汽車減配哪些配置好

A. 為什麼都說合資車減配哪些地方會減配

因為減配能讓利益最大化車企都是商人，它們一切都向著利益看齊，牽扯到利益相關的東西它們會冒著一定的風險去干。發動機護板。 以前20萬左右的汽車都帶發動機護板,汽車的底部安裝了一塊樹脂護板,可以保護發動機。

B. 除了霧燈，汽車上還有哪些配置也相繼被減配了呢

缺斤少兩事件在我們生活中層出不窮，不止在我們平常購買的商品上，在我們挑選汽車的時候也會出現或多或少的減配，尤其是我們的一些合資車型，彷彿不進行一些減配就不符合他們的特色特點一樣！今天小編就和大家說一說這些配置被減少了，那你買車可真的要注意了！

一、霧燈或日間行車燈

以上這些減配還算是「明面」上的，最讓人防不勝防的減配往往是「悄無聲息」的。比如，會採用含有更多有毒揮發物質的內飾件，更多的膠，現在很多國產後的車型基本上堪稱一個小型的「毒氣室」，即便是像奧迪、賓士這樣的豪華品牌也不例外。

另外，是在車身材料上的減配，因為國內的碰撞測試標准較低，很多採用高強度鋼材的車型國產後往往會換用強度更低的鋼材，而消費者卻完全不可能知道，一旦出事故往往卻是致命的。

C. 2022款帕薩特豪華版減配了哪些配置

霧燈。2022款帕薩特豪華版和普通版相比較刪減了前霧燈和轉向輔助燈，帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，誕生於1973年，是屬於一款B級車，德國大眾汽車公司的工程師們將帕薩特汽車設計與科技完美結合，一經發售，收獲了無數好評。

D. 近些年，汽車上漸漸減配的配置有哪些！

最近的一些新車發布後，總會頻頻出現一個聲音，就是：減配。對於車齡長的老司機來說，肯定能注意到近幾年來一些新車上有些功能漸漸的消失了。但是對於新手司機來說或許很難發現到底缺少了什麼，外表看好像基本功能都存在，甚至配置更加豐富了，但是在細節之處卻能發現，卻有「偷工減料」之嫌。畢竟一輛車減配不算什麼，所有售賣的車型都減配可是省了一大筆成本，即使他們有些減配合理合法，但是作為車主的大家不得不知。1、前霧燈相信迄今為止有許多人都沒有使用過霧燈，並不是沒有遇到大霧天氣，而是壓根辨別不出哪個是霧燈標識也不知如何開啟，並且大部分人更願意選擇使用雙閃來作為預警。再加上由於國家並沒有要求安裝前霧燈，所以許多車企乾脆取消了前霧燈，只有後霧燈。

由此推測很可能之後的輪胎都會採用普通胎+補胎液的方式來頂替防爆胎的功能。最後如果想區分你的輪胎是不是防爆胎，可以看看輪胎側面有沒有「RSC」的標志，如果有的話那就是防爆胎。總結：隨著時代的變遷汽車發生了天翻地覆的變化，有些減配是迫於成本實現利益的最大化，而有些減配則是順應時代的潮流漸漸被替代，還有一些算是技術的革新運用新的技術來代替老舊不實用的功能，不知道對於這些減配大家印象最深刻的是哪些呢？

E. 為什麼國內的合資汽車都減配嚴重，就連進口車都減配，這是為什麼呢

為什麼國內的合資汽車都減配嚴重，就連進口車都減配，這是為什麼呢？

最大的原因就是「因為利益」。

二.合資車減配肯定是為了節約成本，減少材料的使用，從而達到利益最大化的結果。汽車減配的地方主要有哪些呢？

五.總結一不論是進口車還是合資車都是由於利益的驅使而減配的。為什麼減配如此的嚴重呢，最大的原因在國內對於關於汽車法律的不健全，對汽車的質量以及安全性能的不嚴格。.以上僅代表個人觀點。

F. 容易減配的汽車部件有哪些

導語：出於降低成本與和提升利潤方面的考慮，幾乎每個品牌推出的全球化車型針對不同市場配置都不盡相同，那麼大家知道容易減配的汽車部件有哪些嗎？一起了解一下吧。

蓄電池

前幾年某日系車型推出市場時，由於蓄電池簡配成35AH迷你配置，成為眾矢之的。甚至有網友調侃，配這么個蓄電池連收音機都捨不得開了。除了電瓶容量，電瓶品牌也經常被換成三四線小品牌蓄電池。只不過在蓄電池容量與品牌方面的縮水做法鮮有人能夠關注，某些剛進入國內的車型配置堪稱厚道，在掙得了實誠厚道的美名之後，在換代時也進行了偷工減料，做法讓人惋惜。

霧燈

丐版車型不配霧燈，在低級別車型中是非常常見的，國內汽車媒體往往以一句不建議購買丐版車型草草結束評測。尤其在今年北方霧霾肆掠，南方晨霧彌漫的時候，前霧燈所能提供的穿透力有多重要相信不需要我贅述了。另外，丐版車型的意義絕非拉低車型售價門檻這么低，隨著國人購車理念的成熟與配件市場的發展，丐版車型在未來會有一番作為的，畢竟配置要足夠的靈活才能讓性價比針對不同的人最大化。但一款啥玩意都沒有的所謂丐版純粹就是樣子貨，到了近兩年，甚至有些車連收音機都被減掉，不得不佩服廠商作死的膽略。

車頂側門加強筋、隔熱阻燃棉

沒錯，這個是最看不見的簡配了。如果不拆開頂棚，不拆開門板，車開到報廢你也不一定知道加強筋、隔音棉是個什麼東西，但萬一發生側翻，或者撞擊燃燒，自燃等等情況，這些玩意簡配就興許造成不可逆轉的傷害了。說到底，監管不力，審查不嚴，碰撞標准不夠嚴格就是這類簡配的源頭，既然看不見沒人管，省下來的錢給你配個看得見的車窗亮條，你說多拉風？

輪胎

輪胎簡配，可以是品牌的'簡配，也可以是等級的簡配，或者配個細點的輪胎，還忽悠你說省油。中型車里配H級的數不勝數，小型車裡面甚至還有匹配T級輪胎的車型，微型級別輪胎那更是慘不忍睹。別小看這輪胎的速度級別，對用戶而言代表著更安全，對廠商而言，四個輪胎就能從你身上多賺大幾百甚至上千元。

下面附上輪胎速度級別表，輪胎側壁有標，大家可以自行查對。再來說說備胎，畢竟牽扯到配重和後備箱空間等等多方原因，非全尺寸備胎已經不能被放在簡配行列中了。

以上是國內車型簡配或者減配的重災區，當然還有諸如行車電腦、顯示屏、儲物格等等甚至ESP等等，簡配就簡配了，ESP固然重要，但沒有ESP的車型實在是太多了，多說也無益。況且車多少也得分個等級和高低配，差距當然是有的，但上述幾點都是基本配置，沒有或者簡配就說不過去了。

G. 奧迪a4l和邁騰，到底誰的減配更厲害一些呢

不少朋友會問，奧迪A4L和邁騰是兩個領域里的車型，但筆者認為同樣是花相似的預算，且都是德系中級轎車，兩車的定位有一定相似之處。經過車友上傳發票，可見如果選擇奧迪A4L的35TFSI（2.0T入門）落地價和邁騰的330TSI豪華版相近（裝飾另算），所以最重要的共同點就是錢相差不大，最多半個台階。