自動擋如何判斷汽車怠速正常

⑴ 車子起動自動擋轉速多少是正常

自動擋汽車起步轉速1200～1500正常，自動檔的車自己本身就有怠速，起步只要不超過2000都是正常的。

起步後當車速達到20碼，轉速也就是1500-2000的時候換2檔，當轉速達到2000以上換3檔，也相當於30碼時。當車速達到50碼時換4檔。

2000轉換擋積炭會比較嚴重，比較省油而且對發動機沒什麼損害的轉速大概是保持在1500-2500之間，多用空擋。比如超車後馬上掛空擋，看到紅燈，或者要減速的地方馬上掛空擋。

注意事項：

開好車，起步很重要，一定要養成1擋起步的習慣，對發動機、離合器、變速箱都有好處。尤其對於奧迪之類車身較重的車型，要克服慣性，需要較大扭力，故可採用「定油」的操作法：踩離合掛擋後，稍預壓油門，至發動機1500轉左右定住，然後再按照快、停、慢三法緩放離合，則起步也平順，車身無振動，噪音也低。

⑵ 自動擋汽車 怠速不穩定 是什麼情況

汽車怠速不穩主要表現在，怠速時轉速表指針上下波動、指向不穩定，一上一下的，怠速不穩常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩可以說是發動機最常見的故障之一，故障可大可小。正常情況下，發動機怠速是確定的，具體高低就要看具體的車型調校情況了，一般情況下，怠速偏高，油耗會相對較高，但怠速過低又會使發動機出現抖動甚至熄火。

怠速工況可以反映發動機在空轉時的工作情況，也是發動機維持正常運轉時的最低轉速，發動機在正常情況下怠速時轉速在500~1000r/min之間，嚴格意義上的怠速不穩定，一般指的是怠速轉速超過期望值的±20r/min抖動或者轉速劇烈抖動。汽車怠速不穩定不要怕，多是這4大原因造成，對症下葯准沒錯。

一、節氣門存油和節氣門積碳，進氣道過臟

進氣道堵塞就會造成怠速拉動，而節氣門內存有積碳或機油，這是造成怠速不穩最為常見的原因。節氣門因積碳會影響到開度，影響進氣量，使汽車冷車啟動後發動機的轉速忽高忽低，非常不穩定，而且伴隨著較強烈的抖動。節氣門存油或積碳嚴重，包括進氣道過臟，汽車在天冷時會難以啟動。節氣門臟污就需要清洗，本身節氣門清洗也算是一個常規保養項目。

二、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱

火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能，我們知道，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。所以說，當汽車出現怠速不穩時，清洗或更換火花塞也是一個解決故障的選項。

三、噴油嘴為代表的油路堵塞、進氣管故障

以噴油嘴為代表的油路堵塞時，會造成供油壓力不足，出現燃油霧化不良，使混合氣比例失調而燃燒不完全，從而造成相關故障現象。如果進氣管路漏氣，會影響空氣流量計反映的真實數據，造成ECU對進氣量控制不準確，也會造成混合氣比例失調，導致發動機怠速不穩定。油路清洗也是一個保養項目，我們稱之為發動機大保健，如果油路出現問題也會使排放超標，汽車年檢也無法通過。

三、噴油嘴為代表的油路堵塞、進氣管故障

以噴油嘴為代表的油路堵塞時，會造成供油壓力不足，出現燃油霧化不良，使混合氣比例失調而燃燒不完全，從而造成相關故障現象。如果進氣管路漏氣，會影響空氣流量計反映的真實數據，造成ECU對進氣量控制不準確，也會造成混合氣比例失調，導致發動機怠速不穩定。油路清洗也是一個保養項目，我們稱之為發動機大保健，如果油路出現問題也會使排放超標，汽車年檢也無法通過。

四、相關感測器故障

相關感測器故障會使ECU無法控製得到正確的空燃比，如常見的有水溫感測器、氧感測器、節氣門位置感測器故障等等。水溫感測器一般安裝在發動機的缸體上或缸蓋的水套上，與防凍液直接接觸來測得溫度，同時給ECU發出相關的參考數據。水溫感測器一旦出現故障，汽車會出現油耗增加、怠速不穩、轉速異常等故障現象。而節氣門位置感測器和前氧感測器故障會造成空燃比錯誤，而使混合氣燃燒不充分造成相關故障。像這種情況就需要更換相關感測器

⑶ 汽車怠速多少算正常汽車怠速是什麼意思

汽車怠速一般為500-800轉/分鍾，汽車怠速指在沒有負載的條件下，僅需要克服其內部部件的摩擦力，而不需要向外輸出的動力。保持引擎平穩運行的最低速度叫做空轉，是引擎五個基本工作狀態中的一個。

一、汽車怠速

發動機的怠速轉數是在出廠的時候就設定好的，平時的使用不會有太大的差別。如果車輛在熱車後，發動機的空轉速度太快，很有可能會出現進氣道漏氣、噴油嘴受損等問題。若空轉時高時低，車輛劇烈搖晃，很可能是因為發動機的積碳太多。

如果發動機的怠速比正常值略高或者低，可以對車保養後再觀察，如果正常保養後還是這種，那麼就應該進行徹底地檢測了。