汽車模塊化架構具備哪些特點

❶ 常說的汽車架構有哪些如何理解

汽車架構可以理解是汽車廠家的一整套系統，從最初的設計、研發、生產等全套產業鏈，用優質的資源實現更大的產出效益。並且同一架構下很多車型之間的技術與零部件也都可以通用。某種意義上，架構的概念是大於平台的。比如說某主機廠的某個架構能誕生A級到B級到C級車，多個不同級別的平台，如下圖所示。

❷ 什麼是汽車模塊化設計，有什麼優點缺點，有哪些車型是採用模塊化設計的

模塊化設計的關鍵
1.模塊標准化
它是指模塊結構標准化，尤其是模塊介面標准化。模塊化設計所依賴的是模塊的組合，即聯接或嚙合，又稱為介面。顯然，為了保證不同功能模塊的組合和相同功能模塊的互換，模塊應具有可組合性和可互換性兩個特徵，而這兩個特徵主要體現在介面上，必須提高其標准化、通用化、規格化的程度。例如，具有相同功能、不同性能的單元一定要具有相同的安裝基面和相同的安裝尺寸，才能保證模塊的有效組合。在計算機行業中，由於採用了標準的匯流排結構，來自不同國家和地區廠家的模塊均能組成計算機系統並協調工作，使這些廠家可以集中精力，大量生產某些特定的模塊，並不斷進行精心改進和研究，促使計算機技術達到空前的發展。相比之下，機械行業針對模塊化設計所做的標准化工作就遜色一些。機械產品中模塊化設計僅應用於為數不多的機床行業。
2.模塊的劃分
模塊化設計的原則是力求以少數模塊組成盡可能多的產品，並在滿足要求的基礎上使產品精度高、性能穩定、結構簡單、成本低廉，且模塊結構應盡量簡單、規范，模塊間的聯系盡可能簡單。因此，如何科學地、有節制地劃分模塊，是模塊化設計中很具有藝術性的一項工作，既要照顧製造管理方便，具有較大的靈活性，避免組合時產生混亂，又要考慮到該模塊系列將來的擴展和向專用、變型產品的輻射。劃分的好壞直接影響到模塊系列設計的成功與否。總的說來，劃分前必須對系統進行仔細的、系統的功能分析和結構分析，並要注意以
下各點：
l)模塊在整個系統中的作用及其更換的可能性和必要性。
2)保持模塊在功能及結構方面有一定的獨立性和完整性。
3)模塊間的接合要素要便於聯接與分離。
4)模塊的劃分不能影響系統的主要功能。

❸ 汽車裝配工藝實現模塊化設計的具體要點有哪些

一、前端模塊設計

汽車的前模塊主辯拆大要包括散熱器、前蓋、冷凝器、前保險杠、前連接器、大燈、進排氣管和前車架，並與車身上的零件有效連接。該部分類似於框架設計，相應的部分通過焊接相互連接。完成模塊化設計後，整車前端屬於開放式結構，組裝在模塊包裝線的前端，然後運輸到裝配線，再與外殼整體連接。因此，在組裝過程中，前框架被有效地安裝在殼體上。大燈、冷凝器、前蓋、散熱器等部件下方有足夠的裝配空間，以匹配發動機的剛性和強度，保證發動機蓋的間隙。保險杠和大燈不僅可以修復整個框架，相關的前面板模塊化設計可以將前保險杠和前框架集成或固定到整個模塊中。此外，在連接大燈導線、插入風扇和進氣口時，必須充分考慮管道安裝的安全性。

❹ 常說的汽車架構，你知道有哪些嗎

我們常說的汽車架構，從本質上來看就是汽車的生產方式，並且根據汽車行業的發展來看，汽車的生產方式發生過三次轉變，分別是流水線模式、平台化生產以及「模塊化」生產。

5、其它車企的模塊化平台

除了以上幾家車企之外，模塊化平台也是在廣泛的使用，包括標志雪鐵龍集團的EMP2架構、雷諾-日產的CMF平台（細分為A、B、CD）、沃爾沃的SPA架構、吉利與沃爾沃的CMA架構、北汽規劃的D和F架構、長安的P（1、2、3、4）架構、華晨汽車的FX/M8X架構、奇瑞汽車的T1X平台以及廣汽傳祺的ABC三大模塊化平台架構。