汽車塗料新環保增加了哪些項目

A. 請問一下，哪些環保材料可以運用到汽車上呢

1. 新型環保聚脲塗料

在汽車設計中應用的環保新材料有很多，其中最常見的便是新型環保聚脲塗料。它不僅施工工藝極其簡單又環保節能，而且還有極強的耐腐蝕性跟耐候性，更重要的是我們可以按照汽車零部件不同的塗層性能來相應選擇各個類別的聚脲塗料，使整車底盤件的耐腐蝕性與耐候性得到顯著提升。

在選擇免噴塗塑料原材料時一定要選擇環保性能優越且耐腐蝕性能好的材料。有關操作員在具體操作中還要做到有效整合聚碳酸酯與聚丙烯等材質，用來更好的製作出免噴塗塑料。此外在具體操作過程中工作人員還要嚴格掌控好注塑溫度和操作速度，准確把控磨具溫度。這樣才能確保製作出來的免噴塗塑料在汽車內飾中充分發揮出自身的節能環保等作用。

3.有機-無機納米復合材料

有機-無機納米復合材料主要是一種將無機納米粉體跟有機聚合物基體進行一系列共混、溶膠、凝膠等操作而成的環保新材料。通常有機-無機納米復合材料被應用最多的也是在製作汽車內飾件中。納米復合材質通過強界面組合與尺寸效應被整合分離，其性能繁多。有關技術人員可以充分藉助其質量小、強度高、耐熱等優點來展開應用處理，在製造汽車過程中將這種復合材質有效應用其中。另外，因為納米粒子波長較小，所以納米塑料還具備透明度高，光澤度好等特性，因而我們還可以將其應用在散熱器製造、保險杠製造以及車體外板上。與此同時，有機-無機納米復合材料具有極強穩定性，無毒無害，將其應用在汽車內飾中也可以起到環保的效果。

B. 功能材料在現代汽車上有哪些方面的應用

功能材料是CFRP。車身上用CFRP的總概況：

碳纖維復合材料的輕量化結構，首先在跑車的車身上開始應用，後來所有小批量OEM廠商生產的產品中都會採用這種大量使用碳纖維復合材料的輕量化方案。

主要優勢：

汽車輕量化是汽車節能減排的重要途徑之一，復合材料，尤其是碳纖維復合材料以它的低密度、高性能、抗腐蝕等諸多優勢而越來越受到汽車業的青睞，特別是新能源汽車（電動汽車和混合動力汽車等），較重的動力電池使車輛的整備質量與傳統汽油車相比，超重達10%以上。

C. 汽車車身塗層的類型有哪些

汽車車身面漆是車輛最外層的塗層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映，一般都希望汽車塗層具有極好的光澤度。光澤的優劣除與汽車車身外形設計、車身加工的外表精度有關（如一般感覺圓弧面或凸出面的光澤較平面要好），還與選用的塗料和表面塗層之間的配套工藝有關。必須進行精心的塗裝設計和具備良好的塗裝環境條件，才能使表面塗層有優良的裝飾性。同時，汽車塗裝屬於高級保護性塗裝，所得的面漆塗膜必須具有優良的耐腐蝕性、耐候性和耐崩裂性。


在20世紀20~30年代，汽車漆料是比較單一的品種——硝基纖維素塗料。到了20世紀50年代中期，開始使用醇酸樹脂塗料。20世紀60年代中期，熱塑性丙烯酸樹脂塗料在國外開始大量進入市場，取代硝基纖維素塗料成為汽車修補塗料的主導產品。20世紀70年代中期，一系列雙組分塗料開始進入市場，如硝基纖維素丙烯酸異氯酸酯、丙烯酸異氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯樹脂塗料、聚酯聚氨酯塗料已在國外成為汽車修補的主導產品。

目前世界上具有一定代表性的修補塗料品種的基本特點可綜述如下：

1）硝基纖維素塗料

它屬溶劑揮發型塗料，其特點是施工性能良好，有一定的裝飾

（汽車維修技術網https://www.qcwxjs.com/)

