如何把汽車開到極致

『壹』 汽車極致省油的辦法

1、不懶惰 經常清理後備廂

多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。

此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油，這樣減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。

經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助於降低油耗。每次停車等待如果需要超過3分鍾以上就要熄火，也能省下不少油。

2、不逞強 爬陡坡時不硬撐

爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要「勇往直前」，這樣太費油了。

根據經驗，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。

低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的！依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。

正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。

3、不嬌氣 低速車不開空調

少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。

有的車主為了節油，在高速狀態下採用關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km/h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降10％。

低速開窗，高速開空調。

4、不盲目 計劃好行駛路線

每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走。盡量避開堵車地點；多留意交通廣播，注意每次所經路線的路況。

行駛在路上時要注意交通標志的更改，留意修路改道情況。只有做到心中有數，比如選擇一條最近的路線，選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。

5、不變道 多變道路程更遠

不要時常變道，變道會比直線多耗油25％。

這是為什麼呢？因為要不停地加速、不停地剎車！而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。

6、不急躁 提早出門幾分鍾

有些車主，特別是年輕的車主，喜歡「遲到」，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，在高速公路上，要根據汽缸的大小和汽車當時的狀態來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里。

據說，這種小車如果開到時速120公里的話，它就會比開時速100公里多耗油20％。所以，建議車主出行多預留一點時間，輕輕鬆鬆地駕車，才能輕輕鬆鬆地省油。

7、不粗心 晚上加油好處多

有不少車主買回車後，根本就不仔細閱讀汽車保養及維修手冊，因此不知道何時進行各項保養與檢測，比如，一般要根據時間表更換潤滑油及機油；要定時更換空氣及機油過濾網，這些如果置之不理都會影響耗油量。

再如，每條輪胎都要時常檢查，以保持在好的狀態，只要有一個輪胎胎壓不足，這個輪胎就會減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。

要說細心，加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因為越晚氣溫越低。此外，使用黏度最低的發動機油，發動機就越「省力」，自然也就越省油。

8、不空轉 停一分鍾就熄火

避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鍾的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鍾，就熄火。

9、不超速 中速行駛可節油

車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利於節油。一般情況下，60公里－80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高！當然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達112ml。

說到底，節省汽油不但能省錢，還能夠節省資源，減少環境污染，因此可以說是利益雙贏。

『貳』 小車怎麼開步驟有哪些

學開車第一階段練習
步驟：
一、起步，
1。離合器採到底，掛一檔。
2。開左轉向燈。
3。鳴喇叭
4。鬆手制動。
5 左腳抬離合器。（掛二擋時關掉左轉向燈）

二、停車。開右轉向燈，踩剎車，踩到車速10 至20 碼，再踩離合器，等車停穩後做以下動作：
1。拉手制動。
2。脫空檔。
3。關右轉向燈。先抬離合器，後松剎車。
第二階段到公路上體驗起步停車。

第三階段學倒庫移庫。

一、直線進退。

二、倒庫：
從右邊倒，在右側三角窗口看到中間樁桿，方向盤往右旋轉一圈，看見右庫邊兩樁桿重疊時，方向盤往右轉死，
看見左庫第一個樁露出 20 公分時，方向盤向左回一圈，車行直後，方向盤向左回一圈，眼睛看見左庫前面的線
後停車。三移庫：左庫移右庫，
1。掛一檔，方向盤往右轉死，
2。松離合器，車頭轉到中間樁桿20公分，方向盤立刻往左轉死，車直後，回一圈或二圈。
3。掛倒檔，方向盤往右轉死，看見左庫前面左樁與車頭的那條經線對齊後，方向盤往左回死，車直後回一圈，
停車，
4。掛一檔，方向盤往右轉一圈，車頭邊與中樁桿大概對成20公分，方向盤往左回二圈，車直後回一圈停車，
5。掛倒檔，方向盤往右轉一圈，
6。看右庫邊後面樁桿車遮擋了，方向盤向左回二圈，車直後方向盤向右回一圈，
7。方向盤往左一圈，車角對准左庫前面兩桿，方向盤向右回一圈，出庫後，看見前面線與車邊線大概重合一半
時，方向盤往左轉死，車直後停車，
8。掛倒檔。方向盤往右一圈，倒車看見左庫邊兩桿重合，方向盤往左轉死，9。眼看右鏡子，右庫邊桿杈開 20
公分，方向盤往右打一圈，車直後，再往右打一圈，適當位子停車，
10。出庫時，車頭橫邊遮住前線，方向盤往右打死，
11。車頭大概轉45度方向盤回一圈，車直後方向盤回一圈。停車。
新手重溫一下教練教的起步標准動作。呵呵。如果是你剛開完的，帶*號部分可以省略。從上車開始：

