汽車數據口類型有哪些

A. 汽車type-c介面有哪些用

車上的type-c介面可以連接手機給手機充電，也可以連接手機傳輸數據。Type-c介面有很多用途。隨著type-c介面在全國范圍內的普及，很多汽車基本都會使用type-c介面，但usb介面在未來很長一段時間內都不會被完全取代。類
汽車type-c介面有哪些用
車上的type-c介面可以連接手機給手機充電，也可以連接手機傳輸數據。Type-c介面有很多用途。隨著type-c介面在全國范圍內的普及，很多汽車基本都會使用type-c介面，但usb介面在未來很長一段時間內都不會被完全取代。

類型-C介面具有以下特徵:

1.纖薄:與日常生活中常見的傳統USB Type-A介面不同，新的USB Type-C介面在尺寸上進行了大幅度的纖薄，只有8.3 * 2.5毫米，更適合在日益小型化的計算設備中使用，可以承受1萬次的反復插拔。

2.傳輸速度快:支持USB3.1標准，數據傳輸速度可達10Gbps；

3.無方向性:與Apple Lightning介面類似，USB Type-C介面沒有方向性要求，即前後插件即可完成配對，大大提高了USB介面的易用性。

4.供電能力強:USB3.1標准Type-C介面可提供高達100W的功率輸出，並可通過USB Typc-C介面實現雙向供電:既可為設備自身充電，又可為外部設備供電，設備充電時間可縮短2-4倍；

5.擴展性強:USB Type-C可以傳輸音視頻信號，可以擴展成各種音視頻輸出介面，如HDMI、DVI、VGA介面，甚至可以實現4K解析度擴展。
汽車usb充電慢如何解決
使用快充車載充電器和快充數據線可以解決汽車USB充電慢的問題。

汽車充電器，其實它的原理很簡單，就是把汽車的12V電壓轉換成5V，所有合格的汽車充電器都已經提前過充了。這個東西不能便宜，劣質的要堅決抵制，可能會有汽車自燃。大品牌汽車充電器質量有保障，輸出電流要在1A以上。一般汽車的電壓是12V，卡車的電壓是24V。一般來說，汽車的電壓是12V。

大部分汽車中的USB介面是汽車音響系統的擴展埠，在汽車中非常常見，通常位於汽車音響面板上，有些汽車會多擴展一個。這個介面叫做通用串列匯流排。

雖然USB電纜的長度都一樣，但支持不同的電流。如果發現充電速度慢，檢查其他充電設備沒有發現問題，那麼很有可能是你沒有選對充電線。因此，盡量使用原裝充電電纜給設備充電，最好標記幾根類似的充電電纜。 汽車type-c介面有哪些用 汽車usb充電慢如何解決 @2019

B. 大眾汽車除usb還有什麼介面

大眾汽車除usb還有obd介面。
以下是大眾速騰的usb插口的位置：1、扶手箱：掀開扶手後，可以看到USB和AUX介面；2、副駕駛位手套箱內：有一根USB介面線；3、中控台下方位置也有usb插口。
速騰（Sagitar），是一汽-大眾旗下的合資A+級三廂轎車品牌，該車於2006年4月9日投入中國市場，其前身為德國大眾汽車旗下第五代捷達（Jetta）轎車，定位為「德系高性能轎車」。一汽-大眾2012版速騰為全新換代車型，共分1.6L、1.4TSI和1.8TSI三種排量的10款配置車型。速騰作為德國品質A級車之經典一直具有良好的用戶口碑，而這款備受期待的2012版速騰在外觀上同步引進北美原型車身設計，軸距與內部空間相比老款車型有很大提升。

C. 汽車上type-c介面是做什麼用的

車上的type-c介面可以連接手機給手機充電，也可以連接手機傳輸數據。Type-c介面有很多用途。隨著type-c介面的普及，很多車都會用type-c做借口，但usb介面在未來很長一段時間內都不會被完全取代。

