汽車車輪外殼如何安裝

A. 奧迪A6L拆裝車輪時步驟是怎麼樣的

松開車輪螺栓並將汽車用汽車千斤頂舉升起來後，按如下方式更換車輪∶

拆卸車輪：首先將最上面的那個車輪螺栓用螺絲刀手柄內的內六角頭（在隨車工具內）擰下，並其放在一塊干凈的墊物上。然後用手將定位銷（在隨車工具內）擰入這個露出的螺紋孔內如上所述擰下其餘車輪螺栓。最後取下該車輪。此時定位銷要留在定位孔內。

安裝車輪：首先將備用車輪穿過定位銷推上。然後擰入車輪螺栓並用內六角頭略微擰緊。之後擰出定位銷並同樣略微擰緊最後一個車輪螺栓。最後在更換完車輪後通過"附加工作"進行必要的作業。

奧迪簡介

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界品牌500強》排行榜中名列第七十五。

B. 汽車大包圍的安裝步驟是什麼

汽車外殼安裝步驟:清洗車身-拆卸保險杠-對准-調整外殼-鑽孔-固定-驗收。汽車外殼(車身外部擾流板)。主要作用是減少汽車行駛時產生的反向氣流，同時增加汽車的下壓力。使汽車行駛更加平穩，從而降低油耗。但是一些大型的圍擋只考慮美觀，
汽車大包圍的安裝步驟是什麼
汽車外殼安裝步驟:清洗車身-拆卸保險杠-對准-調整外殼-鑽孔-固定-驗收。

汽車外殼(車身外部擾流板)。主要作用是減少汽車行駛時產生的反向氣流，同時增加汽車的下壓力。使汽車行駛更加平穩，從而降低油耗。但是一些大型的圍擋只考慮美觀，沒有考慮空空氣湍流的設計，這使得汽車不僅沒有降低油耗，反而消耗了更多的燃油。大部分帶大圍擋的車還是從美觀上考慮，真型搭辯的可以改變空氣動力。尾翼(固定翼)的作用很大，尾翼是大圍板的一部分。

汽車外殼的具體安裝步驟:首先，清潔並擦拭安裝外殼的部位枝雀，去除污垢和油脂。然後拆下車上原來的保險杠，將大圍擋對准車位，看是否合適。根據大型外殼安裝位置的要求鑽安裝孔，去除孔邊周圍的毛刺。最後，將前機殼、側機殼和後機殼依次插入安裝部，與安裝孔對齊，並用螺釘固定擰緊。
汽車大包圍腳墊怎麼安裝
區分腳墊的左右方向，並將它們放在各自區域的汽車地板上。將汽車地板的定位扣穿過腳墊的扣孔，旋轉扣90度將其鎖定。檢查腳墊安裝是否順暢，用手推動腳墊，看是否會有位移。如果沒有問題，安裝腳墊。

選擇汽車腳墊時，請選擇與車輛型號相匹配的腳墊。不同車型的駕駛側地板形狀不同。為了更好地貼合車型側面地板的輪廓，車主應針對專用車選擇專用類型，盡量避免選擇通用腳墊。

安裝腳墊時，確保腳墊不會妨礙踏板的使用。鋪設腳墊時，確保駕駛員側的腳墊不會影響油門和剎車踏板的使用。安裝後，一定要試著下車，看看離合器、制動器和加速踏板是否被腳墊卡住。如果卜缺發現全封閉式真皮腳墊不合適，必須立即更換，避免行車過程中發生事故。

注意腳墊的防水效果。防水效果好的腳墊也容易清洗。用濕抹布擦拭小的臟區域，或用水清洗進行大規模清潔。同時具有良好的防水性能，方便雨雪天使用。防水性差，容易積水滋生細菌。 汽車大包圍的安裝步驟是什麼 汽車大包圍腳墊怎麼安裝 @2019

C. 汽車輪胎拆裝詳細步驟

有的車主對汽車的結構比較了解，並且動手能力特別的強，當輪胎出現問題需要更換時，會自己來操作，這樣還可以省去一筆工時費，那麼汽車輪胎拆裝詳細步驟有哪些？

1、如果是在道路上輪胎出現問題，需要更換，那就先要把車停在安全平穩的地方，然後打開雙閃，放置上三角架，以警示後方車輛這里有情況，注意避讓。
2、檢查輪胎的故障，先要搞清楚到底是哪個輪胎有問題。
3、把輪胎拆下來，用扳手將車輪的固定螺絲松開，松開後先不要急著取出來，等把車輛舉升到合適的高度後，再將螺絲取出來，然後把車輪從輪轂上取下來。
4、藉助扒胎機，把輪胎和輪輞分開，然後把輪胎放在扒胎機上，用扒胎機夾鉗固定住輪胎，再用撬棒插進胎縫里，最後把輪胎從扒胎機上取下。
5、接著就是裝新胎，把新胎套在輪輞上，然後用同樣的方法，將未裝好的輪胎固定在扒胎機上，通過手工輔助扒胎機轉輪旋轉的方式，將輪胎套進輪輞。
6、最後是裝車輪，更換好輪胎的車輪安裝在輪轂上，擰緊螺絲。
7、在安裝好後需要調整每個輪胎的胎壓，進行胎壓復位，最後進行試車。