一、調位置。前後距離，手動檔主要調左腳，腳掌把離合踩到底後，腳略有餘度為准。自動檔調油門。腳調好，
手一般不會有太大問題，手以方便操作方向盤為准。靠背以舒適為准，每個人的要求都不同，但從安全形度看，
盡量不要放得太低，躺著開車會影響安全帶發揮作用。

*熟悉車。如果不是常用的車，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設備的使用，不同車廠的設置不完全相同。打火
前應先熟悉檔位，其他設備可以在打火後熟悉*

二、准備打火。手動檔左右搖動波棍，看看是否已經入檔。自動檔觀察檔位情況，標得很清楚的了。為保險記，
應該養成手動檔踩離合及剎車打火的習慣，即使車入了檔，這樣啟動也不會有什麼問題。自動檔踩剎車。這也是
為什麼先調座位後打火的原因。

三、打火。應該都會了吧。呵呵。如果鑰匙擰不動，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉動方向盤，邊擰就是了。
先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火後，左腳先勻速慢慢松開離合，確認無掛擋後，右腳松剎車。
*四、調鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標准。上下的標准為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內
後視鏡以看到整個後窗為准，如果後排有PLMM 則自行把握，嘿嘿……

五、系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客繫上。

六、熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20 公里就行。不過用腦子想想就知道，無
論現在的工藝如何先進，帶負荷的發動機和無負荷的發動機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必
然更嚴重。何況，起步時，發動機的負荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鍾再走。其
實也沒多少油，大概相當於跑一公里而已。

六、起步。先打左燈（車停在左側的打右燈），看鏡（切記），確認安全後開始起步。踩離合，入一檔（切記）。
離合松開的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯動點，這個時候車開始輕微抖動。停在這個位置。松開手剎，老司
機很多習慣先踩剎車再鬆手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他准備走了，建議新手也養成
這個習慣。松開手剎後，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個
錯誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉速提高到1200轉。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時輕輕加油，保持轉速在1200轉左右，直至完全松開離合。手剎起步。坡非常陡（例如車庫），
而且人多貨多的重車狀態下，松開剎車後，就算全部放開離合，車還是溜後。這個時候就需要使用手剎起步了。
拉上手剎。一直放離合到車開始抖動。手剎不松開。保持左腳不動（不熄火的關鍵，斜坡起步離合一定不能放快
了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動，甚至熄火為准），到車有向前走的趨勢（加多少，
主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則鬆手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉速的
同時勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機的高下就在
油門控制上了，熟練的司機可以把轉速控製得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新
手則把發動機踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個司機的水平：狂嘯著沖出來的，要麼是
水平有限，要麼就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經
有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。

七、回燈。很多新手會忘掉，搞得後面的司機以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動作完成。*八、
試剎車。如果不是你常開的車，起步後，盡快找機會試一下剎車

練習項目：起步停車 1.起步的方法和要領
起步時，關鍵是加速踏板(油門踏板)的踩踏板方法和離合器的回位方法。
*加速踏板的踩踏方法
加速踏板的踩踏量過小，離合器抬得過急，容易引起
發動機熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得過大、離合器連接過急，容易引起汽車竄行。這些都必須引起注意。
*半離合器的感覺方法發動機聲音變大、車體開始抖動，判斷汽車已經開始起步。掌握離合器半聯動位
置，可以防止汽車起動時竄行。
起步的順序
一邊將離合器抬起，一邊輕輕地踩踏加速踏板。請記住正確的順序。
2.停車方法 停車時，應早一點收起
加速踏板。制動踏板的踩踏方法是：開時輕輕踩踏，慢慢加力，在停止之前逐漸減輕踩踏。
逐漸練習，掌握消除停車時沖擊波動的方法。
1）停車的順序 2.停車
要記住停車的正確操作順序。停車時如果駐車制動器（手剎）制動力小，有時車會溜車。因此，駐車制動時
一定要用力拉駐車制動桿直到聽到「咯咯」聲音為止。

