『壹』 汽車報廢有補貼嗎補貼是多少
汽車報廢有補貼，補貼標准如下：
1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。
2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。
3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。
4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元。
5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元。
6、報廢中型載客車，每輛補貼11000元。
7、報廢小型載客車（不含轎車），每輛補貼7000元。
8、報廢微型載客車（不含轎車），每輛補貼5000元。
9、報廢1.35升以及以上排量轎車，每輛補貼18000元。
10、報廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車，每輛補貼10000元。
11、報廢1升以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。
(1)餘姚汽車報廢補貼有哪些擴展閱讀
《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》中規定：
第一條多措並舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要
（一）有序推進老舊汽車報廢更新。按規定放開報廢汽車「五大總成」再製造再利用。有條件的地方可依託市場交易平台，對報廢國三及以下排放標准汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。
對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財政在安排相關資金時予以適當傾斜支持。
（二）持續優化新能源汽車補貼結構。堅持扶優扶強的導向，將更多補貼用於支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發展高技術水平新能源汽車。落實新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴大通行范圍。
『貳』 汽車報廢國家有補貼嗎
有，對於轎車來說，排量在1升以內的，補貼6000元到8000元。排量在1升到1.35升之間的，補貼10000到12000元，排量在1.35升以上的，補貼18000元-20000元。有些地區是以噸重為報廢標準的，一輛一噸多重的小轎車報廢補貼可能在500元-800元左右。
汽車是一個機器，它也是有使用壽命的，到了一定的年限或者行駛里程，就要拉到報廢站進行報廢。汽車報廢有補貼，車主按照規定把車送到車管所報廢就可以拿到一筆錢。但奇怪的是，車主明明知道有錢可以拿，卻寧願把車扔在路邊也不願意去報廢，這是為什麼呢？
我國的汽車報廢規定已經做出了調整，以前私家車報廢規定是15年，超過了15年的汽車基本就不能上路了。但是隨著汽車工藝不斷進步以及人們用車理念的增強，15年的報廢規定已經不符合社會發展的要求，因此有關部門取消了15年的報廢規定，改成了60萬公里引導報廢。
也就是說，現在汽車報廢強制規定，如果汽車銷型行駛里程達到了60萬公里，但各項檢測依然達標虧昌猜，車主也可以開著車上路。若是汽車沒有達到60萬公里，但無法通過年檢，就要拉去報廢了。
汽車畢竟是車主花了幾十萬買回來的，想要讓迅穗車主心甘情願地把車拉去報廢，當然得給車主一些「甜頭」。
汽車報廢補貼標准：
不同地區的補貼標准不同，不同排量、不同性質的汽車，報廢補貼也不一樣。對於轎車來說，排量在1升以內的，補貼6000元到8000元。排量在1升到1.35升之間的，補貼10000到12000元，排量在1.35升以上的，補貼18000元-20000元。
有些地區是以噸重為報廢標準的，一輛一噸多重的小轎車報廢補貼可能在500元-800元左右。
一輛已經達到報廢標準的汽車，能夠拿到這些補貼也不算少，可是為什麼很多車主卻把車扔在路邊，寧願讓車輛變成廢鐵也不願意把車拉去報廢呢？車主說出了真心話，報廢流程太麻煩，而且拿到手的補貼少之又少，甚至可能還得倒貼錢。
路邊停放的這些汽車，有些並不是因為達到了報廢標准，而是因為車輛出現了太多違章，車主不敢繼續開上路了。這些車如果拉去報廢，車主需要先把車輛的違章罰款繳清。有些車輛的累計罰款達到了上萬元，報廢補貼才6000元，處理完違章自己還得倒貼4000元，車主當然不願意去報廢。
有一些汽車因為常年扔在路邊，車上的零件已經老化，無法啟動，要拉去報廢只能自己叫拖車。車輛報廢補貼才幾百塊，叫一輛拖車需要二三百元，最後到手的只有一兩百塊錢。車主花費了時間和精力，最後卻只拿到了一百多的補貼，心裡難免覺得失衡。
汽車淘汰頻率升高，路邊的「僵屍車」也越來越多。「僵屍車」不僅影響了城市的整體環境，還佔用了停車位等公共資源，導致很多車主無處停車，引發了不少社會矛盾。汽車報廢雖然拿到的補貼可能並不多，但是汽車扔在路邊不去報廢也不是明智的選擇。汽車不按正規流程報廢，車輛的信息就會一直在車主的名下，如果以後要買車，可能會影響買車的指標。
法律依據
《道路交通安全法》第一百條，駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。