D. 汽車輪胎的拆卸與安裝

1、檢查輪胎故障。在更換輪胎之前，應該檢查哪個輪胎有問題。
2、拆車輪。先咐野用扳手將車輪固定螺絲松開，一般有五六個固定螺絲。松開後先不要取出來，將車輛舉升到合適的沖如高度，將螺絲取出來之後再將車輪從輪轂上取下來。
3、扒胎機扒胎。用扒胎機將輪胎與輪輞內緣分離開，然後將衡判喊准備好的車輪放在扒胎機上、用扒胎機夾鉗固定住輪胎，然後用撬棒插進胎縫，通過腳踏板控制車輪的旋轉將輪胎與輪輞分離開，將輪胎從扒胎機上取下來。

E. 更換汽車輪胎步驟/汽車輪胎怎麼換教程

工具：汽車備用輪胎、扳手、千斤頂

操作方法：

1、先用千斤頂放置在爆胎一側的車架下，要確保千斤頂頂起的是車架的金屬部分。（要注意的是很多車底都有模製塑料。要把千斤頂的位置擺對，否則會使塑料破裂）。

F. 汽車輪轂是怎麼裝上去的

首先我們來看看什麼是輪胎螺絲，它都有哪些作用。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、聯接車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂的螺絲。它的作用是將車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂可靠的聯接在一起。大家知道，汽車重量最終都是由車輪承擔的，那麼車輪與車身之間的聯接就是通過這幾個螺絲實現的。所以，這些輪胎螺絲在事實上承擔著全車的重量，並且還要把變速箱輸出的扭矩傳遞到車輪上，它在工作中同時受到拉力和剪切力的雙重作用。

輪胎螺絲的結構非常的簡單，就是由螺桿、螺母以及墊圈組成的。根據螺桿結構的不同，還可以分為單頭螺栓和雙頭螺栓，現在的汽車絕大多數都是單頭螺栓，雙頭螺栓一般應用在中小型卡車上。單頭螺栓安裝方式有兩種，一種是輪轂螺栓+螺母，螺栓以過盈配合固定安裝在輪轂上，然後由螺母固定車輪，一般日韓系車應用較多，絕大多數的卡車也採用這樣的方式。這種方式優點是車輪比較容易定位，拆裝車輪比較容易，安全性較高，缺點是輪胎螺絲更換比較麻煩，有些需要拆卸輪轂；另一種是車輪固定螺栓，在輪轂上直接加工出螺紋，輪胎螺絲直接擰在輪轂上，一般在歐美系小型轎車上應用較多。這種方式的優點是輪胎螺絲拆裝、更換比較容易，缺點是安全性稍差，如果反復多次拆裝輪胎螺絲，會損壞輪轂上的螺紋，那樣就必須更換輪轂了。

汽車輪胎螺絲一般都是用高強度鋼製作的，在輪胎螺絲的頭部列印有螺絲的強度等級，有8.8、10.9、12.9幾種，數值越大強度越高。這里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級標號，由兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等級8.8的螺栓抗拉強度為800MPa，屈強比值為0.8，屈服強度為800×0.8=640MPa；性能等級10.9的螺栓抗拉強度達1000MPa，屈強比值為0.9，屈服強度為1000×0.9=900MPa。其它以此類推。一般把強度8.8級及以上、螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼、並經熱處理稱為高強度螺栓。汽車的輪胎螺絲都是高強度螺栓，不同的車型、不同的載重量，匹配的螺栓強度也不同，以10.9最為常見，8.8的一般匹配在較低端的車型上，12.9一般匹配在重型載貨車上。

大家仔細觀察，會發現汽車上的輪胎螺絲有安裝四個、五個、六個甚至更多，為什麼會有這樣的區別呢？是不是輪胎螺絲越多越安全呢？

其實輪胎螺絲的安裝數量與汽車的載重以及輪胎螺絲的強度有關。一般在小型轎車上，重量比較輕，用四個輪胎螺絲就足夠了；在中大型轎車以及SUV上，車重較大，一般至少需要五個輪胎螺絲；而在更重的車型上，會安裝更多的輪胎螺絲，有些卡車上甚至有十二個輪胎螺絲，並且螺栓的直徑也很大，強度非常高，能夠適應更高的載貨量。不過我們也不要以輪胎螺絲數量論英雄，汽車的輪胎螺絲強度、數量等都是經過精密計算的，會考慮汽車最惡劣的工況，所以都有非常大的安全餘量，在一般情況下是不會發生斷裂、松脫等現象，幾乎是絕對安全的。所以不論輪胎螺絲是幾個，都是可以保證行車安全的，並不是數量越多越好，比如有些車型使用四個10.9強度的輪胎螺絲，另一款車型使用五個同直徑的8.8強度的輪胎螺絲，如果以總強度計算，四個輪胎螺絲反而更高。

