汽車零件哪些具有回收價值

㈠ 汽車拖去報廢時，別忘了拆掉「4個零件」，就算壞了也值錢！

汽車是不會增值的，買完汽車的第二天就開始貶值了，汽車的使用年限越長，汽車就越不值錢。對不同的車子來說，報廢的時間也不同，車子使用時間長了以後，年檢都通過不了的話，就需要報廢了。

㈡ 修車換下來的舊件，哪些是比較值錢的

事故車走保險更換下來的舊件，以及車有質量問題走索賠更換下來的舊件，這兩種情況是不可以帶走的，保險公司和廠家要回收。除此之外，自己花錢更換的舊件都是可以帶走的，大部分舊件對於我們車主來說用處不大，帶走之後也只能扔掉。不過有這么幾種舊件是可以賣掉的，是比較值錢的，不是當作廢鐵按斤賣。

一般更換比較大價格比較高的配件，都是可以帶走出售的。如果在一些大的修理廠更換，修理廠是可以回收的，留下這些舊件會給折現，折現價格也不低，這樣車主是最省心的，不需要到出找回收舊件的地方。但如果在4S店維修，舊件是不回收的。想帶走4S店會給你放到車上，不帶走的話4S店會自己統一賣掉，錢是4S店自己賺了。所有的金屬件都是可以賣錢的，至少可以當做廢鐵賣，就連廢舊機油也是可以賣錢的。所以如果你能輕松找到回收舊件的地方，更換的所有金屬或者電子配件都是可以帶走賣掉的。

㈢ 報廢的汽車上還有哪三個零件可以賣到好價錢

隨著社會的發展，科學的進步，汽車業進入到了家家戶戶。我們國家對於汽車的報廢有著非常明確的規定，那就是開60萬公里或者是15年就要報廢，我們汽車站買回來的那一天就在不斷的消耗中，有的人注重汽車的保養就可能多用幾年，但是大多數車主都不太懂怎麼去保養汽車，所以，汽車的報廢時間就會提前，雖然我國對於汽車的報廢有著一定的補貼，但是各種手續費非常的繁雜，到頭來，不僅麻煩還得不到回報，所以我們在報廢的時候，車主們一定讓自己的利益最大化。我們可以從汽車上拆一些零件讓他來賣掉，這些零件都是非常值錢的，轉手就能賣不少錢。

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最後小編想說，其實汽車有很多地方還是可以賣掉的，比如汽車的車身我們完全可以當作廢鐵來賣，這樣總體算下來一輛車子的報廢，我們還是可以賣非常多的錢呢，我們在車管所報廢的時候收到的補償只有幾百塊錢，這樣就非常容易看出事兒來了，畢竟一個幾百塊錢一個幾千塊錢，大家對於汽車報廢是怎麼看待的呢？

㈣ 汽車舊部件個人那些可以回收

第1個就是汽車的電瓶，它應該算是汽車上最容易消耗的一個零部件，汽車每次打火的時候都需要用到電瓶，另外車上這些電子儀器的運轉，也需要用它來維護。電瓶的使用頻率特別高，所以就導致了它的更換頻率也很高。這種廢舊電瓶其實是可以進行回收再利用的，我們換完電瓶也一定要記得帶走，也能賣個一二百塊錢。

第2個就是發電機，發電機可以為電瓶提供源源不斷的電流，所以它也是非常重要的一個零部件。發電機的壽命一般都很長，即便是發動機壞了，它也不會出現問題，但世事無絕對，也有壞的時候。而且它壞掉後基本沒辦法維修，就只能換新的。如果更換的時候發電機折價了，那我們就沒有辦法帶走了，如果不折價的話，我們就可以把它帶走。

第3個是汽車的三元催化器，這是一個非常重要的零部件，它直接關繫到我們汽車尾氣的排放合不合格。三元催化器雖然是一個很小的零部件，但是它的價格很昂貴，一個新的三元催化器至少也得3000多塊錢。而且三元催化器里有很多稀有金屬，就算壞了也有利用價值，賣掉的話也能賺1000多，至少也能加5次油了。

㈤ 純電動車報廢時，哪些零件最值錢

隨著純電動汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是純電動汽車畢竟也是代步工具，隨著使用時間的延長也會有報廢的一天。那麼純電動汽車報廢後哪些零件最值錢呢？其實要回答這個問題，我們首先需要了解一下純電動汽車生產成本中最貴的部分。就目前來看，純電動汽車在生產過程中最貴的部分莫過於三電系統，而在三電系統中，動力電池所佔據的成本更高。根據目前純電動汽車成本分析來看，動力電池占據純電動汽車整個生產成本大約30%~40%。所以純電動汽車中動力電池相對更加值錢。目前純電動汽車主要搭載的是三元鋰電池，部分使用的是磷酸鐵鋰電池。而對於三元鋰電池來說，可具有資源化回收價值的包括鋰、鎳、鈷和錳元素，且三元鋰電池正極中鋰、鎳、鈷元素的品位遠大於自然礦石。也就是說，三元正極材料更具有再生價值，而對於磷酸鐵鋰電池來說，主要的則是鋰元素。動力電池除了有再生價值之外，還可以進行二次利用。因為純電動汽車雖然報廢，但是動力電池依然有儲電功能，所以動力電池可以作為儲能設備使用，比如說日本將日產Leaf電動車上的退役電池照亮了浪江町的街道。將退役下來的動力電池進行二次利用，也可以降低對環境的影響，可以提同時提升新能源產業的經濟效益。除了動力電池之外，車架以及三電系統、輪轂等的都可以進行回收。當然，這部分回收除了少量的貴金屬之外，其他的還是以普通金屬進行回收利用。相比動力電池來說，價值並不是很高。所以說，純電動汽車報廢後動力電池最值錢。 電動汽車最貴的「三大件」就是：電池、電機、電控系統。電池分為多種，有磷酸鐵鋰電池、鉛酸蓄電池、三元鋰電池，鎳基電池，鈉硫電池，二次鋰電池等，還有一些燃料電池像Afc鹼性燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池等。在家用車中比較常見的就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。比如比亞迪的車型多使用磷酸鐵鋰電池，最近幾年改用三元鋰電池，特斯拉採用的松下18650電池，2170電池就是三元鋰電池。三元鋰電池的價格比較貴，新的裝車電池300元/wh，哪怕是報廢的車，如果電池衰減不是特別嚴重，可以二次利用的話，它的價值還是比較高的。除了電池，就是電機。電機是電動汽車的驅動，常見的有直流電動機和交流非同步電動機，永磁電動機等。這些電機的價格也是比較貴的，如果電動汽車報廢，這些零件也可以拆下來賣個不錯的價格。電控系統作為電動汽車上比較重要的部分，它如果夠先進，其實可以降低電池的成本。就像特斯拉使用的18650鈷酸鋰電池，雖然能量密度很高，但是它的熱穩定性很差，在180度左右會出現分解現象，產生大量的氧氣。最後在model s車型上改用了鎳鈷鋁電池，雖然數量增加，但是它的成本卻下降了。所以有好的電控系統，會降低電池成本，也就降低純電動汽車的成本。一台車，電池所佔的價格比重大約是4成，電機佔15%左右，電控佔12%，驅動零部件8%左右，其他25%。 @2019