性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，並易磨損、老化、失光、粉化。


2）硝基改性丙烯酸塗料。

它屬熱塑性揮發型塗料。它的特點是施工性能良好，快乾。

由於摻入丙烯酸樹脂，不但光澤和硬度比硝基纖維素塗料有所改善，修補性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。

3）CAB改性丙烯酸塗料。

它也屬熱塑性揮發型塗料。其特點是施工性、修補性良好。

由於摻入醋酸丁酯纖維（CAB），增加了耐光性、不泛黃性，並提高了漆膜的流平性及溶劑釋放性。但其豐滿度、耐汽油性、保光性均不理想。


4）硝基丙烯酸異氰酯塗料。

它屬雙組分塗料。由於交聯上異氰酸酯基而帶來突出的漆膜性能，使漆膜提高了光澤度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。

5）丙烯酸聚氨酯塗料。

它屬雙組分塗料。具有快乾、耐候性和良好的保光、保色性能，塗層的物理力學性能和耐介質性優良。室溫固化，可拋光，特別適合汽車修補施工，已成為汽車修補塗料的主要漆種，但毒性較大。

6）聚酯聚氨酯塗料。

它屬雙組份塗料。具有漆膜豐滿、光亮、力學性能以及耐候性能等各項性能，比起其他類干型漆種均要高出一籌，並具有卓越的耐酸雨、抗劃傷性能。它的施工性能、低溫固化性能比以往任何一種汽車修補塗料都強，是汽車修補行業中使用較普遍的漆種之一，但毒性也較大。



7）有機硅改性丙烯酸塗料。

其耐候性特別好，無毒，但價格昂貴，施工條件苛刻。另外，目前國外有的數據顯示硝基纖維素系統塗料已經退出了修補漆市場。主要汽車修補塗料的市場佔有率；聚酯聚氨酯樹脂塗料為60%~65%，丙烯酸聚氨酯樹脂塗料為20%~25%，熱塑性丙烯酸樹脂塗料為5%~10%，CAB改性丙烯酸樹脂塗料為1%-3%，其他類約為1%~3%。

汽車基材不僅要有底漆來防腐、防銹，在汽車修補中用膩子填平凹凸表面，更重要的是要用面漆來塗裝，提高對金屬的保護。因此面漆不但要有優良的裝飾性、漆膜色豐滿，而且需有良好的保護性，漆膜須有耐候、耐水、耐油、耐磨、耐化學腐蝕性能。

面漆的好壞，取決於本身性能的好壞，但如果底漆漆面不清潔，凹陷沒填好，研磨不平滑，在面漆塗裝後，這些漆膜的缺陷就暴露無遺了。所以在面漆塗裝前，對前面各道工序必須嚴格檢查，對所使用的噴槍及塗料的種類、特性和施工方法，必須完全了解。特別是對影響施工質量的問題，必須嚴格控制，保證提高美觀性和良好的保護性。另外面漆的品種繁多，性能各異，而且各種塗料施工要求不同。因此，只有掌握各種面漆的基本特性，採用與其相適應的施工方法，才能獲得高質量的汽車外表。

D. 塗料發展趨勢

本文核心數據：塗料發展歷程、塗料產品替代目錄、鼓勵外商投資塗料產業目錄

1915年，上海的阮靄南、周元泰創辦上海開林油漆廠，宣告了中國近代塗料工業的誕生。隨後中國油漆廠開始建立，然而抗日戰爭給塗料工業帶來毀滅性的打擊。

到1949年新中國成立，全國僅有50家油漆廠，從事塗料生產職工僅千人出頭，年產量不足萬噸，幾十種塗料產品都是低檔品種，中國以此為基礎開啟新中國塗料工業的發展。

改革開放後，隨著房地產、建材等市場的興旺，塗料行業迎來巨大發展機會，並超越美國成為全球最大的塗料生產國。如今，中國已從塗料大國走向塗料強國，塗料行業也開始轉型升級。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國塗料行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

