天津汽車配件市場前景如何

❶ 做汽車配件怎麼樣，掙錢嗎求高人指點。

可以。

1、汽車配件生意也不好做，因為競爭比較大。現在一般都是4S店。如果你私人開一個，在農村還有鄉鎮的話還是可以的。城市的一般都是4S店，一般競爭不贏的。投資一個汽配店估計也要幾十萬的，主要是原件太貴了。還有就是門面費。

2、汽車配件利潤分析：在上海一經銷商稱，一般常用專門設計配件店加價20至30%不等，如果市場少有、且科技含量很高的零配件，加價幅度會達到跳高甚至爬桿！

要是有熟練的汽車修理工人在的話，往往一般的問題都可以解決，而且服務周到，每月最少的利潤在5000-10000左右。

選擇地址如果汽車出入量大的話，一月的收入在2000也不在話下！注意事項汽車配件自從出現汽車以來，就一直是一個暴利的行業，而且只要選擇地址方面把握好，收益只是時間的問題。

那麼看起來汽車配件店的確是一個能夠創業的好項目，預計在未來汽車的銷量會越來越大，那麼需要配件的地方會越來越多，可想而知，汽車配件的市場有多好！

3、投資分析：汽配城租一個門面做小不合適街頭租個門面可大可小投資5W--30W都可以了，汽車用品的零售價較批發價的噌噌往上竄相當高，車載電腦噌噌往上竄為50%;車蠟、防凍液的噌噌往上竄為90%-110%;座椅的噌噌往上竄為跳高。

車用香水的利用率更是達到500%，配件展上各配件商對產品開出的批發價，與汽配城和4S店看到同物品的零售價相差巨大。

汽車用品生產商提供到地區一級經銷商的價格空間已有相當大的提升。例如，一個512M內存的MP3播放器才270元，分銷店大概賣到350元。

電子狗批發價只要40元左右，而市場價卻賣到90-110元，中檔的電子狗帶GPS批發價為350元，市場價就能賣到700-900元之多，其利潤相當驚人。

❷ 想問做汽車配件生意怎麼樣

做汽車配件生意也是比較好的，而且現在的汽車非常多，做汽車配件生意，只要經營好也是能賺錢的。汽車配件（autoparts）是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。
更多關於做汽車配件生意怎麼樣，進入：https://m.abcgonglue.com/ask/8ab7641615833160.html?zd查看更多內容

❸ 汽車配件生意怎麼樣

汽車零部件產業正逐漸向中西部地區推進，企業數量佔比超過20%，中西部地區汽車零部件企業繼續崛起。由於市場快速迭代的壓力，大部分自主零部件企業鄙視R&D投資，長期處於跟風狀態。汽車零部件行業現狀分析。

汽車產銷量的持續增長帶動了汽車零部件市場的發展。近年來，中國汽車零部件市場規模持續增長。2018年汽車零部件銷售收入近4萬億元。到2019年，中國汽車零部件市場可能達到4.38萬億元。根據汽車零部件業務報告，2019-2023年的年復合增長率約為7。15%，2023年將達到5.77萬億元。

在國內，隨著我國汽車工業的快速發展，國內汽車保有量逐年增加，產生的報廢汽車也越來越多。汽車報廢過程中造成的資源浪費和環境污染，使得國內資源更加緊張，環境污染更加嚴重。在國家越來越重視資源節約、節能減排和循環經濟的今天，汽車零部件再製造行業也得到了政府相關部門的重視，並開始發展。從三大市場狀況分析汽車零部件行業現狀。

受汽車行業整體宏觀環境影響，汽車零部件利潤水平也呈下降趨勢。據前瞻產業研究院統計，2014年中國汽車零部件板塊利潤達到21.31%，2019年上半年下降至19.63%。汽車零部件行業現狀分析，中國汽車零部件企業的現狀，一方面是被整車企業「拖累」；另信謹猜一方面，由於中國自主品牌產品的升級換代，更多使用優質進口零部件。

