汽車哪些零件容易壞

Ⅰ 汽車的易損件有哪些

首先，雨刮片、保險絲是很容易就被損壞的零件，還有燈泡和喇叭之類的，這幾個零件是使用壽命比較短的部件，通常把它們叫做易損件。這些汽車易損件並不是你小心使用就不會壞的，但是這些易損件價格並不算高昂。
2.其次，輪胎也是易損件。對於輪胎來說，最怕的是被風吹日曬。現在的雨很多都是酸雨，這會很影響輪胎的壽命，酸雨會對輪胎產生一定的腐蝕，而太陽的暴曬，也會讓輪胎老化。簡而言之，輪胎就像你的皮膚，暴曬、酸雨、摩擦都會讓它增快老化速度。還有如果點背的話，跑在路上輪胎被扎了，這也是有的。
3.最後，相對於上面所說的那些易損件來說，汽車電瓶算是易損件里比較不易損的零件了。但如果使用不當的話，電瓶也非常容易虧電漏電等。

4.易損耗零部件種類范圍，一共有16類，包括：輪胎、燈泡、蓄電池、雨刮片、火花塞、四大濾清器（空氣、空調、燃油、機油）、制動液、制動摩擦片、遙控器電池、離合器片、變速器油、發動機油及冷卻液、液壓油。

Ⅱ 汽車哪些部件經常壞

您好，三濾常規易損件（機油格、汽油格、空氣格）、三泵常規易損件（其中的汽油泵、水泵）、發動機常規易損件（包括進氣門、排氣門、火花塞、高壓線等）、剎車系統常規易損件（包括前後剎車片、離合器片、離合器壓盤等）、外觀常規易損件（包括雨刮刮片、尾燈組合、大燈組合、外後視鏡、後風窗玻璃、前後保險杠等）等配件，佔到汽車保養費用的80% 以上。一般來說，三濾（機油格、汽油格、空氣格）、火花塞、剎車片、離合器片和壓盤、大燈組合、尾燈以及外後視鏡都是排名靠前的特別易損件，開車非常小心的經濟型車主一年半左右也至少要更換一次，而其他項目則是一般易損件，更換頻率一般在兩年半左右

Ⅲ 汽車本身有哪些零件為易損件

汽車本身有很多零件，其中一些是易損件，需要定期更換或者維護。以下是汽車易損件的一虧襪游些常見類型：

1. 發動機機油和機濾：發動機好蔽機油和機濾是發動機正常運行的關鍵銷銷部件，機油需要定期更換，機濾也需要更換或者清洗。

2. 制動系統：剎車片、剎車盤和剎車油都是制動系統的關鍵零件，需要定期檢查和更換，以確保制動系統的正常工作。

3. 輪胎和輪轂：輪胎和輪轂是汽車行駛的關鍵部件，需要定期檢查輪胎磨損和氣壓，以確保行駛安全。

4. 車燈和燈泡：車燈和燈泡是保證夜間行駛安全的關鍵部件，燈泡需要定期更換，車燈需要定期清洗和調整。

5. 車身外觀部件：車身外觀部件容易受到外部環境的影響，例如雨水、陽光和灰塵等，需要定期清洗、打蠟和維護，以保持車身的美觀和防腐蝕。

總的來說，汽車易損件的類型很多，需要定期檢查和更換，以確保汽車的正常工作和行駛安全。建議按照車輛維護手冊的規定進行定期保養和維護。

Ⅳ 哪些汽車零件比較容易損壞

車輛是一個消耗品，在使用的過程中自然會出現各種問題，不管是大的還是小的，遇到維修上的問題就開始煩躁了。為啥呢，即便自己會修，那也沒工具，有工具自己還得耽誤大半天時間不止，工作又忙，這還真得指望維修人員。

日常車輛使用過程中，這些部件容易損壞，看看你的愛車是不是也換過一次不止。

一、油封

上述就是汽車上容易損壞的部位，刨除那些易損件，最容易出現問題的還是那些缺乏保護的部件，至於那些機械部分、電路部分只要不是車齡太大一般不會出問題，但要注意大件別亂動、不要有點小毛病就當大病治，一些疑難雜症也許不去管它，過一陣反而自己好了！其實雨刮子也很愛壞，因為這是最容易被人為損壞的部件之一，很多熊孩子都會順手將路邊停放著的車子的雨刮器彎折。。。對於這一點鄙人是深有體會、也深信不疑，因為小的時候這事沒少干！