上下車與駕駛姿勢
(圖)(4)http://www.sina.com.cn ; 2005年 06月 28 日 13:53 人民交通出版社
座位和後視鏡的調整 1.座位的調整
用一隻手握住轉向盤，另一隻手控制座位調節柄，調整到使腳能將離合器踏板和制動踏板輕松踩到底。
將座位調整到最適合自己的位置。
2.內後視鏡的調整

1）內後視鏡的調整
保持正確姿勢，面向正前方，手握後視鏡邊緣調整，調整到只要轉動眼睛就可看到汽車後面的全部情況即可。
2）外後視鏡的調整外後視鏡應調整到能看見車體部約占
鏡子橫向 1/4，車外物體佔3/4；使地平線處於正中稍偏下的位置，以便能夠觀察路面上盡可能遠的物體。
安全帶的系法和摘法
1.系法
把安全帶慢慢拉出，不要使其擰勁，將安全帶扣到能聽到「咔」的一聲為止。若系得不正確，一旦發生交通
事故就不能充分發揮其作用。
2.摘法
用左手拿安全帶，用右手按下安全帶扣將其摘下。左手慢慢將其送回。

摘安全帶時，不要將摘下的安全帶馬上撒手，以防安全帶金屬扣彈回，打碎玻璃或傷到人。所以，必須手拿
安全帶將其慢慢送回。
總結
那麼，現在讓我們來復習一下。
1.鎖好車門不只是要鎖好駕駛席車門，還應確認其他車門是否鎖
好。
2.調整座椅
調整到能將各個踏板（尤其是離合器）踩到底，並能方便操作各種裝置的位置為止。
3.後視鏡的調整
以正確地駕駛姿勢，將內後視鏡調整到透過汽車後窗
能很容易看到汽車後面的情況。用外後視鏡看到車體占 1/4，看到車體以外部分佔3/4.
4.系好安全帶 將安全帶系好，直到聽見「咔」一聲為止。

坡道行車(圖)http://www.sina.com.cn ; 2005年 07月 01日 14:14 人民交通出版社
練習目標：掌握坡道行駛的特點，選擇適當的速度和擋位，避免在坡道上行駛時中途停車、後退現象發生。
一、上坡時的速度和擋位選擇方法
汽車上坡行駛時，比平路行駛時需要更大的動力。
擋位和速度的關系：

坡道行車(圖)http://www.sina.com.cn ; 2005年 07月 01日 14:14 人民交通出版社
練習目標：掌握坡道行駛的特點，選擇適當的速度和擋位，避免在坡道上行駛時中途停車、後退現象發生汽車上
坡行駛時，比平路行駛時需要更大的動力。
擋位和速度的關系：

二、下坡行駛速度與檔位的選擇方法
1）速度不太快時就開始制動。
2）掛到低擋。如果行車速度不快，再降一個檔位。
3）比較長的下坡路段主要依靠發動機制動，以腳制動作為補充。
三、在坡道中途停車的方法1.上坡行駛的停車方法
汽車上坡行駛時，由於坡度阻力車速自然會降下來，與平緩路段相比較只需輕輕制動。停車後用力踩踏制動
踏板，防止汽車向後滑行。
與前車排隊時，因為前車有溜車的可能性，因此
要保持一定車距。
2.下坡行駛的停車方法
下坡行駛時，在重力的作用下速度會逐漸提高，比平緩路段需要的距離長。因為速度逐步增加，盡早踩踏制
動踏板非常重要。
四、坡道起步的方法 1.使用駐車制動器（手
剎）坡道起步
在坡道起步時，注意防止汽車向後移。操作必須迅速正確。
2.不使用駐車制動器（手剎）坡道起
步
2.不使用駐車制動器（手剎）坡道起步
右腳踩住制動踏板，左腳將離合器踏板控制在半離合狀態。
右腳制動踏板快速地移到加速踏板（這
時稍稍用力踩踏加速踏板）。
車輛起動後，半離合狀態下的離合器踏板輕輕回位。
3.在坡道上行駛時發動機熄火的處理方法
行駛在坡道上的動機熄火時，駕駛員非常容易緊張，應沉著操作。首先將車制動，不要下車，用正確的步驟
重新起動發動機。

