如何查看汽車加什麼冷媒

① 怎樣識別汽車空調應該添加的製冷劑是R12還是134A

發動機艙會有提示標簽，找到標簽查看一下就可以，大多數車都是在引擎蓋上貼著的，也有少數在加氟口附近貼著的，標簽上會標注製冷劑類型和加註量。不是太老的汽車都是加R134a。

② 汽車空調製冷劑在什麼位置

空調製冷時冷媒主要存放在什麼部位
怎麼說呢，應該主要在冷凝器和蒸發器上，空調主要由四部分組成:蒸發器、壓縮機、冷凝器、毛細管。壓縮機和毛細管只是中間環節，不能知道儲存製冷劑。所以製冷劑只儲存在室內機的蒸發器和機外腔的冷凝器中，與空氣發生熱交換，從而達到板加熱製冷的效果。空調冷凝器和蒸發器其實是一樣的，只是為了區別的目的。

汽車空調製冷劑在甚麼位置
它在汽車空調系統的管道里
汽車空調製冷劑加註位置在哪？

空調製冷劑充注位置一般在空調壓縮機高低壓管上方的充注口。[提示]充注製冷劑時，請觀察製冷劑儲液罐的觀察孔，並使用專用工具。不建議用戶自行添加製冷劑。1、氟利昂製冷劑也叫氟利昂，簡稱氟、CFC，俗稱:雪冷劑，車用型號主要是R134A(R12替代製冷劑)。
汽車空調製冷劑在什麼位置
整個製冷循環有製冷劑，包括蒸發器、連接管、過濾器、壓縮機、冷凝器等。從外觀上看，水箱較大，冷凝器較小。而水箱的翅片較薄，管道為鐵質，冷凝器翅片較密，管道為銅管或鋁管。

③ 冷媒表怎麼看

問題一：像這種空調雙壓力表怎麼讀的？ 定個是冷媒表，
bar是壓力單位，相當於公斤力kgf/cm2，內圈第一圈外刻度指示壓力為bar壓力指示。
psi也是壓力單位，1kgf/cm2=14.5psi，內圈第一圈內刻度指示為psi壓力指示。
壓力看其中一個刻度就可以，是對應的，只是習慣那種單位而已。
外面三圈指示的是不同冷媒介質對應的溫度。

問題二：冷媒表怎麼看 測空調壓縮機壓力的刻度表被成為冷媒表。
bar是壓力單位，相當於公斤力kgf/cm2，內圈第一圈外刻度指示壓力為bar壓力指示。
psi也是壓力單位，1kgf/觸m2=14.5psi，內圈第一圈內刻度指示為psi壓力指示。
壓力看其中一個刻度就可以，是對應的，只是習慣那種單位而已。
外面三圈指示的是不同冷媒介質對應的溫度。

問題三：汽車空調冷媒表數據怎麼看， 你這是雙表閥三色加註管 並且包含R12 R22 R404a R134a
汽車空調啟動時根據外界溫度表閥有相應的低壓管壓力值顯示
華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35PSI
華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40PSI
華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40PSI
華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50PSI
華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55PSI
華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55PSI
華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55PSI
華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55PSI
華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55PSI
華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55PSI
就你發的圖上面顯示的高壓表數值為95psi 低壓為52psi（內圈的PSI數值喚空）
空調啟動狀態下高壓一般13~15公斤.低壓1.5~2公斤（就是你外圈的KG/CM的數值），也因天氣冷熱而定。
熱的時候壓力高點，涼快的時候低點，這都很正常。
以上指R134a

問題四：冷媒表怎麼看 新式的看R22那圈數字，靜態（停機狀態）壓力高，動態（運行狀態）R力低。因在運行時，冷媒到了毛細管製冷去了，因此壓力低。開關機之間氏晌的間隔時間最好大於6分鍾，否則，有可能導致毛細管爆裂。我是專業安裝維修壓縮氣管道的。

問題五：R22冷媒表數據怎麼看 新式的看R22那圈數字，靜態（停機狀態）壓力高，動態（運行狀態）R力低。因在運行時，冷媒到了毛細管製冷去了，因此壓力低。開關機之間的間隔時間最好大於6分鍾，否則，有可能導致毛細管爆裂。我是專業安裝維修壓縮氣管道的。

問題六：冷媒表R22與壓力是怎麼換算的 仔細看冷媒表，R22在0度C時，對應的壓力大約是4公斤，看明白這個，也就會看冷媒表了。

問題七：汽車空調冷媒表怎樣看 抽真空一般無限接近-0.1，空氣抽得越干凈越好；
至於加多少壓，要看是什麼冷媒，不同的冷媒壓力相差很大，比如汽車常用的R134a一般低壓0.2MPa,高壓1MPa左右。這也不是標准，要根據環境溫度來考慮。冷凍油可以看壓縮機銘牌，不要多加。
如果自已沒學過空調維修的基本知識，建議不要省這個維修費。拉去修理廠，花不了幾個錢。

