A. 福特蒙迪歐的車子怎麼樣
作為福特旗下的經典中級車，首款國產蒙迪歐於2004年由長安福特引入國內生產。當時蒙迪歐走的是精幹穩健的路線，主要競爭對手鎖定帕薩特和雅閣。三年後的2007年，隨著蒙迪歐在海外市場的更新，長安福特也推出了蒙迪歐的換代車型，並命名為 蒙迪歐致勝 。更換後改變了「好好先生」的形象，沖擊力和運動感明顯增強。當時在國內中級車市場，已經出現了各大品牌互相競爭的局面。福特希望藉助致勝運動造型吸引更多年輕消費者。
2013年，長安福特推出了最新的蒙迪歐。新蒙迪歐不僅延續了致勝的運動路線，在造型上也達到了巔峰，採用了家族式的「馬丁臉」造型。這一代蒙迪歐一經上市就在市場上熱銷，甚至一車難求。隨著時間的推移，很多蒙迪歐的更新換代，二手市場的成交量也在上升。今天我們就來分析一下這款性價比很高的經典中級車。
1:空寬敞的座位很舒服。
相信任何一個坐過蒙迪歐的人都會對其寬敞的內部空間空印象深刻。從第一代國產車型開始，蒙迪歐就在軸距上保持了對大部分對手的優勢。10年前，當國內市場還在定義軸距2700mm的b級車時，第一代國產蒙迪歐的軸距就已經達到了2754mm，當一批對手向軸距2800mm邁進時，蒙迪歐從奪冠之初就開始採用軸距2850mm的車身。同級車型的超長軸距不僅賦予了蒙迪歐修長的車身線條，還帶來了充裕的駕乘空空間。無論是坐在前排還是後排，腿還是頭，蒙迪歐的車處處表現出一種「寬敞」。對於一般家庭用戶來說，寬敞的空房間不會讓全家人的外出充滿疲憊感。對於商務用戶來說，寬敞的空房間可以為自己的臉增添一些光彩。
日產天籟的座椅舒適性一直被視為中級車的標桿，所以蒙迪歐可能是最能挑戰天籟的，尤其是致勝一代。雖然蒙迪歐的座椅和天籟差不多，表面軟，底子硬，但是蒙迪歐的軟層比較薄，質感和天籟的「大沙發」不一樣。反而更包裹運動，體現在前後排座椅上。雖然很多人把福特的蒙迪歐歸類為美系車，但實際上蒙迪歐的設計大多是由福特的歐洲部門負責，歐洲人對運動性和操控性的偏好無法容忍天籟式的完全舒適取向。對於年輕車主來說，蒙迪歐舒適的運動風格座椅可能更受歡迎。
優點:底盤堅固，安全。
不得不承認福特的底盤調校是歐式緊湊和美式厚重的結合。無論是福克斯還是蒙迪歐的底盤，給人的第一印象都是非常扎實穩定。蒙迪歐的底盤無論是高速巡航，還是穿越顛簸路面，都給人足夠的支撐和信心。而強調運動風格的蒙迪歐致勝和新蒙迪歐的離地間隙並不是特別高。在鄉村公路上開車時，你應該稍微小心一點，以防觸底。
得益於天生的良好基礎，蒙迪歐的車輛操控性一直不錯。無論是轉向的准確性，還是姿態的控制，都在同級別中排名靠前。只是從致勝一代開始，蒙迪歐的軸距被大幅拉長，舒適性大打折扣，車身對駕駛員操作的反應略顯遲鈍。不過這個問題在最新一代蒙迪歐身上明顯有所改觀。
蒙迪歐由於其堅固的車身結構和高強度的車身面板，在歐美的碰撞測試中表現突出。配置方面，由於年代原因，國產第一代蒙迪歐在安全氣囊數量和ESP的配置上甚至不如一級福克斯。但自從贏了之後，前後排氣簾、ESP等主被動安全設施都和當今主流中級車一樣了。更高的安全性一直是福特新車銷售過程中的宣傳重點。
3.優點:材質配置豐富。
福特的物質水平一直是廣大車主津津樂道的話題。雖然真皮、搪塑等高觸感材料在中級車上大量使用，但已經不再出眾，但蒙迪歐的材質水平和厚度始終比大多數競爭對手高一個檔次。蒙迪歐的車在恰到好處的木紋和金屬裝飾下，依然能營造出豪華的氛圍。對於購買二手車的消費者來說，有誠意的材料不僅是駕駛品質的保證，還可以在很大程度上避免零部件的過早老化，可以在未來節省一筆可觀的保養費用。
雖然比不上韓系車，但福特在中國的配置水平也算是厚道滿滿了。從現在來看，國產第一代蒙迪歐的安全裝備雖然有點落後，但是舒適性配置依然沒有過時。天窗、定速巡航、自動空調節甚至後排液晶屏都出現在配置單上，滿足普通家庭的需求綽綽有餘。自奪冠後，蒙迪歐的配置水平進一步提升，包括無鑰匙進入、藍牙、多功能方向盤、大尺寸液晶儀表、後排出風口和區域溫控等。，甚至比很多20萬左右的新車還要高一點。