受益於產業政策支持和汽車零部件采購全球一體化，我國汽車零部件出口保持穩定，主要出口國家滑型和地區為工業發達的美國、日本和歐盟。汽車零部件行業現狀分析。2017年汽車零部件累計出口額637.78億美元，保持在600億美元以上。

在國內汽車零部件市場，只有49。25%的企業是外商和港澳台晌扒商投資的，但市場份額超過70%。汽車零部件行業現狀分析，而在汽車電子、發動機關鍵零部件等高科技領域，外資的市場份額高達90%。在發動機管理系統(含電噴)、ABS等核心零部件上，外資企業佔比分別高達95%和90%以上。

隨著中國汽車零部件行業放開股比限制，國外汽車零部件巨頭以獨資或控股合資的形式在中國汽車市場設廠，向合資品牌車企提供配件，在中國汽車零部件市場占據較高的市場份額，牟取暴利，擠壓本土汽車零部件企業的生存空間。

百萬購車補貼

❹ 汽車配件行業前景怎麼樣

樓主的問題比較含糊。現將汽車部件分為以下幾類：
1、動力總成配件——技術含量較高，特別是變速器方面國內起步晚，市場尚處於急速發展階段，並且有向混合動力方向轉變的趨勢，此前景較為可觀。
2、汽車電器方面——技術含量略有不同，大的電器空調、電動天窗等還是比較有前景的，另外汽車的CAN匯流排系統和TCU、EMS等技術含量最高，前景也是最好的。
3、車身附件——大多數需要開模具，入市需要大成本而且量要大，前景一般。
4、底盤系統——大多數為技術含量較低的部件，入市容易依靠量大來取勝。
5、可以肯定的一點是，五年以後混合動力汽車會嶄露頭角，發展最為迅猛。

以上希望對你有所幫助。

❺ 汽車配件這個行業前景如何需要學習什麼專業知識嗎

這個毋庸置疑，中國的車越來越多，配件又屬於服務行業，不會落幕。並且錢景廣闊。
專業知識一定要掌握的，越專業你就會越賺錢，成正比的。
還要具體到車型，賓士就賓士，寶馬就寶馬，比亞迪就比亞迪，如果在除廣州，北京之外的其他城市，最好也不要超過4種車型種類，因為越少越精。
汽車零部件對汽車後市場的影響。
首先， 現代人對汽車的各個方面要求是越來越多，對整車的性能和質量要求也越來越苛刻，人們的思想意識方面越來越成熟，隨著汽車更新換代的加速發展，對於汽車零部件的本身要求也會越來越多，質量方面和售後服務方面也要跟進，賣出去的產品不能經久耐用和經常出現問題會造成客戶對整車認知度的降低，會形成市場負面連鎖效應，新車質量不好會直接影響零部件供應商的供應鏈，一個產品的設計開發需要時間和投入，一旦不能形成有效的周期運轉，那麼就會出現零部件供應商的倦怠和淘汰，從而不能保證零部件市場的有效供應，所以有市場需求的時候替代產品就會出現，假冒產品就會「應市而生」，這是一個不可遏制循環過程。
隨著汽車製造技術的不斷成熟，汽車的質量在不斷提高，尤其是汽車核心技術——發動機製造領域的提升，國家對燃油的執行標准也在提高，使得發動機的壽命周期在不斷延長，基本30多萬公里內正常保養不會出現發動機大修，按私家車行駛習慣和里程數計算每年行駛2-3萬公里，發動機壽命周期10-15年達到報廢年限，這30萬公里內的汽車養護至關重要，所以把汽車養護歸屬到汽車零部件後市場里並對此研究分析，研究的對象就是汽車零部件發展的趨勢和未來市場的投放和佔有率分析，這是一個系統研究和工程！
把汽車日常美容的第一大需求和汽車養護的第二大需求以及維修更換保養配件的第三大需求研究透徹並能有效的制定營銷戰略也是汽車零部件製造商需要關注的方向！
第一類需求分類：美容清洗 （洗車、內飾清洗、座椅坐墊清洗養護、貼膜、封釉養護等）
第二類需求分類：油液更換和養護（更換四濾，機油品牌選定和濾芯選定，OEM產品首選，馬勒、索菲瑪、曼牌、博世、弗列加等一線品牌）
第三類需求：簡易維修和改裝：
1.前後剎車片的更換、底盤清洗、更換雨刮片、光碟
2.更換火花塞、發動機內部清洗、
3.擋風玻璃更換，修補玻璃、
4.輪胎電瓶銷售與更換
5.動平衡、四輪定位、補胎，沖氮氣、
6.起動機，發電機，正時套裝等 。