問題八：請問師傅們這個冷媒表怎麼看啊，給10年歐藍德空調加氟加多少合適啊？只要是這表怎麼看才知道加夠了 加氟還需要打壓檢漏，壓力正常情況下才能抽空加氟。光看錶沒用

問題九：請問有沒有人會加普通轎車冷媒的？可以幫我看看我們店裡這個冷媒壓力表是如何看和使用的嗎？ 藍色是低壓佛管，紅色的是高壓 如果要加氟的話，先用中間管連接壓力機吸氣接頭上，抽取真空20分鍾左右，在汽車低壓管路加氟和核瞎

問題十：汽車雪種表 加氟表 帶油冷媒表 防震冷媒空調表 r134a製冷壓力表怎麼看 看高低壓壓力， 測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為准。正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。
當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

④ 什麼軟體能查每輛車加製冷劑多少

Refrigerantcalculator。
1、Refrigerantcalculator提供製冷劑配置功能，可以在軟體界面查看配置內容。
2、製冷劑的參數都可以在軟體界面查看，可以輕松計算溫度。
3、也可以在軟體界面計算壓力，輸入飽和溫度就可以計算該狀態下的壓力。

⑤ 怎樣識別汽車空調應該添加的製冷劑是R12還是134A

二者區別如下：

1. 包裝上的區別。存放R134a製冷劑的容器為淺藍色，而存放R12製冷劑的容器為白色；

2. 連接軟管的區別。汽車製冷劑R134a系統連接軟管是用橡膠和尼龍特製的，並且在其處部有汽車工程學會的印記（S.A.E.#J2196），而R12製冷劑系統連接軟管常用一般橡膠管；

3. 連接管有無顏色標記的區別。汽車氟利昂R134a系統連接管有顏色標記（低壓管是藍色帶黑色條紋，高壓管是紅色帶黑色條紋，普通管是黃色帶黑色條紋）而R12製冷系統連接管則無標記；

4. 入口處介面的區別。汽車製冷劑R134a製冷劑入口處使用的是快速接頭，而R12製冷系統估用的是螺紋介面；

5. 連接軟管與儀表接頭的區別。汽車製冷劑R134a系統連接軟管與儀表的接頭具有1/2in英寸螺紋，且高壓口的接頭比低壓口的大，而R12製冷劑系統連接軟管與儀表的接頭具有7/16in螺紋；

6. 壓力和溫度的區別。與R12製冷劑系統相比R134a汽車空調製冷劑系統具有較高的壓力和溫度，需要較大的冷卻風扇 。

⑥ 如何檢查汽車空調製冷劑量

一、打開車輛空調，A/C燈亮，製冷，內循環最大風，溫度計測量出風口溫度，顯示溫度逐漸降低，分別測試汽車空調運行1、2、3分鍾之後的工作溫度，並記錄。

此時如果視液鏡有製冷劑氣泡流動說明製冷劑是合適的；如果幾分鍾還不見氣泡流動，說明製冷劑加註過量，回收部分製冷劑直至製冷劑量合適。在此條件下如果發現視液鏡一直有氣泡流動說明製冷劑不足，需要補加。

(6)如何查看汽車加什麼冷媒擴展閱讀：

空調製冷劑行業的發展：

我國從2002年1月1日起，要求所有新生產的汽車必須停止裝配以CFC-12為工質的汽車空調器，此後，R134a製冷劑是汽車空調的唯一製冷劑。

R134a主要用於汽車空調與工商製冷行業的製冷劑和醫用噴霧劑（家用空調主要採用HCFC-22）。其中，用於汽車空調的比例約為70%-80%。

據調研，目前市場上汽車空調所使用的製冷劑全部為R134a。空調製冷劑的消費主要包括新生產空調製冷劑的充注以及在用車維修過程中的再次充注消費。

⑦ 怎麼查看車載空調的製冷劑少不少

綜述

啟動空調，把發動機轉速提高到1800RPM，系統運行10分鍾左右，通過空調系統視液鏡觀察孔查看製冷劑的流動情況。完全透明說明製冷劑正常或過量。

停止壓縮機工作1分鍾左右，發動機怠速運轉。此時如果視液鏡有製冷劑氣泡流動說明製冷劑是合適的；如果幾分鍾還不見氣泡流動，說明製冷劑加註過量，回收部分製冷劑直至製冷劑量合適。在此條件下如果發現視液鏡一直有氣泡流動說明製冷劑不足，需要補加

家裡空調製冷劑和汽車的製冷劑的區別

1、如果是很老的家用空調，那和汽車空調的製冷劑是不一樣，老式家用空調使用的是R12 ，這種是已經淘汰的製冷劑。

2、現在新的家用空調基本上都是用的R134。 這種是新的製冷劑，主要是環保問題 其實兩種製冷劑混用也沒問題的，只是高壓壓力稍微高一點，但是冷凍油要換掉 ， 現在汽車上用的都是R134或者說是R407，407很少，134畢竟普遍，407也是最近才出來的製冷劑。新式的汽車空調與家用空調製冷劑是一樣的。