哪些品牌汽車缺晶元

⑴ 為什麼長安汽車不缺晶元

長安汽車也是非常缺晶元的，目前即便是傳統的燃油汽車也出現了電子化的趨勢。車內的導航系統、無線網路等等的都用到晶元。目前電子元器件占汽車成本的比重已經上升到了40%，需求是越來越大了。去年疫情出現之後，業界普遍預測需求會下滑，所以沒有在晶元方面備很多的貨。

因為中國市場的帶動，汽車行業率先進入到復甦的通道。而因為電子產品需求的擠壓，晶元代工企業沒有辦法把產能挪到汽車晶元方面。加上汽車晶元不是高端晶元，利潤率不高，晶元代工企業也就沒有很強的動力去做這種產能上的調整。

全球的晶元代工企業就是那麼幾家，前五家一次是台積電、三星、格芯、聯電和中芯國際，這五家就佔了全球晶元供給量的90%左右，而七納米製程以下的高端晶元更是只能由台積電和三星來生產。而晶元代工領域是需要很強的技術積累的，而且呢投入很大、見效很慢，失敗的風險很高。也就是說呢不是你有錢建一座工廠，馬上就能夠生產出合格的晶元。

⑵ 2022年1月份寶馬5系缺晶元嗎

2022年1月份寶馬5系缺晶元。

由於汽車晶元短缺等問題，導致奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系等車型產能難以跟上，作為德國三大奢侈品品牌之一，寶馬長期以來以其穩重大氣的外觀和良好的操控性在中國贏得了良好的聲譽。寶馬5系寶馬X3和寶馬3系都取得了良好的成績。

然而，隨著晶元短缺和市場競爭的激烈，寶馬也帶來了2022年的寶馬5系，作為年度改型車型，新寶馬5系主要是針對細節和配置的調整。

基本信息

國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力6100轉/分，最大扭矩達450牛頓米3600轉/分，最高時速250公里。

0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

⑶ 探店｜「缺芯」致南北大眾停產車價是否會跟漲聽聽銷售怎麼說

（文/張鈺翊）近日的車圈熱點當屬南北大眾辟謠「缺芯」停產一事。

原因是有自媒體爆料稱受晶元短缺影響，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽-大眾也從本月初進入停產狀態。隨後，大眾（中國）公關負責人徐穎接受央視記者采訪時稱，雖然晶元供應受到影響，但情況並沒有傳聞中嚴重，目前的交付沒有受到影響。

事實上，此次探店的結果與中國汽車工業協會副秘書長兼行業發展部部長李邵華的判斷是一致的。他在一段采訪中表示，此次媒體集中報道的晶元供應短缺問題是真實存在的，但並沒有部分媒體報道的那麼嚴重。多重因素的疊加影響，導致了晶元供需矛盾在這一時間段集中顯現。

同樣，車友頭條在此次探店過程中也明顯感覺到，線上媒體對「缺芯」的恐慌並未影響到線下汽車消費市場的秩序。

但是，不可否認的是，在全球戰疫尚未結束的大背景下，隨著消費電子和汽車市場對晶元的需求快速增加，晶元供需已經出現失衡。根據大眾汽車的晶元產品主要供應商大陸集團Continental預測，這種晶元供應短缺的嚴峻形勢將一直持續到2021年。屆時是否會加劇對終端市場的影響？車友頭條將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 蔚來汽車回應缺芯停產5天，為何全球晶元會這么短缺

由於全球范圍內的晶元短缺對蔚來汽車生產產生了嚴重的影響，蔚來汽車因為晶元短缺不得不停產5天，5天之後恢復生產。而蔚來汽車的嫉妒產量由於受晶元短缺的影響也進行了下調。全球晶元的短缺已經導致很多汽車廠商出現了停產的風波。蔚來這次的停產也是迫不得已的選擇。

