汽車主機廠工作如何規劃

1. 汽車總裝工位規劃的設計原則有哪些

汽車總裝工藝在機械化的流水生產線上完成，其內容包括汽車總成部件的配送、裝配、車身的輸送及汽車整車的下線檢測等內容。為了提高汽車整車的裝配效率，通常在汽車總裝線的旁邊設置若干個汽車主要總成部件的分裝線（也稱為部裝線），如：內飾線、車身合裝線、機械分裝線、動力總成分裝線、車門分裝線、車橋分裝線、儀表總成分裝線等。為了使汽車總裝工藝能高效有序的進行，汽車總裝工藝的設計應遵循如下原則。

一、人、零件、汽車整車無交叉物流路線原則

汽車總裝線一般是由輸送設備和專用設備構成的有機整體。輸送線的規劃應綜合考慮廠房空間的利用率、物流配送距離、人員移動 損耗和以後產能擴展的便利等因素，為了充分有效利用總裝車間的空間，總裝主輸送線常採用多段回折的形式。為了實現分裝總成搬運路徑的最小化，各分裝線都設置在總裝主線的側面靠近總成裝配點位置，由此達到最短的物流配送路線。同時，將部品倉儲存放區設置在總裝線附近區域，規劃成四面物流路線，有效減少部品搬運上線時間，以提高物流效率。

總裝廠的工藝布局應充分考慮到裝配作業和來訪參觀的雙重需要。在物流布局方面，應貫徹人、車、物流分開的設計思想，即在總裝車間設置與物流通道完全隔開的專門參觀通道，這樣既照顧到了參觀者希望了解裝配作業全過程的需求和保證了來訪者的安全，又可避免來訪者的參觀對裝車裝配生產的影響，從而有利於提高裝配作業的效率。

為保證汽車總裝車間良好的工作環境，汽車總成部件的准時配送均採用電動牽引車及電動叉車，杜絕了總裝車間的空氣污染，同時亦大大減少了總裝車間的雜訊。

二、以人為本的工藝設計的原則

應將「以人為本」的理念貫徹到總裝工藝設計的全過程，綜合考慮機能集約化和改善裝配作業姿勢，在工藝設計中盡量避免較困難的作業姿勢（如仰卧、全蹲、半蹲、踮腳、蟹步作業及憑感覺作業的改善）。根據輸送線標高，對工程進行歸類、調整，這樣既能達到通過保證以汽車機能為單元的工程裝配品質來達到整車品質要求的高效品質管理的目的，又能改善員工裝配作業的勞動強度，提高作業效率，保證作業安全。

三、工位時間均衡原則

汽車總裝工藝由數百個工位組成，每一個工位都有其嚴格具體的作業內容，完成工位作業內容所需要的時間稱為工位作業時間，簡稱工位時間。工位時間均衡不僅可以避免工時浪費、有利於工作效率的提高，而且更重要的是可以保證總裝作業按生產節拍有效進行。

望採納，謝謝

2. 如何做汽車行業人力資源規劃

建議你這樣試試看：
汽車行業人力資源規劃，要全面統籌汽車行業近幾年的變化趨勢與汽車行業人才的能力、分布特點，結合自己所在產業鏈的位置，按照時間周期長短，做出相應的規劃。
1.分析汽車行業的特點
（1）互聯網技術對各個行業影響很大，比如網路操控的無人駕駛技術等。
（2）新能源、新技術對汽車行業的影響，比如電動汽車等。
（3）金融對汽車行業產業鏈的影響，比如分期付等我們日常能感覺到的模式，其實金融已經滲透到各個領域，比如賈躍亭的美國造車的融資。
（4）銷售模式的改變，像網路售車對實體銷售和經銷商的沖擊。
2.分析汽車行業人才情況
 （1）用工荒對汽車底端生產的影響。
 （2）汽車行業高速增長精尖人才短缺、汽車行業人才的培養周期長。
 （3）汽車行業高精尖人才流動性高，產業工人流動性差。
 （4）汽車行業人才的全球流動局勢影響。
3.綜合你所在的組織特性
 （1）重點考察你所在組織在汽車行業的產業鏈位置，組織的使命、願景、戰略規劃，目前的任務量。
 （2）考察你研究組織的人才儲量，提升空間、梯隊現狀。
4.根據時間周期和人力資源規劃知識
   （1）確定規劃的時間周期是長期，還是短期。
   （2）確定必須量、儲備量、存量、替補量、招聘量。
   （3）確定人員的費用，人力成本。
   （4）確定人員的組合模式，組織和崗位。
   （5）確定人員的培訓和能力成長模式。
   （6）確定人員的績效管理模式。
   （7）確定人員的薪酬和利潤分享方案。
   （8）把這些確定好的方案按照時間依次落實到崗位和可操作層面。
 
這樣做的好處：
  這是筆者長期做的經驗所得，基本上是一個框架，一個思維導圖，需要你根據自己的認知去繼續細化。
注意事項：
1.這是一個框架，具體還要根據最新的數據和信息分析。
2.規劃案沒有最好，只有更好，必須資料充分，然後按照「SWOT」去找出利於自己研究組織的具體規劃。