汽車生產平台有哪些

① 寶馬汽車都有什麼平台

寶馬公司現旗下有寶馬、mini、勞斯萊斯三個品牌。

1、UKL平台

寶馬旗下的橫置發動機前驅模塊化平台，Untere Klasse在德語中的含義是「入門級」。從這個簡單粗暴的命名方式就能知道開發這個平台的用意：主要生產成本較低的橫置發動機前驅車型，且在軸距方面有一定的控制。

目前，寶馬7系、5系、3系以及全新X3、X4還有下一代X5、X6等車型均將基於這一平台進行打造，不過受成本所限，並不是所有車型都會像7系一樣採用大量碳纖維復合材質，例如5系就並未採用碳纖維材質，而是通過提高鋁合金材質的比例實現減重。

此外CLAR平台還會更多地兼容新能源車型，包括混動車型和純電動車型。

② 福特汽車所有平台信息

福特汽車是一家全球性的汽車製造商，下面是福特汽車並頌所有平台的信息：1.福特C2平台：福特C2平台是一種前驅車平台，用於生產緊湊型車和小型SUV。2.福特CD3平台：福特CD3平台是一種全驅動SUV平台，用於生產中型SUV和全尺寸SUV。3.福特P2平台：福特P2平台是一種前驅車平台，用於生產中型轎車和中型SUV。4.福特T1平台：福特T1平台是一種全驅動皮卡車平台，用於生產全尺寸皮卡和SUV。5.福特猛禽平台：福特猛禽平台是一種改進版的福特T1平台，用於生產高性能的福特F-150猛禽皮卡。6.福特C1平台：福特C1平台是一種前驅車平台，用於生產小型車。7.福特D2C平台：福特D2C平台是一慶漏種後驅車平台，用於生產福特Mustang跑車。8.福特D3平台：福特D3平台是一種全驅動車輛平台，用於生產全尺寸SUV和跑車，如福特Explorer和福特Taurus。9.福特全球譽蔽爛B平台：福特全球B平台是一種前驅車平台，用於生產小型車。它在全球范圍內使用，包括福特福克斯和福特嘉年華等車型。10.福特全球C平台：福特全球C平台是一種前驅車平台，用於生產中型車和緊湊型車。它在全球范圍內使用，包括福特蒙迪歐和福特花加六等車型。

③ 大眾有MQB、寶馬有CLAR，你知道多少汽車平台么

作者：林樺

豐田旗下的大部分車型都會誕生於TNGA架構，但前驅車和後驅車，全尺寸SUV和小型車差距還是非常大的，TNGA還分為了GA-C（前驅小型車&緊湊型車）、GA-K（前驅中型車&中大型車）、GA-L（後驅中型車&中大型車）三大架構。

代表車型：卡羅拉、RAV4、亞洲龍、雷克薩斯ES等

相信說到這兒，相信很多人都能大概理解平台對汽車的重要性了，擋害還有很多平台沒有提及，但並不代表著這些平台的車就不值得買，買車還是要看個人的需求，但汽車生產也一直在向更高效、更安全、更有個性的方向發展。

你有更加喜歡哪個平台的哪款車呢？【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 怎麼看汽車出自哪個平台生產

首先看品牌，如果是大眾，有MBQ，p35等平台，本田，豐田，長城都有各自平台。其次看年份，不同年份的車對應不同平台。再次看車的產地，國內外的車的廠商用的平台也有區別。當然最好的辦法是到車的網站去查就行了。

⑤ 通用汽車造車平台有哪些，舉個例子比如說凱迪拉克xts出自哪個平台和別克哪些車一個平台或者雪佛蘭

汽車平台的概念一直是業內關注的焦點，各大汽車廠商也都在積極建立自己的汽車平台。毫無疑問，汽車平台化生產的優勢十分明顯，對於汽車生產商來說既能降低設計成本，也能縮短開發與投產的時間。而對於消費者而言，更多車型投入市場也使得購車選擇越來越多，購車成本及維修成本也會大大降低。所以，汽車平台化生產已漸漸成為了汽車設計與生產的一種主流潮流趨勢，那麼汽車平台到底有什麼樣的優勢呢？不同廠家的平台又有哪些特點呢？
吉利BMA模塊化架構
BMA平台是由吉利自主研發的全新模塊化平台，與吉利&沃爾沃共同研發的CMA平台都是按照車輛級別分配的，而BMA平台全稱為B-segment Molar Architecture，車型定位 A 級，適用於 A0 至 A+級。目前吉利ICON、豪越、繽瑞和繽越等多款車型均出自這一平台。
與CMA平台一樣，BMA平台除了發動機模塊位置不變外，其他如前懸長度、軸距、後懸長度、前後輪距都是可以隨意調整的，並且BMA平台還具備高度靈活的可擴展性，擁有著更充裕的乘坐空間。同時還支持 SUV、轎車、CROSS 車型、wagon 和 MPV 等不同級別、不同類別的車型開發，也可提供混合動力、插電混動系統以及1.0TD、1.4T、1.5TD在內的多種動力選擇。
豐田TNGA架構
豐田TNGA的全稱是Toyota New Global Architecture，即豐田新全球架構。嚴格來說，TNGA是一個集合汽車研發、設計、生產、采購等在內的全產業鏈價值平台，其主要作用在於從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系將豐田內部與合作供應商的資源進行優化整合。目前已知車型中，豐田C-HR、凱美瑞、卡羅拉等豐田大部分車型都是基於該平台打造的。
較之其他平台，豐田的TNGA架構更像是平台的升級版，其不僅針對車型的技術開發或研發升級，更將事先設計好的通用化零件，靈活運用在不同車型的開發中，其中涵蓋底盤懸架、發動機、變速箱和座椅等多數零部件，最終目標是將零部件通用率提升至 70%-80%。
大眾MQB平台。
大眾MQB平台，全稱為Molar Querbaukasten，也就是「橫置發動機模塊化前驅平台」，可以說是大眾集團最重要的汽車平台，也是應用最廣泛的汽車平台。目前涵蓋了大眾、斯柯達與奧迪品牌等旗下的諸多車型。
大眾MQB平台最大的特點就是可塑性強，所以基於MQB平台可打造包括A00、A0、A、B級車等多個級別的車型。除發動機模塊固定不變外，其他如軸距，輪距、車身尺寸、前懸、後懸等都可進行調整，故而可涵蓋轎車、SUV、跑車等不同類別的車型。此外，通過MQB平台還可將大量的汽車零部件進行標准化生產，從而降低車型的開發費用、周期以及生產環節的製造成本。
現代i-GMP平台
現代的平台化發展起步不算晚，但發展速度很快。如今現代最具更具競爭力和關注度的平台是第三代i-GMP，也是今年即將上市的第十代索納塔、東風悅達起亞凱酷的誕生平台。第三代平台i-GMP全稱「innovative - Global Molar Platform」，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個方面進行了創新與改變。
對於第三代i-GMP平台而言，其關鍵在於它實現車身輕量化的同時也提高了車身強度，極大地優化了車身結構。此外，其還通過升級技術提升動力性能，改善車輛懸架結構提高穩定性，從而帶來更激情的性能感受以及如同賽道一般的暢爽駕駛體驗。