❻ 汽車配件生意好做嗎

我做汽配從09年開始，那時候高中輟學就開始在我叔叔店裡跟他做汽配，南方三線城市。那時候生意特別不錯，一個月銷量60多萬，利潤百分之三四十，很不錯。過了兩年，同在我叔叔那上班的一個員工自己出去開店去了，主營通用系列（別克雪佛蘭）。他那是只有五六萬的資金，剛開始他炒貨，慢慢熬，得到了一兩家修理廠的信任，固定客戶，就像滾雪球，慢慢開始自己進貨，北京上海去了幾趟找供貨商，生意越做越大，後來庫存就百多萬備件了，對於我來說，他是在我眼前成功的。後來買了房 車，生活不錯。大概從16年開始，整個汽配城生意急劇下滑，那一年剛好是我自己出來開店。明顯感覺市場萎靡不振，大家都不賺錢了，我叔叔月銷量下降了一半多，一個月20多萬算不錯了。後來他上了奧迪車配件，投入了100多萬，做了兩三年，只能消化庫存，庫存消化完了，就不做奧迪了，根本賺不了錢，乾脆就下架奧迪配件，只做原來的車型。而那個出去做的員工，銷量下滑了至少三分之一。我呢？我沒資金，純炒貨，剛開始炒貨每月銷量六七萬，利潤一兩萬吧，到現在為止，我基本上算倒閉關門了。
經過十年的汽配生涯，從繁榮到沒落，我真的是歷歷在目，原因是什麼？我總結了一下：
親身經歷的最大感受，剛開始那幾年，做汽配的人說多也多，但是沒到一定的基數，大家利潤都還可以，修理廠生意火爆，我們生意自然不用說，好多車需要維修，修理廠講價也不是很利害。平均每周，都可以做成一單上萬元的生意，肇事車輛維修。
慢慢的，做汽配的人越來越多，競爭就變大了，好多新開店為了競爭客戶，他們不賺錢，直接平價或者百分之5 10的就賣給客戶，這種惡性競爭對市場沖擊巨大，導致本來該賺錢的，賺不到錢，客戶也流失。
慢慢的，不知道為什麼，肇事車輛急劇減少，導致了修理廠遇到一個肇事車，價格至少先四五家報價，選擇最便宜的交易。（只比價格不看質量）。肇事車輛急劇減少的原因可能是保險公司變得嚴格了，不允許修理廠造假現象（修理廠為了生意把好車故意撞壞，報保險，然後用價格便宜的劣質品配件安裝，從中賺取相差劣質品幾倍價格的原裝配件差價），所以導致肇事車輛數量急劇下滑。
還有個原因就是這幾年交規越來越嚴格，酒駕的人變少了。
到目前為止2019年，整個汽配城生意都慘淡的很，肇事車維修真的太少了，就拿我說，現在我一個月都沒收到過肇事車的報價單了，連報價都沒有，更別說交易了。平時賣點日常保養 維修件，能賺幾個錢？還有這幾年的人越來越不捨得花錢了，汽車有點小毛病，只要不影響駕駛，能開就開，捨不得出錢修理。
對了，我三叔那些年開了個汽車修理美容保養店，今年員工辭退一半多，場地也退回去一半多，他自己都親自上陣汽車了，去年（18年）虧了十多萬，現在一天下來就是主要洗洗車，修理的真的見不到幾張車。
所以，你應該知道汽配生意好不好做了，作為一個干汽配10年的我，手機碼字一個小時，告訴你我的經驗以及這個行業的現狀。