坡道行車(圖)(5)http://www.sina.com.cn ; 2005年07月01日 14:14 人民交通出版社 4.坡道上發動機熄火
的原因

*加速踏板踩踏不足。 *抬離合器踏板過急。

*掛錯擋位。
*忘記放下駐車制動桿。
*注意：駕駛汽車，操作必須認真。
5.下坡時的起步方法下坡時起步不是什麼難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動桿，汽車就開始起步了。起步後選擇適當速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。

一、超車變道時如何判斷後車距離：視鏡中車影大小與其車距的關系如下：
1.車影占後視鏡全部——車距為 3m;
2.車影占後視鏡2/3——車距為 5m
3.車影占後視鏡1/2——車距為 9m
4.車影占後視鏡1/3——車距為 12m
5. 左後視鏡看到後輪蓋罩中間（後門手握柄、車身橫線或後視鏡底線反射）相對地面就是車尾位置。
6．通過車內後視鏡透視過後窗擋風玻璃下沿判斷後車距離：若看到後車大燈上緣,則後尾箱距後車為三米半左右；
若看到後車機倉蓋與前擋玻璃交界處，則後尾箱距後車為一米；若看到後車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠
上了。

一、後視鏡判斷後車距離

後視鏡是用來觀察後方情況的，但是如何通過後視鏡判斷車距來服務於自己的駕駛行為，可能
就是需要一些技巧的了。網路中有不少通過後視鏡判斷車距的小竅門，比如車占後視鏡的面積和距
離的關系，不過大部分都是觀察右後視鏡便於並道用，就不再演示了。我們著重於左後視鏡的距離
判斷方法，以供大家超車變道參考。（下圖中的後視鏡圖片均為左後視鏡）
1：後車充滿外後視鏡
按照網路中的描述，從右後視鏡看後車充滿後視鏡時，此時前後車差距應為3 米；但當後車充
滿左後視鏡時，實際距離只有 1米。當後車將後視鏡充滿時（不論左右），兩車距離相當接近，
此時做任何的並線超車換道都非常危險!

2：後車充滿後視鏡的2/3
當後車占左後視鏡 2/3 時，實際距離只有 3米，不同於右後視鏡的 5 米，在日常行車中，這樣的
行車距離還是太近，不宜做任何的並線超車換道。

3：後車充滿後視鏡的1/2

當後車充滿左後視鏡 1/2時離後車的距離別為 5米，與右後視鏡的 9 米距離有所差異。在日常行車中，這樣的距離也是相對安全
的。

4：後車充滿後視鏡的 1/3
當後車充滿左後視鏡 1/3 時離後車的距離分別為 10米，與右後視鏡的 12 米距離相近。在日常行車時這樣的距離基本算是比較
安全的距離，日常行車且車速較慢時，這樣的距離可以進行並線等操作，不過車速較快時或者在高速路行駛的境況下，這樣的距離
進行超車或者前車急剎車極容易造成事故的發生。

通過實測不難看出，網路中關於後視鏡判斷車距的竅門有一定的依據，但是左後視鏡與右後視鏡在同樣面積的情況下還是會有不
同，特別是車距越近的情況下，差距越大。在行駛過程中超車換道並線等動作需要駕駛員通過對兩邊的後視鏡來進行觀察，不同的
車型在後視鏡的顯示上會存在一些差異。在條件允許的情況下，盡量遠的車距並線才更加安全，通過實測我們得知：從後視鏡中觀
察後車不足後視鏡面積 1/3甚至更小時在進行並線相對來說會更加安全一些。
二、前車尾部判斷前車距離
跟車距離一般在 2 米左右較合適，太近容易造成追尾事故，太遠會被其他車輛插入。一般情況下，根據駕駛員從本車前部輪廓線
看到前車後保險杠及輪胎的位置來判斷：
1、看見前車後保險杠上沿——車距為 1m，這時候駕駛員必須很小心的保持與前車的距離，隨時注意前車是否有剎車等動作，
容易追尾。

