A. 疫情後的一線 | 待到山花爛漫時
時間的指針總在一刻度上顯得格外深重。2020年,這是新世紀的第一個庚子年,哪怕是在和平年代,帶有一絲封建色彩的「庚子大坎」也如約而至。
在此背景下,長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛,凈利潤預期從47億元下調至40.5億元;廣汽集團也將銷量預期目標由原來的增長8%降至增長3%,2020年的銷量目標由原定的222萬輛調整為212萬輛。
與此同時,多家車企陸續被曝出將採取下調員工薪酬的方式,以應對市場下行及新冠疫情對汽車銷量帶來的沖擊。目前,上汽集團已經有包括上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車等在內的多家車企被爆出將採取降薪措施,威馬汽車、比亞迪、博郡汽車也宣布了將執行不同程度的降薪政策。
在這個物競天擇優勝劣汰的大時代下,不得不說,2020年也是中國汽車行業正式走向成熟的轉折點。
下滑和陣痛不可怕,凡事在成熟之前,都是有苦味的。
文/ALTTT
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。