E. 有哪些環保材料可以應用在汽車上

在汽車發展的過程當中，汽車設計發揮著重要作用，為了推動汽車設計的進一步發展，應對環保新材料進行研究，明確環保新材料的價值以及應用途徑，從而使環保新材料逐漸普及。在汽車設計中應用環保新材料，不僅可以節約能耗，而且可以控製成本，在未來將成為汽車設計的主要發展方向

1.石墨烯制備的應用

結合新能源汽車鋰離子電池的相關要求，在選擇負極材料時，應滿足以下幾點要求:第一，容納鋰離子的數量較多，不僅要體現在體積上，而且要體現在質量上。第二，工作電壓應低於鋰金屬，在工作的過程當中，電壓不應根據鋰含量的變化而產生大幅度的變化，這樣可以確保與正極材料相匹配，在鋰離子電池運作的過程當中，並不會與電解液相融。第三，該種材料成本低且環保性較優。

一般來講，汽車LED前照燈光和半球形發射模式的佔比較大，要想使汽車的光通量得到進一步優化，工作人員可以針對不同光源進行分析。從運用視角來看，在汽車前照燈當中應用LED技術，可以實現多個光源同步使用的目標，為了確定具體方向，需要明確各個系統的位置。此外，對於汽車前照燈系統而言，距離發動機艙較近，這就會出現散熱問題。針對這一問題，可以通過安裝風扇提高散熱效果，從而使LED燈充分發揮自身作用。在LED燈應用的過程中，相關人員需要對各方面的因素進行充分考慮，需要掌握車輛電氣設備的性能情況，以此為基礎對LED燈的應用進行設計。

F. 汽車噴漆主要是做什麼什麼漆比較好

汽車油漆根據塗裝對象不同分為原裝車漆和汽車修補漆1.原裝車漆一般至少塗裝五層漆膜分別是底漆（多為電泳漆並具有防銹功能），中塗漆層（目的是覆蓋電泳漆層），打底色漆（又稱色漆），面漆（我們看到的車身顏色），清漆（無色透明主要用於保護面漆）2.修補漆也就是我們日常去一般維修店和4S店做的油漆和原裝車漆最大的不同是沒有電泳漆層，有一些無良汽車維修店甚至把防銹漆層也省了。汽車油漆根據產地不同分為國產油漆和進口油漆1.國產油漆：一般維修店在噴漆過程中都不會告訴你國產漆的品牌事實上國產油漆也有優劣，不過大部分國產油漆價格都要比進口油漆便宜這也就沖淡了人們對於國產油漆品牌的認識。2.進口油漆：我們著重介紹下進口油漆目前市場上高端車型都是選用進口油漆主要有兩種德國進口油漆鸚鵡，艾什得施必快美國進口油漆PPG，杜邦，威士伯。進口油漆相比國產漆要貴的多但是勝在質量過硬。汽車油漆根據油漆性質不同分為油性油漆和水性油漆1.油性油漆：常見於低端車型20萬以下車型基本都是油性油漆，和水性油漆不同的是油性油漆不溶於水需要用天那水（又稱香蕉水或松香水）稀釋。天那水的主要成分是二甲苯揮發性極強易燃易爆有毒屬於危險品。對環境和人體都會造成極大的損害（深圳市將在年底禁止使用油性油漆）。2.水性油漆：常見於高端車型，和油性油漆的不同在於不需要使用天那水作為稀釋劑，油漆乾的更快，直接使用清水即可對環境和人體不會造成傷害。但是造價比油性油漆貴同時對噴塗環境和烤漆房也有較高要求投入成本高。