2、看見前車後保險杠下沿——車距為 2m，車市堵車緩慢形勢下最合適的跟車距離。

3、看見前車後輪胎下沿——車距為 3m，這時可以稍微跟的近點，城市堵車慢速行駛的情況下，與
前車跟的太遠容易被其他車輛插入。

1、左輪位置的判斷
我們需要知道左輪會從什麼地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規避路上的坑洞石塊等。
當我們的視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。
比如在下圖中我們通過雨刮器結點和地面中心線重合，那麼輪胎就會從中心線上壓過.

左輪壓住了中線
2、離中線 60公分行駛
當我們正常行駛時，離中心線 60 公分是比較安全的。
當我們的視線通過棉板和 A柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是 60公分。

車身離中線 60公分
3、判斷右輪的位置
當我們視線通過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過

右輪已經壓線

4、右側離路邊 60公分行駛
當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有 60厘米。
離路邊還有 60厘米

5、右方靠邊停車
當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊 10厘米靠邊停車的效果。
離路邊 10厘米

[ 編輯：寧波學車吧 ]

二、堵車跟車時如何判斷前車距離： 跟車距離一般在 2 米左右較合適，太近容易造成追尾事故，太遠會被其他
車輛插入。 一般情況下，根據駕駛員從本車前部輪廓線看到前車後保險杠及輪胎的位置來
1、看見前車後保險杠上沿——車距為 1m ;
2、看見前車後保險杠下沿——車距為 2m ;
3、看見前車後輪胎下沿——車距為 3m;
三、當路口紅燈你是頭車時如何判斷停止線距離：
在車內通過車窗看到停止線與前門角五厘米處，則車子與停止線對齊。
四、如何判斷左右前後車距：
1、左輪位置的判斷：我們需要知道左輪會從什麼地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規避路上的坑洞石塊
等。當我們的視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。
比如在下圖中我們通過雨刮器結點和地面中心線重合，那麼輪胎就會從中心線上壓過。
2、離中線60 公分行駛：當我們正常行駛時，離中心線60 公分是比較安全的。
當我們的視線通過棉板和A 柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分
3、判斷右輪的位置：當我們視線通過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過
4、右側離路邊60 公分行駛：當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有60厘米
5、右方靠邊停車：當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊10厘米靠邊停車的效果。

『叄』 怎樣讓汽車開起來，給個詳細步驟

首先車子必須證照齊全，還要有關的保險，並且沒有安全隱患，還要加好油，不缺水等等，第一次開車，還要看周圍的環境，最好選擇寬敞無人的路面。一句話，就是車子是具備可以上路的條件。否則開起來就有麻煩，呵呵，不要怕哦，這是必須檢查的。坐在駕駛員的座位，關閉好車門，調整好座位的位置，很重要，因為坐姿不舒服也影響行駛中的操作。然後把安全帶扣上，就可以進行駕駛操作了。1.發動車子：左腳踏下離合器，踩到底，右腳放在加速踏板上，就是油門，但是不要踩下，因為現在的車子一般都是電噴。檢查檔位是否在空擋的位置。【自動擋的車子就把制動踏板踩下，檔位在N位置。】把鑰匙正確的插入點火開關，順時針扭動，扭一下是接通電源，扭第二下就是接通汽車的啟動機轉動而把發動機帶動起來了，這個過程很短，一般是1到3秒就啟動了，馬上就可以把鑰匙松開，它自動就回位了。2.掛檔：將檔位掛在一檔【自動擋就掛在D的位置】離合器慢慢抬起，油門慢慢踩下，汽車就動起來了。......以後的問題你自己慢慢開吧，因為你需要去駕校學習，那是教練的事情，雖然我也是教練，但是網上練習是解決不了具體的問題的。只能告訴你如何開起來車。要注意的是：首先要了解油門和剎車踏板的位置，不要搞錯。遇到情況冷靜處理，該剎車還是該減速還是打方向，都要考慮，最基本的是，將車控制在你的手中，不要讓它亂跑才好，該停的就踩剎車讓它老實的停下就好了。相信你以後會成為一個好的駕駛員，多學，多看，你會了解駕車的知識。讓坐你的車的人認為是享受而不是害怕的時候，你就是駕駛員中間佼佼者了！【我給你說的就是如何讓車開起來的動作。如果去駕校，按照規矩還有好多哦。比如打轉向燈了，按喇叭了，檢查儀表了......很教條的，而且一個車十幾個人，你一天練車的時間也就半個小時這樣，誤人子弟啊！真正要想學還靠自己練。】

