二、發電機組液位感測器
它是利用磁場控制干簧管內觸點通斷的原理，將被測量變化轉換成輸出信號，從而測出液位高度的感測器。它可根據需要定製各種測量精度（0.25％到10％），與原有指針儀表盤或數字顯示儀表相配。輸出可以是電阻信號，也可以是電壓信號。它的優點在於耐腐蝕性能高、測量精度高、安全性好、使用壽命長（可承受500萬次震動）、免維護、易安裝等等，廣泛應用於石油、化工、汽車、制葯、食品等多個行業需要測量液位的場合
感測器之家網站上面有廠家發布的相關干簧管製作液位感測器的產品資料，大家可以看看其性能參數，裡面有更加詳細的介紹。

④ 汽車噴油量的多少是如何檢測的

電腦檢測。噴油量由電腦控制。電腦根據各種感測器測得的發動機進氣量、轉速、節氣門開度、水溫、進氣溫度等諸多運轉參數，按設定的程序進行計算。

並按計算結果向噴油器發出電脈沖，通過改變每個電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續時間，從而達到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續時間越長，噴油量也越大。

噴油器的噴油量取決於噴油嘴大小、噴油壓力、噴油持續時間三個因素。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，壓力低於設計壓力，噴出的油呈柱狀，不宜與空氣混合；壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數。

如出油閥密封良好，可將噴油泵側蓋拆下，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松動移位或調整的噴油量過小。如無此現象，可卸下柱塞偶合件，檢查是否磨損過甚或柱塞枯緊在套筒中不能自由活動。

(4)汽車是如何感應油量的擴展閱讀：

汽車噴油量工作原理：

噴油器不噴油時，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。當電磁線圈通電時，產生電磁吸力，將銜鐵吸起並帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經過針閥並由軸針與噴口的環隙或噴孔中噴出。當電磁線圈斷電時，電磁吸力消失。口位彈簧迅速使針閥關閉，噴油器停止噴油。

噴油器主要由濾網、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵製成一體。

⑤ 車輛瞬時油耗是靠哪個感測器提供給儀表信號的

車輛的瞬時油耗提供是靠噴油脈寬計算出來的，發動機ECU在不同的工況下要噴多少油是有map圖的，ECU根據車輛工作的工況查表，控制噴油器通電的時間，進而控制噴油量，這個是控制是標定過的。
所以油耗的計算依靠的是ECU輸出的噴油器控制信號。

⑥ 汽車是怎麼檢測油箱油位的

油箱內的浮球+杠桿+感應電阻+油表=油箱油量容積。浮球會隨油量多少而上下浮動。帶動杠桿上下也聯動著感應電阻，上下位置不同所產生的電流也不同。感應電阻根據感應到的電流大小。把信號傳遞個油表顯示出來。