G. 汽車噴塗都包括哪些項目

第一部分：汽車噴漆師班
一、汽車塗料知識及原廠漆與修補漆塗層區別（16課時）
1、塗料的組成
2、塗料的功能
3、汽車塗裝的特點
4、汽車修補塗裝分類
5、汽車塗裝三要素
6、原廠漆與修補漆塗層對比
二、噴漆前的表面預處理（32課時）
1、車身清潔
2、除舊漆膜、打磨羽狀邊
3、事故防銹處理
三、刮塗原子灰工藝（64課時）
1、原子灰的性能及其選用
2、調和原子灰
3、刮塗原子灰
四、原子灰層的干、濕打磨（64課時）
1、干磨設備的使用及保養
2、砂紙磨料的選用
3、原子灰塗層乾燥
4、原子灰層干、濕打磨
5、原子灰塗層修整
五、中途底漆及指導層的噴塗（40課時）
1、中途底漆層噴塗前的車身清潔與遮蔽
2、油漆噴槍的使用操作與維護
3、中途底漆層的噴塗
4、指導層的噴塗
5、乾燥塗層
六、中途底漆層的干、濕打磨（32課時）
1、中途底漆的干打磨
2、中途底漆的濕打磨
3、面漆噴塗前的預處理
七、面漆層的噴塗（72課時）
1、汽車專用烤漆房的操作使用與維護
2、面漆輔料的使用
3、各類面漆的調配
4、素色面漆整板噴塗
5、金屬面漆整板噴塗
6、面漆修補的噴塗
7、塑膠件的噴塗及消光方法
八、面漆層塗裝後的修整（64課時）
1、流痕的預防及處理方法
2、塵點的預防及處理方法
3、桔皮的預防及處理方法
4、魚眼的預防及處理方法
5、面漆層噴塗後的拋光修整及拋光後的終極處理
第二部分：汽車調漆師班
一、顏色的基礎知識（48課時）
1、顏色的色彩分類：無彩色、有彩色
2、顏色的三屬性具體分析與調整：色相、明度、彩度
3、視覺的三要素分析：光線、物體、觀察者
4、顏色三原色知識
二、汽車面漆的電腦調色（72課時）
1、電腦調配面漆顏色的原理與方法
2、調漆機的操作使用
3、色卡的查找方法
4、調漆電腦的操作使用
5、電子稱的操作使用
6、電腦調配素色漆
7、電腦調配銀粉漆
8、電腦調配珍珠漆
三、汽車面漆的手工調色（72課時）
1、手工調色的思路與方法
2、配方分析及確認色母
3、手工調配素色漆
4、手工調配銀粉漆
5、手工調配珍珠漆
第一部分 汽車車身微創快速修復
1、汽車鈑金維修的基礎知識 （4個課時）
2、車身外形修復機（介子機）、風焊（氧乙炔焊）的操作及其他相關工具的使用 （28個課時）
3、車身表面飾件的更換 （12個課時）
4、車身平面凹凸性損傷的修復 （8個課時）
5、車門側窗玻璃的調整及更換 （20個課時）
6、車身塑料件的熱矯正 （12個課時）
7、車身小面積霉爛的修補 （12個課時）
第二部分 汽車車身顯性損傷修復
1、大梁校正儀、塑料焊槍、電弧焊、釺焊（氧乙炔焊）及其他相關工具的使用 （20個課時）
2、車身仿製件的製作方法 (12個課時)
3、車身大面積霉爛的修補 （8個課時）
4、車身塑料件的粘接和焊接 （8個課時）
5、車身前後擋風玻璃的更換 （28個課時）
6、車身局部線條、骨位損傷變形的矯正 （8個課時）
7、車門及車蓋的變形調整 （8個課時）
8、車身事故損傷的維修標准及檢驗技巧 （4個課時）
第三部分 汽車車身整體變形修復
1、地錨式車身校正儀（地八卦）、二氧化碳保護焊、風割（氧乙炔焊）及其他相關工具的使用 （32個課時）
2、車身塑料件的貼補方法 （16個課時）
3、事故部位附件拆解（4個課時）
4、車身裂紋的修復 （20個課時）
5、車身大梁扭曲、褶皺的矯正 （16個課時）
6、車身整體結構件的更換 （8個課時）