『肆』 買一台車想給老人家開，怎麼可以把汽車最高速度限制在50㎞每小時。或者設置轉速超3000就自動斷油

你好！三個方法1.你可以在油門踏板的後面裝一根桿，讓油門踩下去一點就被擋.
2.如果節氣門可以調節可以調節節氣門開度。
3.你可以你咨詢修理廠或4s店有沒有限速器可以安裝。

『伍』 如何能把汽車性能發揮到極致

這就是個技術問題了 首先是車輛的外觀 運用空氣動力學最大限度的減低風阻系數和高速是車身的穩定及抓地力 其次地盤的調校 懸掛系統 轉向系統 穩定系統 避震器 剎車系統都要經過科學的調校 最大限度增加車輛的極限 更重要的是發動機的調校 汽缸數 缸徑 排列方式 排量 行程 壓縮比 等等都要根據車的定位調教到最佳狀態 接下來是發動機的進排氣系統 散熱系統 剎車的冷卻等都是決定一輛車性能的因素 最重要的就是駕駛車的人 好的駕駛員很容易就能讓車發揮出最佳的性能

『陸』 改裝車極致姿態的終極選擇：氣動避震系統

所謂改裝車，按照我個人的理解，就是兩個改裝路線，性能和姿態。當然，有不少改裝玩家對於性能和姿態都想兼顧，這樣的想法是好的，但是卻很難真正實現，以後我們專門找個機會討論關於性能和姿態不可兼得的問題。今天我們來討論的就是走姿態路線改裝車的終極武器，氣動避震。

還有就是氣候對於氣動避震的影響，氣溫太高或者太低，對於氣包和氣罐來說都存在一定的風險，因為空氣的熱脹冷縮效應特別明顯，而且上文中提到的氣水分離器，如果工作不好，氣罐或者空氣管路中存在一定的水，那麼在寒冷的天氣中，就會存在結冰的情況發生，輕者不能正常充氣升車，重者會導致氣罐或者管路爆裂，非常麻煩。

還有一些就是一些隱性的損傷，比如對於車子其他相關部件的隱性消耗，比如由於降低車身帶來的傾角造成的輪轂和輪胎的異常消耗。以及車身降的過低，對於整體車身底盤造成的變形，對於懸架連接件等帶來的損害等等，這些好多都是存在隱性風險的。

最後，氣動避震的合理選擇和規劃，其實對於我們改裝車友們來說是非常重要的。了解自己的改裝需求，了解各個選擇部件的類型特點，清楚對於這類升級改裝有可能帶來的負面影響，這才是理性改裝應該有的一個基礎態度。

今天的分享就是這么多了，抵抗疫情，人人有責，中國加油，武漢加油。在這個非常時期，看到好多朋友分享的改裝車聚會，聚集跑車等等這些，真誠的奉勸各位改裝車友，對於各位愛車的心情可以理解，但是真個非常時期，為了自己和家人，以及整個社會的穩定，還是避免出現這類的聚集出現，各自在家休養生息，減少接觸，等疫情結束之後，我們再重返改裝車熱愛之路。

下一篇分享，我會針對此次疫情的特殊情況，給我們廣大改裝車友一些養車用車的意見和建議，希望大家能夠理性愛車，減少無畏的過度用車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。