汽車瓶頸在哪裡

❶ 未來汽車發展會遇到哪些瓶頸，如何解決

隨著汽車電氣化時代的到來，純電動車型近年來一直處於銷售高峰期。而在各大車展上，除了燃油車，純電動車也佔了很大比重。 那麼如此大量的純電動汽車對汽車市場會產生怎樣的影響呢？小編給大家分析一下未來汽車的發展趨勢以及如何應對。

綜上所述，未來汽車的發展趨勢非常顯著。隨著汽車工業的逐漸成熟，汽車的外觀和配置都會在一定程度上發生變化和改進，這種改進會給我們的生活帶來更大的便利。

❷ 中國汽車製造業的瓶頸是什麼

中國汽車製造業的瓶頸
1、技術水平低，產品研發能力不足
我國汽車產品總體水平同發達國家相比存在很大差距，所有轎車廠家都不具備開發國際90年代水平整車的能力。我國的微型車、中型貨車、以及部分輕型貨車、輕型客車和部分零部件在國內市場上具有比較優勢，但是質量性能與國外相差較大。
開發能力薄弱直接影響到我國汽車工業的健康和持續發展，已成為制約汽車工業發展的最大障礙。我國汽車工業技術開發能力不足主要表現在以下方面：（1）缺乏有經驗的、掌握先進技術的人才；（2）基礎研究不夠，資料、經驗積累不夠；（3）開發、試驗設備少，種類不全。
總之，開發能力不足是造成產品結構不合理，產品缺乏國際競爭力的主要原因，是全行業必須解決的關鍵問題，而開發能力不足的根本原因在於缺乏有經驗的、掌握先進技術的開發與製造人才。
2、零部件生產技術低
除極少數合資企業產品外，我國汽車零部件工業產品水平和技術開發能力比整車落後，直接導致整車產品質量提高緩慢。其原因有四：（1）缺乏專業的、掌握先進技術的零部件開發製造人才；（2）從我國汽車工業的總體到生產線等各層次均未達到各自的規模經濟水平；（3）各企業分頭引進不同國家的同類車型，汽車整車未達到規模經濟要求，而且零部件還沒有實現國際上通行的通用化、系列化和標准化；（4）零部件配套上的地方保護主義，也嚴重影響了零部件經濟規模的形成。
3、出口秩序混亂,打著低價牌
自從加入世界貿易組織以來,我國越來越多的汽車製造企業開始進入國外市場,但由於缺乏適當的引導以及一個固定的出口規范,因此在國外市場出現了一個很稀奇的現象, 我國汽車在海外市場居然經常進行內戰，彼此之間互相壓價。這是我國汽車出口價格較低的一個主要原因之一，這對我國汽車進口的發展也造成了極大的影響。因為這會使我國的汽車在進口方面兩敗俱傷。為此，迫切需要我們制定一套治理方法來避免我國各汽車公司進行內訌。自主品牌成為我國汽車出口的主力軍出口最大的奇瑞第二是吉利，第三是夏利。2010年上半年我國交車出口達3.45萬輛。
汽車企業急於開拓海外市場，引發無序競爭，品牌危機汲渠道劣勢，低價出口已陷入知識產權紛爭。

❸ 電動汽車的技術瓶頸在哪裡

以充電設備為核心的充電站是新能源車輛能源補充的重要環節，尤其是公共充電站，因此充電站則毫無疑問的成為了繼水、電、網、交通、通訊等又一大國家基礎設施。

並且從中央到地方各級政府也開始將公共充電站建設列入基礎設施建設規劃，以提高充電站的建設密度，來滿足短時期無法實現新能源車輛自身技術重大突破的現狀下，電動車輛消費者對車輛充電續航的需求。從而間接地推進新能源車輛行業的發展。

傳統充電技術（交流、穩壓直流）擁有著非常巨大的技術瓶頸：

其一，無法實現超高功率負載充電，只能在電池材料規定的及參數條件下設計充電速率，無法獨立發展。

其二，大功率充電模式下安全性大幅下降。

其三，傳統充電技術無法實現低效電池的有效充電，無法發揮電池的壽命優勢，造成了一定的成本增加和資源浪費。相比電池技術，充電技術的發展則相對被動且落後。

因此不論是作為國家基礎設施還是私人設施，充電設備的技術突破不僅嚴重影響著新能源行業發展，而且也將為新能源應用行業發揮重要作用。

時至今日，新能源已然成為國家戰略規劃內容之一，新能源的發展不論是環境、能源、生活等各方面均是大勢所趨。國家也於推出了多項政策鼓勵行業技術與產品的發展，雖然於2016年10月嚴格了行業補貼標准，仍是寄希望各企事業單位扎實推進科學創新、技術攻關，從根本上解決這些技術瓶頸使得我國的新能源技術與產品引領全球，國家戰略得到真正意義上的實現。