Ⅳ 汽車哪些地方容易壞 汽車易壞零部件盤點

汽車零部件的損壞會影響汽車的正常行駛，那汽車哪些地方容易壞呢?下面一起來看看汽車易壞零部件盤點。

汽車哪些地方容易壞

一、減震器

國內大部分車在減震器壽命是在5-10萬公里之間。其實大部分5萬公里以上的車，減震器性能就開始衰減了，行車品質會下降，只是絕大多數人不到減震器漏油、異響，並不會去更換它。造成減震器壽命短的原因，除了爛路，還有減速帶!後者實在是中國特色，國外真的沒有那麼頻繁出現、而且還那麼損車的減速帶。我就采訪過某廠家的國外工程師，說中國版車型都要專門為應對減速帶而調節減震器。

縮短減震器壽命的還有一個殺手：超載。往往嚴重超載一次就會對減震器造成無法復原的性能損害。

二、車漆

相比歐美先進國家，國內的空氣污染度高，路面風塵滾滾，所以車漆受到的煎熬程度比較高。也由於國內的車容易臟，愛干凈的車主洗車的次數遠高於國外，雖然臟了洗比不洗好，但洗車次數多，其實也會加快車漆的老化。

三、雙離合變速箱

雙離合變速箱是歐洲廠 商 主導的技術發明，雙離合在歐洲本土應用沒什麼問題，但多家供應商的雙離合，在中國卻遭遇了可靠性問題。為什麼雙離合在中國路況容易壞?最主要原因就是，在中國的駕駛環境里，“走走停停”和“低速蠕行”這兩種狀態的發生時長要遠遠高於歐美。

歐洲城市雖然也有很多交通燈，大城市也堵車嚴重，但在那裡開過車就知道，人家沒有加塞，行駛和停車都是比較果斷的，過一個交通燈，可能就停兩次，每次停定30秒;而國內同樣過一個路口，行駛方式是走走停停5、6次，再低速蠕動7、8次，期間控制車輛低速行駛，必須靠離合器反復接合甚至半聯動，於是磨損程度和工作狀況就要嚴苛很多。

汽車哪些地方容易壞

四、輪胎

國內用車環境，輪胎所承受的“劫難”肯定遠遠高於國外。最典型就是扎釘。雖然國外也有機會扎釘，但往往是一些自然界異物，而在國內的公路上，你能實實在在地“收割”到鋼釘、螺絲釘甚至刀片這些完全沒理由出現在路面上的東西。

鼓包也是輪胎的常見“死因”，罪 魁 禍首是路面上突然出現的大坑或者超大的接縫，那毫無疑問是路政部門的錯。在先進國家的路面上絕不會出現這種狀況，比如說在德國的 無限 速高速公路上開車，雖然路面也看得出有些年份，但你完全不用擔心會突然出現大坑大縫，所以開得很放心。

至於輪胎蹭馬路牙導致的胎壁開裂，是由駕駛者技術不佳或習慣不好造成的。在國外也有這樣的馬大哈駕駛者，不過國外的馬路牙普遍沒國內高，城市路邊騎上馬路牙，通常也對輪胎構成不了大的傷害。

五、遠光燈

長時間開遠光燈很可惡，但這並不會增加遠光燈的損耗。真正縮減壽命的是一個勁地閃動遠光燈。一些人超車、會車時習慣性頻繁地閃遠光，雖然起到警示作用，但閃動過頻會導致大燈燈泡容易燒。其實閃兩下遠光，動作不用太急，一樣能起到警示前車的作用。

六、各類濾芯

這個很容易理解。濾芯就是車的防護罩，國內空氣不好、油品不好，要過濾的東西自然多。國外的機油濾芯可以2、3萬公里一換，空調濾芯可以3、5萬公里才換。但國內視乎你的用車環境，有些地方空調濾芯1萬公里一換都不過分。