全球晶元短缺的原因。首先是因為新冠疫情的影響。由於世界上的主要晶元生產工廠都在幾個受疫情影響嚴重的國家，疫情讓些工廠的晶元產量嚴重下滑，全世界晶元的供應量也就嚴重短缺；其次，社會對晶元需求的增加。隨著科技的發展，越來越多的生活用品卡是使用晶元，社會各行業對於晶元的需求也越來越大，需求的增加導致了晶元的供需矛盾更加的突出；最後，惡劣氣候的影響。由於暴風雪的影響導致了大范圍的停電，位於美國的三星晶元生產工廠不得不停工，至今仍未恢復，這個工廠的停工加劇了全球晶元短缺的狀況。

位於美國的晶元奧斯汀是生產晶元的主要工廠，由於美國遭受了暴風雪的侵襲，導致了大范圍的停電，這讓所有的奧斯汀工廠陷入了停產狀態，加劇了全球晶元短缺的狀況。

⑸ 哪些車不受晶元影響

一汽豐田、林肯、日產軒逸、從大眾朗逸、邁騰和本田雅閣這些都不受晶元影響。

首先，為了降低半導體相關零部件晶元短缺的影響，一汽豐田調整了一部分生產線的生產計劃，確保各級別車型的良好供應。其次，一汽豐田視供貨商為事業合作夥伴，正在共同積極商討對策，通過調用全球豐田供貨體系，壓縮送貨周期等方式妥善應對，滿足消費者需求。

原因就在於，由於人們居家辦公，市場對手機和電腦所使用晶元的需求增加，半導體晶元公司於是紛紛將生產重心轉向了消費電子產品領域，而當汽車製造商陸續開始復產復工後，半導體晶元卻無法及時的提供充足的供應，導致了眼下汽車晶元產業面臨的困境。

一、以下關於汽車晶元的相關介紹。

1、功能晶元：主要是指處理器和控制器晶元。一輛車能在路上奔跑，離不開電子電氣架構進行信息傳遞和數據處理。車輛控制系統主要包括車身電子系統、車輛運動系統、動力總成系統、信息娛樂系統、自動駕駛系統等幾大部分，這些系統下面又存在著眾多子功能項，每個子功能項背後都有一個控制器，控制器內部會有一顆功能晶元。

2、功率半導體：主要負責功率轉換，多用於電源和介面，例如電動車用的IGBT功率晶元，以及可以廣泛使用在模擬電路與數字電路的場效晶體管MOSFET等。

3、感測器：主要用於各種雷達、安全氣囊、胎壓檢測等。

二、不受晶元影響的車。

1、一汽豐田，為減少半導體相關零部件晶元短缺的影響，一汽豐田公司調整了部分生產線的生產計劃，以確保所有型號產品的良好供應。

2、林肯，在全球汽車製造商面臨晶元供應短缺的情況下，林肯不僅持續推出新車，而且在售車型上也未受影響，車源供應十分充足，終端價格也很穩定，看來集團對林肯品牌的資源傾斜是顯而易見的，今年1-8月累計銷量實現了80%的同比增長，遠超傳統豪華品牌。

3、日產軒逸，從大眾朗逸、邁騰和本田雅閣到6月的銷量均遭腰斬，而其中下滑最大的當屬大眾朗逸，從5月34800輛下滑至6月的4646輛，歸結原因是：晶元不足。

盡管如此，從表中可以看出，同樣為晶元問題困擾的日產看起來有些不同，其旗下的熱門車型軒逸在6月的銷量不僅不降反升，而且自3月份以來，軒逸的銷量一直沒有出現較大浮動。

⑹ 蔚來因缺芯停產5日，全球汽車產業停產潮恐再來襲，晶元短缺的原因是什麼

大家都知道晶元影響著很多行業，可以說晶元是很多個行業的核心部件兒。汽車以及手機的製造都離不開一個小小的晶元。而晶元製造的背後是很多工藝，很多技術的綜合體。

而此次未蔚汽車因為晶元的短缺的原因，決定停產5個工作日。蔚來汽車因為缺少晶元供應導致第一季度的產量下降了很多。未來汽車的月產量能生產1萬輛電動車，但是由於晶元短缺的原因，只能生產7500輛。像這樣影響產能的阻力，可能要過幾個月才能消退。