優點:保值率低，性價比高。
一個奇怪的現象是，雖然福特的新車銷售一直很火爆，但是福特各種車型的二手車保值率卻很慘淡。與同類車型相比，福特二手車的價格比競爭對手低10%左右，甚至更多。這對購買福特新車的消費者來說不是好消息，但對打算購買二手福特車的人來說卻是好消息。
缺點:動力一般，油耗高。
國產第一代蒙迪歐搭載2.0L直列四缸和2.5L V六缸發動機。由於2.0L車型價格便宜，銷售時間長，V6車型停產早，二手市場上2.0L車型很多。受排量限制，這款2.0L發動機要帶動1.45噸的第一代蒙迪歐已經不容易了，所以動力輸出比較平緩完全可以理解。起步和加速超車過程中頻繁的大油門，使得老款蒙迪歐的油耗表現不是很理想。當然，油耗問題一直是老福特車型最大的弊端。
致勝保留了老款車型上的2.0L發動機，採用了全新的2.3L直列四缸發動機，搭配6速自動變速箱。按理說動力和經濟性都應該上一個台階，但是考慮到加長軸距帶來的近150kg的額外重量，就算是這台2.3L發動機的動力也有些捉襟見肘了。再加上轉速較低，發動機的輸出不夠主動，起步時的大油門在蒙迪歐的勝利中依然是不可避免的，這也註定了獲勝的油耗表現依然會成為硬傷。在市區行駛時，2.3L的致勝油耗約為12L/100km。如果堵車起步空，油耗會攀升到15L/100km的水平。在致勝即將換代之際，長安福特推出了一款搭載2.0T發動機的車型。新發動機和雙離合變速箱的到來，一掃之前動力和經濟性的下滑。但是這款車銷售時間很短，保有量也不大，在二手市場上也沒有2.3L車型那麼普遍。
隨著新蒙迪歐的上市，1.5T和2.0T發動機全面取代了老款自然吸氣發動機，動力向前邁進了一大步。蒙迪歐終於擺脫了「油耗」的惡名。
缺點:做工粗糙，異響較多。
雖然使用的材料可以用性價比來形容，但長安福特「粗糙」的工藝水平幾乎不能令人滿意。雖然已經步入中級車行列，但蒙迪歐車很多部位的接縫都存在巨大的縫隙，無論是外觀還是內飾。往往這些差距都不是很統一，以至於很多自主品牌8萬元左右的新車在做工上都可以秒殺福特。
除了感官不適，做工粗糙也讓蒙迪歐的車容易出現異響。但和其他不一樣的是，蒙迪歐的很多異響並不是零件老化變形造成的，而是零件安裝不當、碰撞摩擦造成的。你可以找一個有經驗的師傅把它們拆開重裝就可以解決問題了。這也提示那些想買二手蒙迪歐的消費者，在選擇的時候要小心事故車，因為這些車在維修的過程中可能會出現更多安裝不當的問題，會大大降低以後使用的舒適性。
二手蒙迪歐購買分析
由於新蒙迪歐上市還不到兩年，市面上的二手蒙迪歐還是以07年之前的老款和致勝為主。從價格上來看，老款蒙迪歐的價格已經全部跌破5萬元，大部分2.0L排量的車型都可以賣到3.5萬元以下。2.5L車型因為動力略好，配置更高，使用V6發動機，所以價格相對堅挺。目前市面上的老懞迪歐車型都是2005-2007年注冊的，行駛里程大多在15萬公里以上。
蒙迪歐致勝在三代車型中市場銷售時間最長。更早的一批08年的中獎者，目前市場上的價格在6.5萬-7萬元之間。考慮到中簽車主除了一般家用還有商用需求，今年中簽里程基本都在12萬公里以上，很多都能達到20萬公里。所以選購時要注意取捨。贏在2009-2010年是二手市場的中堅力量。成交價基本在8萬元左右，車輛平均行駛里程8-10萬公里。性價比高，適合準備開3-5年再換車的消費者。11年後，注冊贏家在市場上也更常見。這些車的優點是里程短，一般在5萬公里以下。價格方面，11年後的中標報價都在10萬以上，與10年後的二手車有近2萬的差價。性價比略遜一籌，但對那些在意車輛質量的消費者更有吸引力。
新蒙迪歐也出現在二手車市場，大部分都是2014年的「准新車」，還在原廠質保期。購買這類車的消費者主要看與新車的價格差異。以目前的市場情況來看，新蒙迪歐用了不到兩年，和同配置的新車相比，落地價格可以在3萬甚至略高。可以賣，但是一定要仔細檢查車況，謹防事故車、泡水車、大改裝車。
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