隨著科技的發展，汽車的功能越來越多，系統越來越復雜。許多汽車支持carplay和carlife功能。

Carplay可以將iphone連接到汽車，carlife可以將安卓手機連接到汽車。

使用以上兩個系統將手機連接到汽車後，就可以導航、接打電話、聽音樂、看電影，還可以使用語音助手控制汽車。

所以carlife和carplay使用起來非常方便。

但是，當使用carlife或carplay連接汽車時，必須使用數據線。

建議您使用手機自帶的原裝數據線，因為原裝數據線有數據傳輸功能，很多後來購買的雜七雜八的數據線只有充電功能，沒有數據傳輸功能，所以用這種數據線連接手機和汽車時沒有反應。

如果你的車里沒有type-c介面，但你需要使用它，你可以買一個適配器。

購買適配器一定要選擇大品牌的正品，劣質適配器連接不穩定。

D. 汽車的Type-C口一般是多少伏的，電流是多大

0.5mm。車內的USB介面都是為了音頻數據傳輸而設置的，是用來插U盤等播放音樂的，所以大部分車輛的介面電流只有5V/ 0.5A。而手機充電的額定電流是5V/ 1A，平板電腦的額定電流是5V/ 2A。

主要特性：

Type-C最直觀的優勢就是徹底擺脫插線的煩惱，其先天出色的正反可插介面設計，不會再出現錯插或者失誤之後導致的部件受損情況。更重要的是，Type-C介面有著強大的兼容性。

因此成為能夠連接PC、游戲主機、智能手機、存儲設備和拓展均等一切電子設備的標准化介面，並實現數據傳輸和供電的統一，例如將兩台顯示設備通過一條Type-C線緊密結合在一起使用。

E. 梳理一下全球五個電動汽車充電標准介面

導讀：梳理一下全球五個電動汽車充電標准介面

隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大，充電站建設也越來越多，各國標准已經面臨直接沖突的狀況。下面我為大家梳理下目前市場上的5大充電連接器標准，僅供大家參考。

全球五個電動汽車充電標准介面1、Combo

Combo插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的最廣的插座類型，包括 奧迪 、 寶馬 、 克萊斯勒 、戴姆勒、 福特 、 通用 、 保時捷 以及 大眾 都配置SAE(美國汽車工程師協會)所制定的充電界面。2012年10月2日，SAE相關委員會成員投票通過的SAE J1772修訂草案成為全球唯一一個正式的直流充電標准。該標準的推出是為了改變魚龍混雜的充電系統的現狀，提升消費者對於電動車的購買積極性。這種基礎連接器今天已經得到廣泛的應用，

優點：Combo Connector的最大好處在於，未來汽車製造商可以在他們新車型上採用一個插座，不僅適用於第一代尺寸較小的基礎交流連接器，還適用於第二代尺寸較大的Combo Connector，後者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。 缺點：快充模式下需要充電站提供最高500伏電壓和200安電流。

全球五個電動汽車充電標准介面2、CHAdeMO

CHAdeMO是CHArge de Move的縮寫，是日本 日產 及 三菱 汽車等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語翻譯過來意思為“充電時間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。這里需要注意的是，日產聆風和 三菱i-MiEV 電動車都有兩個不同的充電用插座，其中一個適用於基礎J1772連接器，就是第一部分中介紹的Combo連接器；另外一個是適用於日本本土的CHAdeMO標準的連接器。