七、座椅

為什麼國內的車座椅會比國外老化快?主要原因是超載。別小看超載對座椅的損害，尤其是異常的承重(比如成年人脫了鞋踩在坐墊上)，坐墊一旦塌陷了是很難復原的。

上面介紹了汽車哪些地方容易壞的相關內容，下面一起來看看汽車各年齡段的保養大全。

1-4年：青少年期

一輛車在使用的頭兩年是生命的巔峰期，只要進行常規保養，基本上不會有什麼問題，但兩年以上的車子就要開始更換一些最易損耗的部件了。

燃油泵：

車子開到兩年多的時候，燃油泵也差不多該清洗或更換了。

剎車皮：

車子使用兩三年就需要更換新的剎車皮。當一輛車子送去維修時，首先要檢查它的剎車皮，因為剎車皮是駕駛安全的首道防線。根據經驗，剎車皮大概在兩年左右就會磨盡了，當然，准確的使用期得視駕駛者的習慣而定。如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定會比較厲害，壽命也就比較短。

減振器：

車子到了三四年的時候，跑起來可能沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，應該檢查車子的減振器。減振器的作用是為了減少車子的振動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，下雨天更是特別危險。

4-7年：中年期

這時的車子就像“人到中年”，很多東西都鬆了，包括車內的各種橡膠管，車蓋底下的問題等。不少車主往往在車開到四五年的時候開始換車，也有一些二手車買主喜歡買這個車齡的車子。

橡膠管：

這個車齡的車子如保養不好，漏黑油、漏水的問題就會出現。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現老化問題。假如車主對車保養得好，老化的問題會比較遲一點出現。

正時皮帶：

開了4年左右的車子要注意正時皮帶是不是該換了，一般車子在行駛了7萬到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶，如果不及時更換，車子行駛到半途時如果正時皮帶突然斷裂，要付出的維修費至少數百 元 。

水缸：

5年左右的車子，水缸可能被裡面的化學物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸當然就需要更換了。

定期給車子更換機油、過濾器等等，花點小錢，可以省下大錢，駕駛時也更有保障。

7-10年：老年期

由於汽車壽命的限定，在我國，汽車一般到了10年就該退休了，如果保養得當，愛車還能健康地如期完成使命。但車子到了7年以後，就逐步進入老年期，到了這把“年紀”，那些在第三年和第四年更換的小零件，差不多該再換一次了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應該在這個時候維修自動變速箱。

自動變速箱的保養：

使用自動變速汽車的車主，自動排擋車的變速箱構造比較復雜，也比較精密，在駕駛自動變速的車子時，要想在壽命期內行駛自如，保持良好狀態，車主就必須多用心，讓不同排擋交替使用，該做的保養一定不能省。這樣可以延長自動變速箱的使用期。

以上就是關於汽車哪些地方容易壞以及汽車易壞零部件盤點的全部內容分享，希望對大家有所幫助。

Ⅵ 汽車最容易壞的部件是哪裡

1、 "三濾"

三濾是長期以來行業內形成對三種配件的專用代名詞：機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器。它們分別對潤滑系統、燃燒系統、發動機進氣系統中的介質進行過濾。作為收集雜質的部件在使用一段時間後往往就被污垢和雜質覆蓋了，而一旦雜質過多，那麼就會失去原有的過濾效果，機油將降低油品，發動機會吸入塵埃，油耗增加，動力降低等一系列問題接踵而來。

2、 火花塞

1、 火花塞是用來給汽油發動機氣缸點火的，在發動機運作過程十分關鍵，可以說是發動機的心臟了，我們都知道氣缸內是一個很惡劣的環境，在長期的磨練下，火花塞會出現各種各樣的問題，比如積碳過多，過熱燃燒，外力破壞等等，當發現汽車怠速不穩，動力減弱，啟動困難或怠速時無故熄火時就應該去檢查火花塞是否需要更換了。

3、 正時皮帶

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸配合達到一定的傳動比來保證進氣排氣時間的准確性，由於是橡膠製品，顯而易見沒有金屬那麼耐用，一旦正時皮帶損壞，氣門和點火工作就會亂套甚至停止，發動機不能正常工作，嚴重的還會損壞氣缸蓋，如果發生這種情況，發動機就需要大修了。