下面我們來說說輪胎螺絲的緊固與自鎖原理。

汽車輪胎螺絲一般使用細牙的三角螺紋，螺栓直徑在14~20mm之間，螺紋牙距為1~2mm。這種三角螺紋在理論上是可以自行鎖止的：輪胎螺絲以規定的扭矩扭緊後，螺母與螺栓的螺紋互相貼合，它們之間巨大的摩擦力可以讓二者保持靜止不動，即自鎖。與此同時，螺栓發生彈性變形，將車輪、剎車盤（制動鼓）緊緊的固定在輪轂上。採用細牙螺距，可以增大螺紋之間的摩擦面積，防松動作用更好。現在的汽車上越來越多的採用細牙螺紋，就是它的防松作用更好。

但是汽車在行駛中，車輪受到的是交變載荷，輪胎螺絲也會受到連續的沖擊與振動。在這種情況下，在某一個瞬間，輪胎螺栓與螺母之間的摩擦力消失，輪胎螺絲就有松動的可能；此外，汽車在加速與制動時，由於車輪旋轉方向與輪胎螺絲的緊固方向相反，會產生一個「松脫力矩」，進而導致輪胎螺絲松動。因此輪胎螺絲必須有可靠的自鎖防松裝置。現在的汽車輪胎螺絲，絕大多數採用摩擦式自鎖防松裝置，比如加裝彈性墊圈、車輪與螺母之間加工成配套的錐面或球面、使用球面彈簧墊圈等。它們可以補償輪胎螺絲在受到沖擊與振動瞬間造成的間隙，也就防止了輪胎螺絲的松動。

還有一些車型，採用了「里反外正」式的輪胎螺絲，即左側車輪輪胎螺絲採用左旋螺紋，右側車輪輪胎螺絲採用右旋螺紋，這樣螺紋的緊固方向與車輪旋轉方向保持一致，就減弱甚至消除了「松脫力矩」，避免了輪胎螺絲的自動松脫。這種左旋輪胎螺絲，一般在螺絲的頭部上標有大寫的 英文字母「L」，或者在螺母中央位置切削出一道溝槽，以便於右旋螺栓區別開來。這種左旋螺紋的輪胎螺絲在早期的東風、解放等汽車上應用廣泛，現在仍然有一些中、輕型卡車、輕型客車、小型越野車等採用這樣的設計。

但是為什麼重載卡車以及小型汽車現在都不採用這樣的設計了呢？這主要是因為，重載卡車一般使用雙胎並裝、單螺母固定的方式安裝輪胎，輪胎螺母採用了球面彈簧墊圈，可以防止螺母的自行松動；而在小型汽車上，由於它加速與制動都比較快，所以不論是加速還是制動都會產生松脫力矩，使用左旋輪胎螺絲意義不大。所以，這兩種車型不再使用左旋螺紋輪胎螺絲，有利於減少零部件的數量，便於拆裝維修。

那麼我們在拆裝輪胎螺絲時需要注意什麼呢？在拆卸時要注意對角均勻松開，讓扳手與輪胎螺絲垂直，避免輪胎螺絲受到彎矩，進而造成螺絲折斷。在安裝時要注意對角安裝、對角分次均勻緊固，不要一次性擰緊，更不要把螺絲都安裝在車輪的一邊，這樣才能使螺絲受力均勻，避免輪圈變形。在落下千斤頂、車輪著地後，用扭矩扳手把輪胎螺絲緊固到規定的力矩，一般在15~20公斤力之間，如果太鬆了螺絲容易松脫，太緊了會把輪圈緊變形，甚至導致螺絲拉伸斷裂。如果沒有扭矩扳手，一般的成年男子只要雙手握住輪胎扳手的一端，用盡全力扭緊，這個力就足夠了。

此外，在緊固輪胎螺絲時盡量不要使用風炮緊固，這種風炮一般扭矩過大，會導致輪胎螺絲拉伸，甚至拉伸到了輪胎螺絲的屈服點，導致輪胎螺絲發生不可逆轉的塑性變形，這樣的輪胎螺絲就再也緊不住了，必須更換。還有就是輪胎螺絲不要反復多次拆裝，每一次拆裝都是對螺紋的一次傷害，螺栓與螺母之間的摩擦力就會越來越小，螺栓的自鎖作用減弱甚至消失，輪胎螺絲也就緊不住了，一般拆裝十次以上的輪胎螺絲就建議更換了。還有就是輪胎螺絲上千萬不要塗抹黃油，這樣雖然以後拆卸時輕鬆了，但是黃油會減小螺紋之間的摩擦力，減小螺絲的自鎖作用，致使螺絲松動的可能性增大。