如何測試汽車風扇沒有低速

Ⅰ 怎樣判斷汽車風扇是正常的

首先是根據水溫和空調的壓力來進行判斷，如果是水溫達到100度的時候，也就是打開空調時，風扇是以低速進行運轉的；如果是水溫達到112度的時候，風扇是以高速進行運轉的。另外還可以用診斷儀器來進行判斷。

汽車風扇就是冷卻風扇，有的是一個風扇葉片，有的是兩個風扇葉片，主要還是取決於汽車散熱的需求。冷卻風扇有兩個的作用：1.冷卻發動機的冷卻液；我們的發動機經過大循環的冷卻液流經散熱片，風扇與其緊挨著，風扇經過加快空氣流動，帶走散熱器周圍的熱量，風向是由風扇吹向發動機側；2.空調系統的冷凝管散熱：我們汽車進氣格柵內有兩個散熱片組，一個是冷卻液，另外一個就是冷凝管，冷凝管是將製冷劑由高溫高壓氣態變成中溫中壓的液態。所以冷凝管需要將多餘的熱量散出去，它好比我們家庭空調系統的外機。

冷卻風扇的供電電流是KL30，它隨時都可以啟動運轉，所以說我們不要貿然通過觸摸去判它是否在運轉或者卡滯，否則容易將自己傷到，如果需要判斷風扇是否卡滯，請將蓄電池的電極斷開。冷卻風扇的轉速檔位一共兩個：高速擋和低速擋。低速擋一般就是用在車輛低速運轉的情況下，如果空調壓縮機開始工作，這個時候就冷卻風扇進入高速擋了。

Ⅱ 怎樣檢查汽車冷卻風扇

用示波器測量查看汽車冷卻風扇的信號，做出分析可以輔助判斷

汽車發動機的冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分，若風扇出現故障，則會導致發動機冷卻不足或冷卻過度，造成發動機工作環境惡化，進而影響發動機的性能和使用壽命。風扇的性能直接影響發動機的散熱效果，從而影響發動機的性能。

發動機電腦根據目標溫度產生占空比信號（PWM），以此來控制風扇的轉速。占空比信號越高，風扇的轉速就會越快，風扇的供電主要由蓄電池經過熔斷保險絲直接供電給風扇控制器。

我們來看下如何用示波器測量汽車發動機冷卻風扇的信號：

取一根BNC轉香蕉頭線接入示波器的通道一，紅色香蕉頭連接一根刺針，黑色香蕉頭連接一個鱷魚夾用於搭鐵接地。將紅色刺針刺入風扇插頭上的信號線（一般是三根線里最細的那根，其他2根一根是電源線，一根是接地線）

將示波器的通道衰減比設置為1X，垂直檔位設置為5V，時基設置為10-20ms左右。為避免觀察干擾，也可以開啟低通30K功能過濾一部分信號。

有的示波器內置了汽車包設置軟體，可以一鍵設置好示波器的各種設置。

冷卻風扇的控制方式是由發動機電腦接收到各種感測器的信號（包括進氣溫度感測器、油門踏板位置感測器、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、發動機水溫感測器、散熱器出口溫度感測器、爆震感測器等），然後根據得到的數據發出對應的占空比信號，以此來控制電子扇控制器。

當所有元器件工作正常時，風扇控制的占空比為約10% - 90%。

以下情況可能導致電子風扇高速運轉：當散熱器出口溫度感測器出現故障時，電子風扇控制占空比信號約為90%；奧迪部分車輛電壓供電不足也會造成電子扇高速運轉。

以下情況可能導致電子風扇長期低速運轉：當節氣門出現故障或因節氣門太臟而開度太大；油門踏板位置感測器有故障時；進氣量感測器出現偏差但仍在合理范圍內，出現負荷偏大的假象。

當進氣溫度感測器有故障或冷卻液溫度感測器斷路時，風扇控制占空比信號約為77.3%， 電子風扇以較高轉速運轉。