4、 雨刮器

雨刮是橡膠製品，在長期的風吹雨打日曬中會出現老化、開裂的現象，在平時使用中如果發現雨刷的動作不流暢，還能聽到與玻璃摩擦的雜聲，那麼可能是雨刷過分壓向玻璃，此時應將雨刷適當調節，如果出現變形松動和開裂等現象，就需要更換雨刷了。

5、 剎車片

剎車效果很大程度上取決於剎車片和輪胎，在長期使用中，剎車片會因為磨損而越來越薄，在平時保養中，也應對剎車片進行檢查看是否需要更換，一般汽車都有剎車報警片，當磨損到一定程度時，車輛就會發出刺耳的金屬摩擦聲來提醒駕駛員，在這種情況下就必須更換剎車片了。

6、 輪胎

別看輪胎有那麼大，在平時行駛中與地面接觸面積只有四個手掌那麼大，試想一下，現在的車少說也有一噸以上，分在輪胎接觸面上的壓力是非常大的，在抓牢地面的同時還要緩解來自路面的沖擊力和減輕震動。如果汽車經常走不平路面，走石子路和踩馬路牙子更容易損壞輪胎簾線。在平時的日常檢查中要多關注輪胎的狀態，比如是否磨損至極限位置，出現鼓包、皸裂等問題，另外，雖然可以補胎，但是補了幾次之後還是根據情況更換新輪胎才更安全。

7、 蓄電池

蓄電池是車內電器功能的能量來源，是汽車電氣系統中最為關鍵的一環，車上很多配件都依靠蓄電池才能發揮作用，比如空調、音響等等，在自動變速器的車上，如果蓄電池損壞，會使得汽車不能起步。蓄電池的使用壽命不僅受本身質量的限制，還有用戶的使用習慣和保養得宜與否有關，在平時使用中，應定期檢查蓄電池的接線端是否有污垢，卡箍是否損壞，在車輛熄火前，確認所有電器設備是否都關閉了。

Ⅶ 哪些汽車零件比較容易損壞為什麼呢

平常我們都會以儀錶板上剎車警示燈亮不亮起來作為更換剎車片，但要是這時侯才去換，已經是非常的危險了，雖然很多汽車都會有警示系統，要是等警示燈亮起，在去更換的話，在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑，所以在每次保養汽車的時候都要查看剎車片還能不能用，並且要提前換掉快報廢的剎車片，不要一味的信任警示燈。

汽車的易損件要時常留意保養和維護，如此汽車才可以維持安全健康的行駛模式，進而增加汽車的使用期限。由於一般 易損件等小零件的毀壞較為難定義，如玻璃、燈泡、雨刮、剎車片等一般 難以判斷是由於車主使用不當，或是產品品質問題而造成 的毀壞。因而，車輛上的易損件的質保期是遠短於整車質保期的，短則幾日，長則1年，而有些是按公里數進行保修。近期有了解到易隼智能配件櫃了的易損件相應的質保期限還是比較長的。

Ⅷ 關於汽車易損零件，你都知道哪些

常見的汽車易損件包括剎車盤、剎車片、雨刮片、電池、空氣濾清器、空調濾清器和機油濾清器等。輪胎，正常情況下，一個輪胎的更換周期是3-4萬公里。日常使用雨刮片時，避免使用雨刮片。機油。火花塞的使用壽命通常為1.5萬公里，長效火花塞的使用壽命為3萬公里。電池擁有者可以通過觀察「電眼」的顏色變化來判斷電池狀況。綠色表示電池狀態良好。定期檢查，安全出行。

空氣過濾器的壽命與室內空氣質量有關，一般在6萬公里左右；汽油濾清器的使用壽命約為2萬公里，裝在油箱里可以達到6萬公里。電池一般來說，汽車電池的使用壽命為2-3年。所以如果你的電池已經用了快兩年了，要注意它的使用壽命是否已經到期。汽車大燈根據照明原理的不同，大燈燈泡可以分為幾種類型，如LED、鹵素燈和氙氣燈。不同的大燈有不同的使用壽命。當然，不管是什麼類型的燈泡，它的基本保養知識都差不多。根據使用情況，行駛5萬公里或者2年左右就應該更換。火花塞電極的正常顏色是灰色和白色。