優點：CHAdeMO了數據控制線外，還採用CAN 匯流排作為通信介面，由於其抗噪性優越且檢錯能力高，通信穩定性、可靠性高。其良好的充電安全記錄受到了業內的肯定。

缺點：CHAdeMO最初設計的充電輸出功率為100千瓦，連接器十分笨重，但在充電車的輸出功率僅為50千瓦。

全球五個電動汽車充電標准介面3、 特斯拉

特斯拉汽車有一套自己的充電標准，號稱能在30分鍾內充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達120kw, 最高電流可達80A。 目前，特斯拉在美國已擁有908座超級充電站。而為了進入中國，特斯拉也已在我國建立了7座超級充電站，上海3座、 北京 2座、杭州1座、深圳1座。此外，為了更好的融入各個地區，特斯拉計劃放棄對充電標準的控制，採用各國的國標，其在中國已經如此執行。 那麼問題來了，雖然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉車主可以借用中國政府力量下建立的龐大充電網路充電；特斯拉提升產品銷量。問題是，已經購買了特斯拉車型的車主，在標准改變後如何充電。如果沒有相應的解決方案。特斯拉車主面臨的矛盾是：一是只能在標准更改前建好的充電站充電，充電便利性不會隨時間推移改進；二是找特斯拉退車。

優點：技術先進，充電效率高。

缺點：與各國國標相悖，不妥協難以提升銷量；妥協後充電效率將打折扣，處於兩難境地。

全球五個電動汽車充電標准介面4、CCS

為了改變混亂的充電介面標准現狀，美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、 賓士 、大眾和保時捷於2012年發布了“聯合充電系統”。“聯合充電系統”(Combined Charging System)，即“CCS”標准。

“聯合充電系統”可將現行所有充電介面統一起來，這樣，用一種介面就能夠完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種模式。

SAE已選定聯合充電系統作為其標准，除SAE外，歐洲汽車製造商協會(ACEA)也已宣布選擇了聯合充電系統作為直流/交流充電界面，從2017年開始用於所有在歐洲銷售的插電式電動車。自去年德國與中國統一了電動車充電標准後，中國也加入了歐美系這一陣營，為中國的電動車發展帶來前所未有的機遇。 之諾1E 、 奧迪A3 e-tron 、北汽E150EV、 寶馬i3 、 騰勢 、大眾e-up、長安 逸動 EV和 Smart EV均屬於“CCS”標准陣營。

優點：寶馬、戴姆勒以及大眾這三家德國汽車製造商將加大對中國的電動車投入，CCS標准或更有利於中國。

缺點：支持“CCS”標準的電動汽車，或者銷量較小，或者剛剛開始發售。

全球五個電動汽車充電標准介面5、GB/T 20234

中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》(GB/T20234-2006)，這個國家標准詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會(IEC)2003年提出的標准，但是這個標准並未規定充電介面的連接針數、物理尺寸和介面定義。2011年，中國又推出了GB/T20234-2011推薦性標准，替換了部分GB/T20234-2006中的內容，其中規定：交流額定電壓不超過690V，頻率50Hz，額定電流不超過250A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過400A。

優點：相比2006版的國標對更多充電介面參數進行了詳細標定。

缺點：標准仍不夠完善。另外，其只是推薦性標准，也並未強制執行。

通過我對梳理一下全球五個電動汽車充電標准介面的介紹，想必大家都有一定的了解。各國車企都已逐漸意識到，“標准”才是左右電動車發展前景的關鍵因素。我們也看到近年來全球充電標准逐漸從“多樣化”走向了“集中化”。

F. 車上除了USB旁邊還有個口是什麼

車上除了USB旁邊還有AUX插口、12V輸出介面。

AUX插口是高清音頻介面，用它連接手機放出來的音質，就和現場一樣，比插USB還高清兩倍。

AUX，這是「Auxiliary(輔助)」的縮寫，它是一種額外的訊號線路設計。在一般的音響器材上，除了正式的輸出與輸入端子之外，常常還會配備幾個標有「Aux」的輸出入端子，做為預備用的接續端。當您有特別的應用，例如要做額外的聲音輸出或輸入時，就可以利用這種端子。

12V輸出介面，你可以連接點煙器，可以連接充電器。一開始是給煙點燃的，現在是給車上的電子設備供電的裝置。比如手機、IPAD等，方便我們用手機進行導航。還有類似車載空氣凈化器、行車記錄儀等都可以通過這個介面進行供電，滿足我們日常的小功率用電需求。當然，實現供電的話，車子是必須啟動的。